當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，零跑 C10 憑借近期線下交付量突破 10 萬臺(tái)的成績(jī)，在 10 - 15 萬價(jià)位的新能源 SUV 領(lǐng)域吸引了眾多目光。今天，我們將全方位深入剖析這款車，為正在考慮購車的朋友提供切實(shí)可行的實(shí)用參考。?

價(jià)格無疑是購車時(shí)消費(fèi)者首要考慮的因素。從 2 月中型 SUV 銷量排行榜中可以明顯看出，新能源車型的占比日益增大。零跑 C10 在這一價(jià)位區(qū)間，相較于同價(jià)位的其他車型，在價(jià)格方面展現(xiàn)出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。不過，評(píng)價(jià)一款車的好壞，價(jià)格僅僅是其中一個(gè)維度，要全面判斷，還需綜合空間、性能、配置等多個(gè)維度進(jìn)行考量。

空間體驗(yàn)在購車決策中至關(guān)重要。零跑 C10 作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí) SUV，車身長(zhǎng)度達(dá)到 4739mm，軸距為 2825mm。寬敞的車內(nèi)空間帶來了高達(dá) 66.8% 的得房率，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)十分突出。?

對(duì)比理想 L7、寶馬 X3、奔馳 GLC、奧迪 Q5L 等常見競(jìng)品，零跑 C10 的艙內(nèi)有效空間為 1888mm，前排空間 937mm，后排空間 951mm，二排頭部空間 1015mm，二排腿部空間 1050mm，二排坐墊長(zhǎng)度 514mm。理想 L7 雖然二排腿部空間可達(dá) 1160mm，但二排頭部空間僅 992mm，小于零跑 C10。寶馬 X3、奔馳 GLC 和奧迪 Q5L 的二排腿部空間分別為 810mm、800mm 和 900mm。由此可見，零跑 C10 在后排空間舒適性上具有一定優(yōu)勢(shì)，較長(zhǎng)的第二排坐墊能夠?yàn)橥炔刻峁┝己玫闹危词归L(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。這對(duì)于經(jīng)常有長(zhǎng)途出行需求或者家庭出行人數(shù)較多的用戶來說，無疑是一個(gè)重要的加分項(xiàng)。?

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不容忽視的部分。零跑 C10 采用圓角矩形設(shè)計(jì)，并搭配大量平直線條，整個(gè)座艙空間顯得規(guī)整且簡(jiǎn)約，給人一種親切之感。對(duì)于有小孩的家庭而言，這種設(shè)計(jì)尤為友好，能夠有效減少孩子在車內(nèi)磕碰受傷的幾率。琴鍵式全電動(dòng)隱藏出風(fēng)口在平常狀態(tài)下不易被察覺，很好地保持了內(nèi)飾的整潔度。而當(dāng)需要調(diào)節(jié)時(shí)，通過語音指令或者中控大屏就能輕松操作，這一設(shè)計(jì)增添了不少科技感。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間的豐富程度直接影響日常使用的便利性。零跑 C10 車內(nèi)共計(jì)設(shè)有 26 處儲(chǔ)物空間，并且配備了 5 個(gè)杯托。即便二排坐滿三個(gè)人，后排依然還有兩個(gè)杯托可供使用。豪車級(jí)的懷擋設(shè)計(jì)，釋放了前排扶手處原本占用的儲(chǔ)物空間，下方掏空的區(qū)域可以方便地放置紙巾盒、斜挎包等物品，極大地提升了實(shí)用性。在后備箱裝載空間方面，零跑 C10 在同級(jí)別車型中表現(xiàn)良好，能夠同時(shí)容納 7 個(gè) 20 英寸的行李箱，當(dāng)二排放平后，最多能放置 15 個(gè)，基本上可以滿足全家出行或者日常購物的各種儲(chǔ)物需求。比如，在周末家庭自駕游時(shí)，可以輕松裝下帳篷、野餐用具以及一家人的行李；日常購物時(shí)，也能容納大量的采購物品。?

續(xù)航能力作為新能源汽車的核心指標(biāo)之一，零跑 C10 提供了純電和增程兩種動(dòng)力形式，以滿足不同用戶多樣化的出行需求。?

純電版車型最大電池容量為 69.9kWh，CLTC 續(xù)航最高可達(dá) 530km。與部分同級(jí)別車型相比，例如某品牌同級(jí)車型最大電池容量約 60kWh，CLTC 續(xù)航里程在 450km 左右，零跑 C10 在電池容量和續(xù)航里程上稍占上風(fēng)。對(duì)于大多數(shù)以日常上下班通勤以及周末周邊游為主的用戶來說，純電版完全能夠輕松應(yīng)對(duì)。以每天通勤 50 公里計(jì)算，一周充電一次基本就可滿足需求，大大降低了使用成本。而且，隨著城市充電樁布局的日益完善，充電也變得越來越便捷。

增程版車型最大電池容量 28.4kWh，油箱容積 50L，CLTC 純電續(xù)航 210km，CLTC 綜合續(xù)航可達(dá) 1190km。這種可加油又可充電的模式，有效地緩解了用戶長(zhǎng)途出行時(shí)的續(xù)航焦慮。在城市日常通勤中，使用純電模式，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保；而當(dāng)需要長(zhǎng)途旅行時(shí)，增程系統(tǒng)能夠保障車輛的續(xù)航。此外，其 CLTC 低荷電油耗為 5.2L/100km，增程器工作時(shí)產(chǎn)生的噪音較小，這對(duì)提升駕乘體驗(yàn)有著一定的保障。有用戶反饋，在一次長(zhǎng)途自駕游中，零跑 C10 增程版在滿油滿電的情況下，輕松應(yīng)對(duì)了超過 1000 公里的行程，中途只需適當(dāng)加油，無需擔(dān)心續(xù)航問題，并且在車內(nèi)幾乎感受不到增程器工作時(shí)的噪音干擾。?

智能化已成為當(dāng)下汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)，零跑 C10 在智能座艙和智能駕駛這兩個(gè)關(guān)鍵方面均有著出色的表現(xiàn)。?

智能座艙采用 5nm 工藝制程的高通驍龍 8295 芯片，NPU 算力達(dá) 30TOPS，是主流 8155P 算力的 7.5 倍，這一強(qiáng)大的算力使得車機(jī)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中能夠保持相對(duì)流暢。第六代高通 ®Kryo™CPU 算力達(dá)到 200K DMIPS，相比 8155，主要計(jì)算單元能力提升超 50%，車機(jī)功能響應(yīng)速度較快。高通 ®Adreno™GPU 算力 3000GFLOPS，較 8155 提升了 300%，圖形渲染能力出色，無論是車控展示還是智駕周邊模型識(shí)別都十分清晰。在實(shí)際使用中，用戶打開各類應(yīng)用程序以及切換不同功能時(shí)，幾乎感受不到明顯的延遲，操作體驗(yàn)流暢順滑。

在硬件配置方面，10.25 英寸高分辨率儀表，分辨率為 1920×720，能夠清晰地顯示車輛的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，讓駕駛者一目了然。14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，分辨率 2560×1440，采用全貼合工藝邊框，黑邊較窄，運(yùn)用 Oxide 技術(shù)，具有低功耗、低幀頻、高透過率的特點(diǎn)，屏幕顯示效果好且不易反光，極大地提高了車機(jī)的清晰度。Leapmotor OS 全新 UI 界面的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了視覺和操作體驗(yàn)。

信息展示直觀明了，操作簡(jiǎn)便易懂，配備的多種靈活智能卡片，可以在桌面快速查看導(dǎo)航、行駛里程、媒體音源切換等常用信息，桌面壁紙還能與儀表聯(lián)動(dòng)切換，視覺效果十分出色。車控由 Unity 開發(fā)，采用 3D 場(chǎng)景化沉浸式操作，例如智駕模塊點(diǎn)擊問號(hào)，會(huì)立即出現(xiàn)動(dòng)態(tài)說明動(dòng)畫解釋功能，充電時(shí)也有極具科技感的動(dòng)態(tài)提示，讓用戶在使用過程中感受到滿滿的科技魅力。?

娛樂功能也是零跑 C10 的一大亮點(diǎn)。移動(dòng)數(shù)字音樂廳配備了 12 個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，搭配數(shù)字 DSP 和自研 AI 零音音效，構(gòu)建出 7.1 環(huán)繞聲場(chǎng)。專業(yè)級(jí)功放支持 12 通道，功率可達(dá) 840W。高音揚(yáng)聲器采用凹式振膜，能夠輸出細(xì)膩的聲音；中音揚(yáng)聲器采用寬邊紙盆材質(zhì)，使得中頻音質(zhì)平滑；低音揚(yáng)聲器采用碳纖維材質(zhì)，帶來出色的低音效果。通過自研的多種算法，能夠?yàn)橛脩魩沓两降穆犛X體驗(yàn)，支持全車、前排、后排音場(chǎng)區(qū)分，擁有零音臻享、零音環(huán)繞、零音劇場(chǎng)、零音動(dòng)感 4 種模式，滿足不同用戶的個(gè)性化喜好。256 色多模音樂律動(dòng)氛圍燈可隨著音樂節(jié)奏變化，全民 K 歌功能延時(shí)較低，還具備氛圍燈聯(lián)動(dòng)、語音點(diǎn)歌等便捷功能，為用戶營(yíng)造出極佳的車內(nèi)娛樂氛圍。在周末自駕游途中，一家人可以在車內(nèi)享受高品質(zhì)的音樂，或者開啟全民 K 歌功能，讓旅途充滿歡樂。

在智能駕駛方面，零跑 C10 搭載了 NAC（全時(shí) ACC）導(dǎo)航輔助巡航。在城市道路行駛時(shí)，無需高精地圖，借助多模態(tài)感知大模型，就能精準(zhǔn)識(shí)別道路上的紅綠燈、斑馬線、車道線曲率以及障礙物等信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，駕駛者只需專注控制好方向盤，就能輕松完成城市道路的直行、轉(zhuǎn)彎、掉頭等操作。在復(fù)雜的城市路況中，這一功能大大減輕了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。

在高速場(chǎng)景下，NAP 高速智能領(lǐng)航功能在高精地圖的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)加減速變道、自主上下匝道、自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、適應(yīng)彎道等操作，有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。此外，憑借 30 個(gè)智駕傳感器和 254Tops 算力，還可實(shí)現(xiàn) 25 項(xiàng)駕駛輔助功能，涵蓋了高級(jí)輔助駕駛的 HWA 高速輔助駕駛系統(tǒng)，行車輔助的 ACC 全速自適應(yīng)巡航、LCC 車道居中、ALC 自動(dòng)變道輔助、TJA 交通擁堵輔助、ATC 自適應(yīng)彎道巡航、前車起步提醒，主動(dòng)安全的 FDW 前向車距監(jiān)測(cè)、FCW 前方碰撞預(yù)警、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)、SLIF 限速標(biāo)識(shí)識(shí)別、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助、LCA 車道變換預(yù)警、DOW 開門預(yù)警、RCW 后碰撞預(yù)警、RCTA 后方橫向來車預(yù)警、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警，以及 DMS 疲勞駕駛預(yù)警、APA 全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、RPA 遙控泊車、BSV 盲區(qū)輔助影像、SDIS 窄道輔助系統(tǒng)等，從各個(gè)方面全方位保障行車安全。

許多用戶反饋，在高速公路上開啟 NAP 高速智能領(lǐng)航功能后，車輛能夠按照設(shè)定的路線和速度穩(wěn)定行駛，極大地緩解了長(zhǎng)途駕駛的疲勞；在停車時(shí)，APA 全自動(dòng)泊車系統(tǒng)也十分實(shí)用，能夠準(zhǔn)確識(shí)別車位并自動(dòng)完成泊車操作，即使是停車技術(shù)不太熟練的新手也能輕松應(yīng)對(duì)。

乘坐舒適性也是零跑 C10 著重打造的方面。?

座椅經(jīng)過大量的舒適性測(cè)試，針對(duì)肩頸、腰椎等容易產(chǎn)生疲勞的部位進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用生物基發(fā)泡材質(zhì)，搭配 7 層不同硬度的材料，再加上座椅電動(dòng)通風(fēng)、加熱功能，為用戶帶來了較高的乘坐舒適度。部分車型還具備座椅記憶功能，不同的駕駛者可以根據(jù)自己的習(xí)慣設(shè)置座椅位置，方便快捷。座椅角度調(diào)節(jié)范圍較大，后排可 6:4 放倒，前排靠背最大可 180° 放平，還支持一鍵躺平，無論是在車內(nèi)短暫休息還是外出露營(yíng)，都能提供舒適的體驗(yàn)。例如，在午休時(shí)，駕駛者可以一鍵將前排座椅躺平，營(yíng)造出一個(gè)舒適的休息空間；在戶外露營(yíng)時(shí)，后排座椅放倒后可以與后備箱形成一個(gè)近乎平整的空間，方便放置睡袋等露營(yíng)裝備。?

整車進(jìn)行了超 100 項(xiàng)靜謐性專項(xiàng)優(yōu)化，40 處聲學(xué)包覆蓋了噪聲傳遞路徑，18 處阻尼板抑制震動(dòng)噪聲輻射，聲學(xué)玻璃前風(fēng)擋等設(shè)計(jì)，使整車隔音效果良好。白車身氣密性處于行業(yè)較高水平，能夠營(yíng)造出安靜的車內(nèi)空間，即便車速達(dá)到 120km/h，車內(nèi)人員交流基本也不受影響，整車 NVH 表現(xiàn)出色。這意味著在高速行駛或者經(jīng)過嘈雜路段時(shí)，車內(nèi)乘客依然能夠享受安靜的環(huán)境，進(jìn)行正常的交流，不會(huì)被外界噪音干擾。

總體而言，在 10 - 15 萬預(yù)算區(qū)間內(nèi)，零跑 C10 在空間、續(xù)航、智能化和乘坐舒適性等方面展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來良好的使用體驗(yàn)。若您近期有購車打算，強(qiáng)烈建議前往 4S 店親自試駕零跑 C10，通過實(shí)際駕駛感受車輛的各項(xiàng)性能，結(jié)合自身的需求和使用場(chǎng)景，從而做出更為合適的購車決策。