微軟CEO納德拉在《刷新》一書中指出，每個人、每個組織乃至每個社會，在達到某一個點時，都應點擊刷新——重新注入活力，重新激發(fā)生命力，重新組織并重新思考自己存在的意義。
隨著當前新能源汽車行業(yè)淘汰賽正在打響，車企若想在淘汰賽中取得最終勝利，靠的絕不是短期內(nèi)銷量的增加或排名的上升，而是高層對市場的前瞻力。并以此為基礎(chǔ)，提前對公司組織架構(gòu)、產(chǎn)品線、營銷、核心技術(shù)、用戶體驗等進行全方位的刷新變革，進而在不確定的市場中找尋更大的確定性。
以小鵬汽車為例，針對全球汽車市場價格戰(zhàn)，小鵬汽車CEO何小鵬指出，因傳統(tǒng)燃油車仍有利潤空間，智能車利潤較低或幾乎沒有。隨著燃油車價格和利潤的逐漸調(diào)整，市場價格將趨于穩(wěn)定。小鵬汽車應當緊跟市場競爭的步伐，而非僅依據(jù)成本變化。
基于此，過去一年中小鵬汽車進行大量變革。如投入大量資金在造型設計上，將AI技術(shù)和客戶體驗相結(jié)合、持續(xù)突破智駕能力等等。這些變革在取得成功時，今年5月份小鵬汽車的AI和OTA將會迎來大幅度提高。預計今年Q4，小鵬汽車將迎來巨大的發(fā)展飛躍。
綜合考慮到小鵬汽車內(nèi)部正進行組織線、大產(chǎn)品線、經(jīng)營線、客戶體驗線、全局思維線五條主線的變革，小鵬汽車旗下新物種九冠王小鵬X9的強大競爭力，以及飛行汽車商業(yè)化拐點正在顯現(xiàn)。韌性生長的小鵬汽車，將一直成為新能源汽車賽道上堅定的長跑者。
一、智能化下半場，小鵬持續(xù)用AI定義再進化
不管是北京國際車展期間，多家車企紛紛爭搶大模型上車速度。還是馬斯克訪華希望中國能為特斯拉的FSD打開大門，以及訪華結(jié)束后，馬斯克先后裁撤特斯拉整個超充團隊和新產(chǎn)品團隊、正極材料制造團隊，并投入百億美元在智駕上，均在說明新能源汽車智能化時代正加速來臨。
當智能化成為車企角逐的下半場時，誰能在智能化上打造出差異化競爭，誰就能在市場中獲得更高話語權(quán)，進而幫助車企奠定銷量和用戶口碑基礎(chǔ)。
以定位超智駕大七座的小鵬G9為例，小鵬G9擁有高階的智能駕駛水平，在高速及城市快速路上，每萬公里被動接管次數(shù)僅為一次，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。
圖源：小鵬汽車官方
在SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)技術(shù)賦能下，小鵬X9是全球唯一標配后輪轉(zhuǎn)向的MPV車型。且全系標配智能雙腔空氣懸掛系統(tǒng)、800V碳化硅平臺以及前后一體式鋁壓鑄等核心技術(shù)。這使得小鵬汽車不僅擁有靈活的駕控和安全的防護能力，同時還具備超快充、超長續(xù)航等優(yōu)勢。
多項核心自研技術(shù)加持下，不僅讓小鵬G9客戶凈推薦值高達97，更讓小鵬G9今年Q1穩(wěn)居純電MPV銷量冠軍、純電三排座銷冠等細分市場銷冠，持續(xù)穩(wěn)固小鵬G9人氣之王、用戶口碑之王的地位。
圖源：小鵬汽車官微
更為重要的是，智能化上的差異也能解決車企被困價格戰(zhàn)的難題，為車企探索更多商業(yè)化提供了可能。這在幫助車企穩(wěn)定現(xiàn)金流的同時，也能助推全行業(yè)朝著高質(zhì)量方向發(fā)展。
如今年4月份，大眾汽車和小鵬汽車共同開發(fā)基于智能和電動汽車的新架構(gòu)。該架構(gòu)使用中央計算機和區(qū)域結(jié)構(gòu)來控制所有電子設備，以實現(xiàn)自動駕駛等功能。該項合作意味著小鵬汽車通過技術(shù)兌現(xiàn)商業(yè)價值進程正迎來提速。
何小鵬也指出，隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，未來智能汽車與燃油車在價格上將趨于一致，即實現(xiàn)“智油同價”。二者價格相當且后者利潤合理時，智駕車的市場滲透率有望從目前的50%大幅提升至90%，進而推動行業(yè)快速演變。
智駕車將從依賴硬件向硬件與AI技術(shù)融合方向轉(zhuǎn)變，大模型已幫助小鵬在內(nèi)的諸多品牌取得快速進步，且該技術(shù)是已經(jīng)落地的實際成果，而非遙不可及的夢想。
以小鵬汽車為例，基于端到端大模型，小鵬汽車的XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將完成感知大模型升級和規(guī)控大模型上車。其中，小鵬汽車將通過行業(yè)首個量產(chǎn)的2K純視覺占用網(wǎng)絡大模型上車，用超過200萬個高精度網(wǎng)格重構(gòu)世界，能清晰識別動、靜態(tài)障礙物的每一個細節(jié)。且小鵬汽車是行業(yè)內(nèi)首個引入基于神經(jīng)網(wǎng)絡的規(guī)劃控制大模型XPlanner，具備長時序、多對象、強推理的特點。