以下是對比亞迪秦L的測評：
外觀設(shè)計
采用全新的家族化“新國潮龍顏”設(shè)計語言，大嘴設(shè)計尺寸更大，邊緣硬朗，內(nèi)部紋理增加立體感，視覺沖擊力強(qiáng)。車身尺寸為4830mm×1900mm×1495mm，軸距2790mm，在同級別車型中處于中上水平，側(cè)身雙腰線設(shè)計配合溜背車頂及18英寸密輻式輪轂，檔次感不錯，車尾貫穿式尾燈組和可發(fā)光品牌logo，辨識度高且有儀式感。
內(nèi)飾配置
座艙簡潔大氣，融入中式元素，采用軸對稱設(shè)計原則，中控屏和主駕駛儀表位置合理。內(nèi)飾材質(zhì)選用軟性材料包裹并搭配金屬質(zhì)感裝飾條，營造高檔氛圍。三輻式多功能方向盤個性與功能滿滿，前排配備大小兩塊功能和娛樂屏，內(nèi)置比亞迪DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持豐富應(yīng)用下載。換擋機(jī)構(gòu)旁保留部分實(shí)體按鍵，方便盲操作，全新“BYD Heart”電子換擋機(jī)構(gòu)，造型美觀實(shí)用。
動力性能
搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+永磁/同步前置單電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大馬力101Ps，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m；電動機(jī)總功率160kW，總馬力218Ps，總扭矩260N·m，傳動匹配E-CVT無級變速箱，官方百公里加速時間為7.5s。動力儲備日常駕駛足夠，但松油滑行后再加速會有半秒延遲，動能回收在標(biāo)準(zhǔn)模式和較大模式下都比較正常，發(fā)動機(jī)的啟機(jī)、停機(jī)動作以及切入直驅(qū)瞬間都很絲滑，無頓挫感。
駕乘體驗(yàn)
前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，濾振質(zhì)感不錯，遇到大起伏時車身姿態(tài)穩(wěn)定。但部分用戶反映輪胎配置稍顯不足，輪胎軟、抓地力差，影響操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)舒適模式下手力偏輕且隨車速建立不佳，高速駕駛轉(zhuǎn)向偏虛。
續(xù)航與油耗
配備電池容量為15.87kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航120km，在WLTC工況下虧電油耗為百公里3.98L，實(shí)測油耗在百公里3.3L-3.8L左右，百公里平均電耗約為5.5-6.0kWh左右，用車成本較低。
智能配置
配備360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、交通標(biāo)識識別等駕駛輔助功能，以及車載KTV功能，全車共有8個揚(yáng)聲器。但車機(jī)系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航功能反應(yīng)比較慢、智駕水平仍有提升空間，語音控制功能也需改進(jìn)。
人性化設(shè)計
配備全景天幕和電動遮陽簾，但后排車窗無手動遮陽簾。后排腿部空間和頭部空間表現(xiàn)不錯，皮質(zhì)座椅舒適。中控臺有兩個放置飲料的儲物口，但靠近主駕駛位的儲物口放水瓶后可能會影響換擋操作。擋把各擋位的顏色在陽光強(qiáng)烈環(huán)境下可能看不清。