日前,奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等多家外資車企先后公布了2024年全球銷量數(shù)據(jù),四家車企悉數(shù)下滑。其中,寶馬錄得最高銷量,為245.08萬輛;奧迪全年跌幅最大,同比下降11.8%。
從中國市場來看,由于中國自主高端品牌的強勢崛起,以及中國汽車市場的激烈競爭,四家車企在中國市場表現(xiàn)均不佳。其中,保時捷在中國市場的交付量為5.69萬輛,同比大跌28%。
△奔馳各款車型吸引參觀者。(圖片由CNSPHOTO提供)
外資汽車品牌銷量下滑
1月10日,奔馳公布2024年全球銷量為198萬輛,同比下降3%。
分地區(qū)來看,2024年,奔馳乘用車在歐洲的汽車銷量同比下降了3%至64.18萬輛,其中在德國的汽車銷量同比下降9%至21.35萬輛;在亞洲的汽車銷量同比下降7%至89.21萬輛,其中在中國的汽車銷量同比下降7%至68.36萬輛;在北美洲的汽車銷量同比增長8%至36.54萬輛,其中在美國的汽車銷量同比增長9%至32.45萬輛。
1月13日,寶馬集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年全球銷量245.08萬輛,同比下降4%。
就不同地區(qū)來看,歐洲全年銷量94.72萬輛,同比增長0.6%,其中德國全年銷量26.73萬輛,同比下降5.3%;亞洲全年銷量96.1萬輛,同比下降10.2%,其中中國全年銷量71.45萬輛,同比下降13.4%;美洲全年銷量48.1萬輛,同比增長0.2%,其中美國全年銷量39.77萬輛,同比增長0.5%。
寶馬集團方面表示:“盡管2024年上半年交付量同比持平,但是下半年銷量受到IBS制動系統(tǒng)及中國市場低迷的影響,因此重新調(diào)整了全年銷量預(yù)期。”
據(jù)了解,2024年9月,由于搭載大陸集團設(shè)計并供應(yīng)的IBS制動系統(tǒng)存在故障,寶馬集團召回150萬輛汽車。
奧迪1月13日對外宣布,2024年全球交付量為167萬輛,同比下降11.8%。其中,歐洲(不包括德國)的交付量約為46.6萬輛,比上年下降近6%。在德國,奧迪交付了超過19.8萬輛汽車(同比下降21%)。在北美,奧迪2024年的銷量略低于24.1萬輛(同比下降13%)。在中國市場,奧迪共向客戶交付超過64.9萬輛汽車,較上年同期下降約11%。
保時捷官方發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示,2024年保時捷全球交付31.07萬輛,同比下降3%。其中,保時捷在中國市場的交付量為5.69萬輛,同比大跌28%;保時捷在歐洲(不包括德國)交付了7.59萬輛,同比增加8%;在德國本土市場交付3.59萬輛,同比增長11%;在北美交付8.65萬輛,同比增長1%;其他海外新興市場銷量增長6%至5.55萬輛。
針對中國市場的大幅下跌,保時捷方面稱,受整體經(jīng)濟環(huán)境影響,公司銷量下滑,保時捷正在堅持以價值為主導(dǎo)的銷售方式,力求實現(xiàn)在中國的需求和銷量的平衡。
事實上,2024年,寶馬、奔馳、奧迪等為搶占市場份額,也被迫投身“價格戰(zhàn)”。那么,降價能否提振銷量、穩(wěn)固經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)?對于這些高端外資汽車品牌而言,前景并不明朗。在中國市場,僅憑車標就能輕松確保銷量的時代似乎已經(jīng)過去。
新能源汽車品牌崛起
外資車企在華銷量下滑的背后,是新能源汽車品牌在中國的崛起。
中國汽車工業(yè)協(xié)會1月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年,我國汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%,產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。
細分來看,2024年,國內(nèi)乘用車銷量約2260.8萬輛,同比增長3.1%;乘用車出口量約495.5萬輛,同比增長19.7%。
2024年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%,新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%,較2023年提高9.3個百分點,繼續(xù)成為中國汽車工業(yè)的重要增長點。同時,2024年新能源汽車出口128.4萬輛,較上年增長6.7%,繼續(xù)領(lǐng)跑全球。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計,2025年乘用車市場銷量為2890萬輛,同比增長4.9%;預(yù)計商用車市場銷量為400萬輛,同比增長3.3%;預(yù)計新能源汽車銷量1600萬輛,同比增長24.4%。
國聯(lián)證券表示,2024年,汽車行業(yè)銷量在以舊換新政策驅(qū)動下穩(wěn)中向上,新能源滲透率加速提升,2025年政策有望延續(xù),總量穩(wěn)中向上。產(chǎn)業(yè)鏈共振,智能化進入加速拐點。中信建投稱,國家發(fā)展改革委和財政部日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》,相較2024年,乘用車補貼范圍擴大,并實現(xiàn)了置換標準的統(tǒng)一。當前宏觀經(jīng)濟預(yù)期轉(zhuǎn)暖,汽車有望迎來新一輪行情。
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