對于一個(gè)高爾夫老車主來說，參加沉浸式的體驗(yàn)營，找到當(dāng)年的回憶，感受最新的車型，實(shí)在是一個(gè)無比幸福的感受。
2024年是大眾汽車正式進(jìn)入中國的第40個(gè)年頭，作為最早進(jìn)入中國合資生產(chǎn)汽車的外資品牌，40年來大眾汽車的發(fā)展也正代表了中國汽車工業(yè)的成長、崛起，直至世界領(lǐng)先。一切的開始還要倒回到40年前1984年上海大眾的正式成立，一個(gè)有趣的冷知識是第一輛試制生產(chǎn)的桑塔納轎車其實(shí)在此前的1983年就已經(jīng)下線了。如今現(xiàn)代化工廠所在地，在當(dāng)時(shí)被德國人形容為“在孤島上生產(chǎn)汽車”，這個(gè)孤島不僅僅是指地理位置，還有當(dāng)時(shí)幾乎為零的中國本土零配件配套。因此早年間的桑塔納轎車國產(chǎn)化率很低，價(jià)格也始終降不下來，但至少大眾汽車已經(jīng)將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的車型帶到了中國，桑塔納也將在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)成為中國道路上擁有絕對統(tǒng)治地位的車型。
在大眾靈感樂園“經(jīng)典巡禮”區(qū)域，你可以領(lǐng)略大眾汽車在中國的四十年不凡旅程。每個(gè)年代的大眾汽車經(jīng)典車型生動再現(xiàn)著那個(gè)時(shí)代的獨(dú)特風(fēng)貌。走近復(fù)刻的街邊老店，老桑塔納赫然在目，將時(shí)間一下拉回到激情燃燒的80年代。時(shí)光流轉(zhuǎn)至90年代，經(jīng)典捷達(dá)、慢慢普及的家用臺式電腦以及風(fēng)靡一時(shí)的俄羅斯方塊游戲映入眼簾。而經(jīng)典的方頭捷達(dá)，也是我家的第一輛車，化油器發(fā)動機(jī)、手搖車窗玻璃、沒有轉(zhuǎn)向助力，在當(dāng)年開車可是個(gè)力氣活兒呢。但這也足以令很多人羨慕了，畢竟那時(shí)路上永遠(yuǎn)不會堵車，停車也幾乎隨處皆可且免費(fèi)。在上世紀(jì)90年代擁有一輛私家車，出行的便利程度是現(xiàn)在完全無法想象的。
進(jìn)入到90年代后期乃至世紀(jì)之交，中國汽車工業(yè)已經(jīng)有了很大程度的發(fā)展，有了成熟的本土零配件供應(yīng)商，汽車產(chǎn)業(yè)開始百花齊放，車型價(jià)格在降低、科技在提升、車輛變得更加舒適，汽車開始快速進(jìn)入家庭。桑塔納2000、進(jìn)口的帕薩特，成為當(dāng)時(shí)賦富裕家庭的首選，而適合年輕人的高爾夫也正式來到了中國市場。
國產(chǎn)的第4代高爾夫以其精巧的外形和優(yōu)秀的操控贏得了不少年輕人的心，稍顯遺憾的是后續(xù)的第5代高爾夫車型并沒有國產(chǎn)，但其GTI車型以進(jìn)口形式被引入國內(nèi)，讓我們見識到了名副其實(shí)的“小鋼炮”。高爾夫在國內(nèi)的真正崛起應(yīng)該算是從國產(chǎn)的第6代車型開始的，而這也是我自己的第一輛車，經(jīng)典、靈活、好開、實(shí)用，這樣一款沒什么短板的優(yōu)雅小車，相信陪伴了不少年輕人和年輕家庭的成長。
用最新科技武裝經(jīng)典車型
經(jīng)典的高爾夫車型也是在不斷升級與自我完善的過程中，如今的全新高爾夫已經(jīng)進(jìn)入到第8代的改款。作為一款始終嚴(yán)格控制身材的緊湊級車型，全新高爾夫依舊有著卓越的動力、靈活性和操控性。這款車型換裝全新EA211 1.5T EVO2發(fā)動機(jī)，最大扭矩250N·m。這款發(fā)動機(jī)采用了更多的先進(jìn)科技，在微調(diào)排量的基礎(chǔ)上優(yōu)化了效率表現(xiàn)。從實(shí)際駕駛感受來看，相比已經(jīng)使用多年的1.4T發(fā)動機(jī)，新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)更加從容和順暢，在起步階段的動力輸出更足，乘坐感受更舒適。
