我身邊那幾個曾經(jīng)“死忠哈弗”的哥們，最近一個個都換了車。有人換了吉利星越L，有人咬牙上了Model Y，甚至還有人說：“梟龍？我寧愿加點錢上宋PLUS。”曾經(jīng)的哈弗H6，路上隨便一看都是它；現(xiàn)在，買新能源的、看智能座艙的、要混動省油的，幾乎沒人再提起它了。梟龍上市一年多，銷量幾乎為零，不是說沒營銷，是根本沒人想買。這到底是產(chǎn)品不行，還是哈弗自己沒搞清楚方向？
一、這車為啥火？真值嗎？
哈弗H6曾經(jīng)火是真火，火到什么程度？2017年一個月賣八萬多臺，全國SUV銷量第一，一干就是九年。【數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會】當年大家買它，圖的就是實用、空間大、價格不貴，油耗還能接受，關鍵是“看著穩(wěn)、開著順”。我朋友2016年買的H6經(jīng)典版，到現(xiàn)在都還在開，雖然有點老，但沒啥大毛病。
問題是時代變了。新能源起來之后，大家選車看的不再只是“皮實耐用”這幾個字。你要智能化、你要低油耗、你要有科技感，甚至得有點“情緒價值”。哈弗H6換代是換了，但審美還是那一套、車機也不夠智能，動力系統(tǒng)沒跟上時代節(jié)奏，消費者根本不買賬。
二、參數(shù)不錯，但問題也不少
哈弗H7的燒機油問題，在車圈早就不是秘密了。2016、2017款的用戶反饋密集，“500公里加一次機油”、“高速上抖到得靠邊停車”，這可不是小問題。即便后來有改款，但名聲一壞，恢復很難。有網(wǎng)友吐槽：“買了哈弗，才知道發(fā)動機能燒成這樣。”這話雖重，但反映的是用戶真實體驗。
再說梟龍，定位是新能源時代的新希望，結果呢？銷量低得離譜，2025年3月只賣了35臺【數(shù)據(jù)來源：懂車帝2025.04】。不是沒人看，是看了不買。為啥？車機卡頓、OTA不及時、動力系統(tǒng)表現(xiàn)差、零件質量問題頻出，還有人反映低溫下?lián)Q擋抖得像拖拉機。最要命的是，售后服務跟不上，承諾不兌現(xiàn)，這些都會極大影響用戶口碑。
三、和競品比，它到底贏在哪？
說實話，現(xiàn)在你拿梟龍出來跟宋PLUS DM-i、星越L或者Model Y比，真的一點優(yōu)勢都沒有。宋PLUS混動技術成熟，油耗低、續(xù)航遠，智能配置也不差；星越L空間大、動力強，還舍得堆料；Model Y就更不用說了，品牌溢價+智能駕駛，哪怕貴點，消費者也愿意沖。
哈弗的問題是：不敢打價格戰(zhàn)，也沒產(chǎn)品亮點去拼配置。比如宋PLUS 15萬出頭能落地，梟龍雖然便宜，但你便宜不是優(yōu)勢，關鍵是“便宜得不讓人放心”。對比下來，消費者根本不愿意冒這個險，寧可多花點錢買省心。
四、我個人的判斷
哈弗不是沒機會，只是眼下的打法確實有問題。營銷做再多，產(chǎn)品力跟不上就是空談。就像魏建軍自己都說了，“不會做營銷”，但我覺得現(xiàn)在的問題，不是光靠直播就能解決的。你要重新定義產(chǎn)品策略，搞清楚用戶到底要什么。
如果你是家用+通勤，預算15萬以內(nèi)，想買個靠譜點的混動車型，現(xiàn)在真的不建議選哈弗梟龍。你會發(fā)現(xiàn)，同價位的選擇太多了，而且都比它更成熟、更有保障。要不是品牌還掛著“哈弗”兩個字，梟龍可能連存在感都沒有。
結尾：歡迎評論交流
你怎么看哈弗現(xiàn)在的處境？是產(chǎn)品力真不行，還是在新能源時代戰(zhàn)略走偏了？歡迎評論區(qū)聊聊，你還會考慮哈弗嗎，或者你已經(jīng)換新勢力了？22:22