去年年底的時候，北汽投聯(lián)手現(xiàn)代汽車加碼北京現(xiàn)代，注資金額達10.95億美元（約合人民幣80億），所以說2025年北京現(xiàn)代有更多的資本來增強本土化能力，特別是在新能源領(lǐng)域，包括智能座艙、智能駕駛等；根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代首款純電車型將會在年內(nèi)推出，還會帶來其他電動化車型。
首款自研自產(chǎn)純電車
很早之前，北京現(xiàn)代就已經(jīng)推出過純電車型，昂希諾純電、菲斯塔純電等，但這些都不算自研的產(chǎn)品，而且市場反應(yīng)平平，而真正自研自產(chǎn)的純電車很快就要來了，新車在北京現(xiàn)代內(nèi)部的代號為“OE”，定位緊湊型SUV，設(shè)計工作在煙臺研發(fā)中心完成。
業(yè)內(nèi)人士推測，新車或多或少會應(yīng)用E-GMP平臺的技術(shù)，畢竟誕生于該平臺的現(xiàn)代IONIQ 5 N有不俗的性能，共享技術(shù)算是一個加分項。
現(xiàn)階段，新車仍處于重度偽裝的狀態(tài)，還未能看清楚新車的外觀設(shè)計，但其輪廓較為方正，后風擋的傾斜度也不大，能夠最大限度地保證車內(nèi)的空間，加上合理的設(shè)計布局，預(yù)計車內(nèi)的空間也不成問題。值得一提的是，諜照里的輪轂相當有特色。
關(guān)于價格，目前國內(nèi)緊湊型SUV的價格已經(jīng)被國產(chǎn)新能源打到了10萬級別，像吉利銀河E5、AION Y等車型的起步價下探到了10萬以內(nèi)，而且都是實力不足的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代“OE”想要在這個環(huán)境下生存，就必須首先在價格上做文章（或與同級國產(chǎn)車同價），產(chǎn)品力方面還得有兩把刷子（充電效率、續(xù)航表現(xiàn)、智駕智艙等）。
新款I(lǐng)ONIQ 6
現(xiàn)代 IONIQ 6并沒有引進國內(nèi)，不排除北京現(xiàn)代會“借鑒”，引入國內(nèi)進行本土化改進。新車定位中型純電轎車，新款車型的前臉和尾部都進行全面升級，而現(xiàn)款車型上的雙尾翼設(shè)計改為單尾翼，座艙也會進行升級，用料、設(shè)計更加高級。
新車有望今年5月份發(fā)布，依舊提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，匹配84kWh電池，續(xù)航在700km左右（WLTP）。至于會不會進行國產(chǎn)，咱們持續(xù)關(guān)注。
首款增程車型
在2024年CEO投資者日上，現(xiàn)代汽車表示將會加大對混動車型的投入，其中就包括了增程車型，陣容從7款增加至14款。
北京現(xiàn)代的首款增程車型將會基于北汽魔核電驅(qū)平臺打造，采用底盤電池一體化技術(shù)，利用車架的強度給動力電池多一層的保護，新車的續(xù)航里程在900km左右。
值得一提的是，增程車型將會落在10-25萬的價格區(qū)間，覆蓋轎車、SUV車型。不過，官方表示，陸續(xù)推出的3款新能源車型要到2026年才會到來。
N點評：2025年，北京現(xiàn)代的路線是很清晰的，先保證現(xiàn)有的燃油車型（該升級的升級，該換代的換代），帶來首款純電車型，又一次進攻新能源車市場。北京現(xiàn)代今年的目標是產(chǎn)銷50萬輛以上，其中出口達10萬輛規(guī)模，其中新能源車型算是一個新的突破口，如果混動車型可以更早地到來，可能北京現(xiàn)代整體的市場表現(xiàn)會更好。