4月23日，一輛掀背轎跑靜靜佇立在AUDI展臺(tái)的聚光燈下，一輛姿態(tài)低伏、線條鋒利的掀背轎跑緩緩旋轉(zhuǎn)，沒有四環(huán)LOGO，沒有熟悉的家族臉譜。直到燈光掃過車頭，環(huán)形燈幕點(diǎn)亮，“AUDI”四個(gè)字母浮現(xiàn)出來，這不是我們熟悉的奧迪，但我們卻看得出，這就是奧迪。
這輛車名叫奧迪E5 Sportback，是AUDI品牌的首款量產(chǎn)車。沒有大張旗鼓地講情懷，也沒有追逐新勢力的那套“科技標(biāo)簽”，卻帶來了某種預(yù)料之外的轉(zhuǎn)變信號(hào)。
為什么要重做LOGO？為什么不是在現(xiàn)有體系下推一款新電動(dòng)車，而是新品牌、新平臺(tái)、新組織結(jié)構(gòu)一起重啟？奧迪沒有用解釋回應(yīng)這些問題，而是用這輛車，給出了“另起一行”的明確態(tài)度。
當(dāng)豪華品牌用電動(dòng)講老故事，新勢力用新殼子造老車，AUDI做的是另一件事：它試圖把時(shí)間折疊，把信任感與技術(shù)感重新縫合。
AUDI之于奧迪，不是“誰的子品牌”，而是“誰的第二條曲線”。從這場亮相開始，AUDI背后的戰(zhàn)略意圖開始顯現(xiàn)——它要重構(gòu)的不只是車，更是一個(gè)時(shí)代下對“豪華”“智能”“信任”的全新表達(dá)邏輯。
AUDI回應(yīng)整個(gè)智能時(shí)代的更高命題
中國汽車的拐點(diǎn)，來的比任何一個(gè)國家都早。2024年，中國新能源車滲透率超過40%，智能座艙和輔助駕駛變成了“底線配置”。曾經(jīng)靠一臺(tái)明星車走天下的時(shí)代結(jié)束了。