作為全球汽車產業(yè)的風向標，2025年上海車展不僅是車企展示實力的舞臺，更成為行業(yè)轉型的試驗場。在這場盛會上，上汽大眾以“全勢能，更出眾”為主題，攜全尺寸增程式概念車ID. ERA領銜的十余款車型亮相，并首次將“品質實驗室”搬進展臺，全方位呈現(xiàn)其技術底蘊與戰(zhàn)略雄心。這場展示不僅是一次產品實力的集中爆發(fā)，更折射出上汽大眾在新能源轉型中的深度思考——通過合資2.0模式整合全球資源，以技術驅動構建全生態(tài)智能出行體系，為中國汽車產業(yè)的升級提供了全新范式。

 

全勢能布局覆蓋全場景需求

在3號館與5.1號館的雙展區(qū)，上汽大眾以ID.家族、Pro家族、途岳新銳等車型構建起覆蓋燃油、純電、增程混動的全場景產品矩陣。其中，ID. ERA概念車無疑是最受矚目的焦點。作為大眾品牌首款續(xù)航超1000公里的全尺寸增程式SUV，ID. ERA以“德系基因+中國速度”為內核，搭載榮獲“中國心十佳”的EA211增程發(fā)動機，CLTC純電續(xù)航突破350公里，綜合續(xù)航能力直擊用戶長途焦慮的痛點。其設計融合德系簡約與東方美學，智能光語交互、主動后輪轉向技術以及行業(yè)領先的無圖化智駕系統(tǒng)，展現(xiàn)出上汽大眾在新能源賽道上的技術縱深。

 

與此同時，ID.家族持續(xù)發(fā)力市場端：ID.3 GTX套件款以運動化設計致敬GT文化，限定車衣與用戶共創(chuàng)模式進一步拉近與年輕消費者的距離；ID.4 X聰明款則通過“一級能效”認證強化性價比優(yōu)勢。燃油車領域，Pro家族通過智能化升級延續(xù)競爭力——途昂Pro以第五代EA888發(fā)動機與全地形征服系統(tǒng)滿足越野需求，途觀L Pro則在智艙與輔助駕駛領域比肩電車。這種“油電同智”的布局，既保留了傳統(tǒng)燃油車的市場基本盤，又通過智能化與新能源技術開辟增量空間，展現(xiàn)出上汽大眾對市場需求的精準把控。

上汽大眾明確提出“油電同進、油電同智”目標，計劃到2026年之前推出10款新車，其中含7款新能源產品，2030年擴充至20款以上。體現(xiàn)了上汽大眾重視每個品類消費者的用車需求，所有條線全勢能“平權”，這是對用戶的負責。用戶選擇上汽大眾，選什么車都不會錯。

合資2.0實現(xiàn)破局

在新能源時代，傳統(tǒng)合資模式面臨本土品牌崛起與技術路線分化的雙重挑戰(zhàn)。上汽大眾提出的“合資2.0”戰(zhàn)略，正是對這一困境的破局之策，其核心在于深度整合中德資源，構建“全球標準+中國速度+本土生態(tài)”的創(chuàng)新體系。

這一模式在ID. ERA的研發(fā)中體現(xiàn)得淋漓盡致：車型基于大眾全球開發(fā)標準，但設計語言與智能系統(tǒng)深度融合中國用戶需求；增程系統(tǒng)搭載的EA211發(fā)動機由中德團隊聯(lián)合調校，既保留德系機械素質，又針對中國路況優(yōu)化適配。更值得關注的是，上汽大眾在車展期間與Momenta、寧德時代、百度等10家本土科技企業(yè)簽約，覆蓋智能駕駛、三電系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等關鍵領域。這種開放合作通過開放合作+高品質要求”的雙輪驅動，以用戶需求為核心，從產品定義出發(fā)適配相應方案，實現(xiàn)與頂尖科技伙伴的深度共創(chuàng)，使上汽大眾既能依托大眾集團的全球研發(fā)體系，又能快速吸收中國市場的創(chuàng)新成果。上汽大眾認為，整車企業(yè)是一個開放的平臺，上汽大眾聯(lián)手業(yè)內優(yōu)秀的伙伴，集各家之所長，為用戶提供豐富的選擇。