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感受傳祺新能源E9超級(jí)快充版:檔次全面提升

發(fā)布時(shí)間:2025-01-16 10:24:32
傳祺E9是2023年5月在北京人民大會(huì)堂首次上市的中大型MPV,2024年11月,新增超級(jí)快充版,分為尊享、冠軍和宗師3款,指導(dǎo)價(jià)32.28-39.28萬(wàn)元。日前,我試駕了其中的宗師版,現(xiàn)將見聞與感受,與您分享如下。
 
 
  去年和前年,我試駕過傳祺M8的不同版本,它的寬大與舒適,以及混合動(dòng)力的低油耗,都給我留下深刻印象。這次體驗(yàn)的傳祺E9,雖說(shuō)級(jí)別與之相同,都是中大型MPV,外觀也沒什么顯著差異,但車內(nèi)的氛圍,區(qū)別挺大,動(dòng)力方面更是多了個(gè)帶有超級(jí)快充的插混。也就是說(shuō),新車亮點(diǎn)主要有三條,第一是檔次全面提升,第二是使用成本明顯降低,第三是智能更加豐富。
 
 
  首先,看看外觀。
 
  傳祺E9的長(zhǎng)寬高分別為5212×1893×1823毫米,軸距3070毫米,整備質(zhì)量2460千克(尊享和冠軍是2420千克),最大滿載質(zhì)量3000千克。車身顏色分為白、黑、紫。
 
 
  車頭部分,依舊是神似雄師的造型,顯得威風(fēng)凜凜,很有氣勢(shì)。大的有些夸張的進(jìn)氣格柵,是這幾年傳祺MPV車型最為典型的特征。
 
 
  LED前照燈具備自動(dòng)啟閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉等功能。日行燈的造型很醒目,帶有一些科幻色彩。
 
 
  貫穿式尾燈非常寬大,左右兩側(cè)的造型頗具設(shè)計(jì)感,點(diǎn)亮后的效果挺好看。
 
 
  四輪均為通風(fēng)盤,配18英寸車輪,輪胎規(guī)格225/55R18,試駕車的裝車胎是米其林的e·聆悅,這是一款專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的輪胎,主要亮點(diǎn)在于降低滾動(dòng)阻力。
 
  與傳祺M8宗師相同,該車車輪中心位置的車標(biāo),永遠(yuǎn)是正的,不隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
 
 
  接著,看看車內(nèi)。
 
  打開車門,第一感受是很精致,有種較為強(qiáng)烈的檔次感。內(nèi)飾造型與傳祺M8很接近,但采用大面積的皮質(zhì)包裹,無(wú)論手感還是視覺感受,都更為醇厚,更加高級(jí)。
 
 
  第二感受是很氣派,猶如車頭那個(gè)寬大的格柵,車內(nèi)的前部,同樣十分寬大,巨大的前風(fēng)擋和前部寬敞的平臺(tái),很容易讓人產(chǎn)生優(yōu)越感。正因太大,駕駛者如果想往前風(fēng)擋下面擱張出入證,根本夠不著,只能把車停穩(wěn),站起來(lái)才行。
 
 
  內(nèi)飾顏色方面,分為“云山珠水”淺色、“歌劇殿堂”深色、“馬會(huì)莊園”棕色三種主題,可供選擇。
 
 
  方向盤采用雙色皮革包裹,具備加熱功能,還能上下+前后可調(diào)。方向盤手感很好,多功能按鍵的觸感有所提升。
 
 
  儀表盤是一塊12.3英寸的液晶屏,標(biāo)準(zhǔn)界面分成3個(gè)部分,右側(cè)是多媒體,中間是速度與能耗等,左側(cè)是行車信息,開啟自適應(yīng)巡航之后,這個(gè)部分隨之改為駕駛輔助顯示。
 
 
  中控屏是一塊14.6英寸的液晶屏,配備高通驍龍8155芯片,具備導(dǎo)航、路況顯示、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)映射(蘋果、百度)等功能。語(yǔ)音控制為四區(qū)域,可連續(xù)對(duì)話,控制內(nèi)容是導(dǎo)航、多媒體、電話、空調(diào)、天窗、照明。音響方面,是雅馬哈20喇叭音響。
 
 
  剛才說(shuō)到,超級(jí)快充版有三大變化,第一是快充,第二是檔次,第三是智能,智能主要體現(xiàn)在駕駛輔助與車機(jī),其中車機(jī)在導(dǎo)航方面增加了動(dòng)態(tài)紅綠燈、綠波通行提醒、推薦車道、分時(shí)車道等內(nèi)容。
 
 
  中間平臺(tái)比較寬,與中控屏連為一體,靠弧形過度,連接的很自然。
 
 
  平臺(tái)前半部分有兩個(gè)翻蓋,一個(gè)是手機(jī)無(wú)線充電的位置,另一個(gè)是雙杯座。
 
 
  杯座旁邊是造型很別致的擋把,駐車擋(P擋)按鍵位于頂部,較為獨(dú)立,易于操作。擋把后面是駐車制動(dòng)、泊車輔助、360度全景影像、180度透明底盤的操作鍵。該車在泊車輔助方面的內(nèi)容很全,包括自動(dòng)泊車、遙控泊車、1000米記憶泊車和50米尋跡倒車。
 
 
  平臺(tái)下方為鏤空,有個(gè)比較寬敞的儲(chǔ)物空間,12伏電源、USB接口和Type-C接口,也在這里。
 
 
  副駕的面前,有個(gè)12.3英寸的液晶屏,專供副駕座位上的乘客娛樂之用。
 
 
  遺憾的是,我試駕的這輛新車,網(wǎng)絡(luò)尚未激活,無(wú)法體驗(yàn)與之有關(guān)的各項(xiàng)功能。
 
 
  晚間看內(nèi)飾,在氛圍燈的作用下,同樣很漂亮,同樣顯得很有檔次。
 
 
  座椅面料為真皮,而且是16點(diǎn)式SPA級(jí)按摩零重力座椅,厚實(shí)而寬大,坐上去感覺很舒服。同時(shí),前排座椅還具備加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶、腰部支撐等功能。
 
 
  坐墊的前端,可以往前拉,將長(zhǎng)度從500毫米增至560毫米,以適應(yīng)不同身材。
 
 
  后排兩側(cè),均為電動(dòng)門。該車具備全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,除了遙控鑰匙和藍(lán)牙鑰匙,還有手機(jī)遠(yuǎn)程控制。順便說(shuō)一句,它的手機(jī)APP包括車門、車窗、啟動(dòng)、空調(diào)、充電、車況和定位。
 
 
  該車為7座,座椅布局2-2-3,其中第2排是獨(dú)立座,采用超級(jí)零重力座椅,具備加熱、通風(fēng)、按摩、腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐和頭枕音響等功能。
 
 
  如果第3排空閑,可將第2排座椅調(diào)成躺椅狀,好像民航機(jī)里的商務(wù)艙,非常享受。尺寸方面,車廂內(nèi)寬1525毫米,每個(gè)椅面的寬度是490毫米,坐墊進(jìn)深500毫米,椅面至車頂高1015毫米。
 
 
  座椅扶手上,各有一塊液晶屏,以觸摸的形式,進(jìn)行多種控制,包括座椅的前后、椅背、腿托、加熱、通風(fēng)、按摩,以及車門、車窗、空調(diào)、多媒體,等等。
 
 
  后排每個(gè)座椅,都配有Type-C接口,乘客們?nèi)耸忠粋€(gè),還有富余。
 
 
  接口的下面,是可伸縮的杯座。
 
 
  第2排座椅的面前,有2個(gè)小桌板。桌板的做工很精致不說(shuō),同時(shí)也顯得非常實(shí)用。
 
 
  中間部分的上面,是2個(gè)杯座,其中之一帶有加熱或制冷功能,如下圖所示,紅色加熱、藍(lán)色制冷。
 
 
  中間部分的下面,是2個(gè)翻蓋,上翻蓋里面是USB接口和Type-C接口——該車共有10個(gè)Type-C和USB接口。下翻蓋的里面,是儲(chǔ)物盒和220伏電源插座。
 
 
  車頂,配有電動(dòng)翻轉(zhuǎn)的吸頂式液晶屏,供后排乘客娛樂,依靠遙控器,對(duì)屏幕進(jìn)行控制。
 
 
  第2排座椅中間的過道,最小寬度145毫米,供人員進(jìn)出第3排。
 
 
  第3排的左右兩側(cè),配有杯座、閱讀燈、Type-C接口、喇叭和中央扶手。
 
  由于第2排是寬大的獨(dú)立座,在它的映襯下,第3排顯得很小,有人懷疑能否坐下3個(gè)人。那就讓數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話:最小寬度1310毫米,最大寬度1500毫米,高950毫米,坐墊進(jìn)深460毫米,椅面距地350毫米。通過這幾個(gè)尺寸,就能得知,它與中型轎車的后排座,基本相同。比如,凡爾賽C5 X后排寬1390毫米,高930毫米,坐墊進(jìn)深510毫米。
 
 
  當(dāng)然,從舒適的角度,還是放下中央扶手,只坐2個(gè)人,更享受一些。
 
 
  伸腿空間方面,后兩排座椅的下面都有軌道,前后可調(diào),如果把第2排座椅調(diào)到最后,伸腿空間高達(dá)560毫米,此時(shí)第3排只剩下155毫米。如果將第2排座椅的位置居中,后兩排座椅的伸腿空間,均為365毫米,對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),這已經(jīng)是很寬裕的了。
 
 
  行李廂最小進(jìn)深450毫米,寬1160-1260毫米,根據(jù)尺寸估計(jì),可以輕松地容納2個(gè)24英寸行李箱,將第3排椅背調(diào)一下的話,大概可以容納3個(gè)26英寸行李箱。
 
 
  如果滿員,行李又比較多,可將第3排座椅前移。如下圖所示,軌道上有2條白色標(biāo)線,將座椅移到最里面的標(biāo)線處,行李廂進(jìn)深就會(huì)從450毫米,增加到670毫米,根據(jù)尺寸估計(jì),此時(shí)應(yīng)該可以容納6個(gè)24英寸的行李箱。至于后兩排的伸腿空間,自然會(huì)變小,約為265毫米。
 
  為了便于移動(dòng)座椅,側(cè)壁上有個(gè)調(diào)節(jié)按鍵,用于控制第2排座椅的位置。
 
 
  第3排座椅可整體向前翻起,豎在第2排座椅的后面。此時(shí),行李廂增至970毫米,再加上1160-1260毫米的寬度、1060毫米的高度,載物空間大幅上升。
 
 
  行李廂地板下面,有個(gè)儲(chǔ)物盒,里面是雅馬哈音響的低音單元。
 
 
  尾門是電動(dòng)啟閉,帶有位置記憶和自動(dòng)感應(yīng)功能。
 
 
  因?yàn)闆]有備胎,隨車配有一套應(yīng)急工具,包括補(bǔ)胎液和氣泵。此外,還配有一根電源線——該車具備放電功能,對(duì)外放電最大功率6千瓦,車內(nèi)放電2.2千瓦。
 
 
  試駕期間,我特意帶了一些器材,享受了一把戶外現(xiàn)煮咖啡的樂趣??上В巯卤本┦嵌?,否則,開著它到郊外野餐或露營(yíng),應(yīng)該是件美事兒。
 

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