APP獲悉，中信證券發(fā)布研究報(bào)告稱，汽車智能化為CES的主要看點(diǎn)之一，細(xì)分賽道的頭部公司持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與落地。中信證券推薦：1)智能化進(jìn)展領(lǐng)先的主機(jī)廠；2)頭部智駕芯片供應(yīng)商；3)與頭部芯片供應(yīng)商緊密合作，智能駕駛、智能座艙進(jìn)展領(lǐng)先的域控供應(yīng)商；4)激光雷達(dá)商業(yè)化進(jìn)展順利、市場份額領(lǐng)先的激光雷達(dá)供應(yīng)商；5)車載顯示頭部供應(yīng)商;6)機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)。
中信證券主要觀點(diǎn)如下：
智駕芯片：英偉達(dá)、黑芝麻智能等公司公布大算力智駕芯片的最新進(jìn)展，助力高階智駕性能提升。
2024年，端到端被確立為行業(yè)趨勢，AI推動智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，疊加頭部車企的入局，預(yù)計(jì)2025年L2+級別自動駕駛的國內(nèi)滲透率有望提升至30%。2025年，智駕芯片料將迎來全面升級，為城市NOA等高階智駕功能構(gòu)建更高性能的計(jì)算底座。
2025年CES期間，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布下一代智能駕駛芯片平臺Thor已經(jīng)全面生產(chǎn)，處理性能將達(dá)到Orin的20倍;極氪也宣布推出全球首家OEM 量產(chǎn)自研的基于Thor-U智駕域控制器平臺，后續(xù)全新車型將搭載Thor芯片;英偉達(dá)Thor還獲得了比亞迪、理想、極氪、昊鉑、小米等車企定點(diǎn)。黑芝麻智能的華山A2000系列芯片也在2025年CES期間首次亮相，該產(chǎn)品采用7nm工藝，最高算力是當(dāng)前主流旗艦芯片的4倍，并原生支持Transformer模型。黑芝麻智能也與Nullmax共同發(fā)布了基于華山A2000的多模態(tài)大模型智駕方案，能夠支持圖像、語音等信息輸入，并通過純視覺結(jié)合基礎(chǔ)導(dǎo)航信息的方式，提供城市/高速NOA等高階智駕功能。
激光雷達(dá)：頭部公司發(fā)布高性能激光雷達(dá)，為L3/L4級別自動駕駛構(gòu)建感知能力。
小鵬、理想、華為等主機(jī)廠持續(xù)推進(jìn)城市NOA的功能落地與性能升級，并致力于實(shí)現(xiàn)車位到車位的領(lǐng)航輔助功能。當(dāng)前來看，激光雷達(dá)是助推國內(nèi)主機(jī)廠投放城市NOA功能的關(guān)鍵傳感器。一方面，端到端智能駕駛算法的訓(xùn)練，需要大量的數(shù)據(jù)積累、完善的超算中心布局等能力，國內(nèi)廠商尚需時間儲備。另一方面，與視覺方案相比，激光雷達(dá)在夜間的識別能力更強(qiáng)，識別精度更高，識別物體的數(shù)量更多，能夠提升智能駕駛系統(tǒng)的魯棒性。
2025年CES期間，禾賽科技發(fā)布了全球最高線數(shù)1440線激光雷達(dá)AT1440。該產(chǎn)品搭載公司第四代自研芯片，角分辨率提升至0.02°，以滿足L3/L4級別自動駕駛對傳感器的需求;公司也發(fā)布了第二代純固態(tài)超廣角激光雷達(dá)FTX，最大視場角達(dá)180°*140°。該產(chǎn)品可以作為補(bǔ)盲激光雷達(dá)，與遠(yuǎn)距主激光雷達(dá)共同為L3/L4級別自動駕駛構(gòu)建全方位的感知能力。速騰聚創(chuàng)的1080線激光雷達(dá)EM4具備300m@10%反射率和最遠(yuǎn)600m的測距能力，最高能夠?qū)⒅邱{系統(tǒng)的響應(yīng)時間增加70%，以進(jìn)一步提升智駕系統(tǒng)的安全上限。此外，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)均推出了專門面向機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)，拓展應(yīng)用領(lǐng)域。
車載顯示：產(chǎn)業(yè)鏈公司綜合運(yùn)用多種技術(shù)，持續(xù)推陳出新。
座艙產(chǎn)品是與駕乘人員直接進(jìn)行交互的元器件。智能化趨勢下，相關(guān)軟硬件產(chǎn)品持續(xù)升級迭代，以提升用戶體驗(yàn)。3D AR-HUD和全息顯示為2025年CES的代表性創(chuàng)新產(chǎn)品。3D AR-HUD方面，華陽集團(tuán)的相關(guān)產(chǎn)品采用可變焦光學(xué)方案，將不同距離的信息進(jìn)行層次分明的顯示，以保證信息易讀性。同時，華陽集團(tuán)特別設(shè)計(jì)了寬幅景深投影模式，提供更大畫幅的空間視場，并結(jié)合4m到10m的真實(shí)景深，創(chuàng)造出寬廣且靈活的視野范圍，同時能夠減少視覺干擾。
天馬微、TCL華星等公司也發(fā)布了3D HUD產(chǎn)品。全息顯示產(chǎn)品則能夠?qū)⒌貓D、娛樂等多類信息，顯示于前擋風(fēng)玻璃下方的狹長區(qū)域，顯示面積可達(dá)40英寸以上。與傳統(tǒng)儀表盤相比，全息顯示產(chǎn)品能夠讓駕駛員在不低頭的情況下，獲取車輛行駛過程中的重要信息，同時不影響駕駛員視線，從而提高駕駛安全性和效率。2025年CES期間，寶馬、法雷奧、現(xiàn)代摩比斯、TCL華星等公司，均展示了其最新的全息顯示產(chǎn)品。從產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展來看，根據(jù)華陽集團(tuán)公告，公司的全息顯示產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2025年量產(chǎn)。
機(jī)器人：企業(yè)相互跨界，產(chǎn)品形態(tài)多樣。
從過去的幾屆大會中可以看到，CES的重心逐漸從電腦、手機(jī)向智能家居、智能穿戴設(shè)備、機(jī)器人發(fā)展，更加貼近人類生活，AI與機(jī)器人技術(shù)是本屆CES的展覽焦點(diǎn)之一。本屆大會上國內(nèi)外的人形機(jī)器人企業(yè)悉數(shù)登場亮相。觀察到兩個趨勢：1)機(jī)器人本體與零部件企業(yè)相互跨界布局;2)不止人形形態(tài)，具身智能賦能多形態(tài)的機(jī)器人發(fā)展。整機(jī)和零部件企業(yè)的相互跨界布局為行業(yè)帶來更多商業(yè)機(jī)會和可能性，多形態(tài)的機(jī)器人拓展具身智能技術(shù)的應(yīng)用場景。