猶豫好久要不要寫這個話題，關(guān)于福特已經(jīng)寫過三篇，坦率講，只有第一篇“戲說福特中國”是我從心里想寫的，其余的“福特中國新戰(zhàn)略遐想”和“從福特‘掀桌子’看福特中國的未來”都是看到相關(guān)報道后，止不住扼腕嘆息。
最近又有很多報道說福特要開發(fā)小型電動車，吉姆·法利的話是“對于福特汽車來說，接下來的發(fā)展重點將是著重開發(fā)、銷售，成本更低、并能更迅速盈利的小型電動汽車”，要求車輛投產(chǎn)12個月內(nèi)就實現(xiàn)盈利。
這句話直擊心靈，無數(shù)次回想福特中國過去二十年的歷史，一個問題始終縈繞心中，如鯁在喉：福特能造出好的、能迅速盈利的小型電動車嗎？
先考察一下法利說的“小型電動車”到底指什么樣的車。
根據(jù)法利的說法，“一款比福特Escape更小的電動車，對于廣泛消費者來說則更具吸引力，因為它們售價更低、使用成本也更出色”。另據(jù)報道，福特計劃減少在大型電動車上的投入，專注于在下一代平臺上生產(chǎn)小型電動汽車，設(shè)計一款可以與比亞迪海鷗競爭的小型低成本電動汽車。
比亞迪海鷗與福特嘉年華在尺寸上差不多，甚至還小一點，結(jié)合法利“比福特Escape更小”的說法，福特計劃的“小型電動車”應(yīng)該就是全新平臺的A0級SUV或轎車，跟之前在中國市場銷售的翼博尺寸相當(dāng)。
那么，福特到底能不能造出這樣的小型電動車？個人認(rèn)為福特能造出好的“小型電動車”，但是造不出既好又能迅速盈利的“小型電動車”。
也許福特這樣做的底氣是看到比亞迪可以用9000至1.1萬美元的價格生產(chǎn)小型電動車，于是油然而生“比亞迪可以做到，福特也行”的豪情。
這讓我想起十五年前在福特亞太高層也說過“做小車，Maruti Suzuki能賺錢，福特也可以”的“誓言”。
憑著這個誓言，福特亞太規(guī)劃了五六款A(yù)0級轎車和SUV，可是在全球范圍內(nèi)最終投產(chǎn)的也只有嘉年華和翼博，其余的產(chǎn)品項目都因為邊際貢獻(xiàn)達(dá)負(fù)百分之十幾而不得不放棄。
福特亞太研發(fā)部門(聯(lián)合福特南美歐洲團隊)折騰了五六年，項目代碼換了一次又一次，資源投入不可謂不足，最終仍是無力回天。這些項目的失敗直接導(dǎo)致福特印度和泰國的工廠投資打了水漂，長安福特超百萬的產(chǎn)能也嚴(yán)重過剩。
相信那個時候福特是窮盡了一切手段的，但仍然不可為。之后這些年里，由于成本因素，先是北美退出轎車業(yè)務(wù)而集中于SUV和皮卡市場；緊接著歐洲2022年停產(chǎn)蒙迪歐，2023年停產(chǎn)嘉年華，傳奇小鋼炮福克斯也將在2025年停產(chǎn)；在中國市場，嘉年華、翼博、福睿斯、福克斯也先后退市，連曾經(jīng)火到加價提車的翼虎(現(xiàn)名“銳際”)也撐不住了。
可以說，福特在全球范圍內(nèi)基本上退出了小型車市場。
試想一下：但凡福特能在這些小型車上看得到一絲盈利的機會，還會如此潰敗嗎？難道在不斷退出的這些年里，福特發(fā)明了什么顛覆性的降本技術(shù)嗎？
報道中與之前做法不一樣的是這次的項目組不是傳統(tǒng)的福特研發(fā)部門，而是位于加州的一個名為“Skunkworks”的秘密團隊，由來自特斯拉的老將Alan Clarke領(lǐng)導(dǎo)，據(jù)稱屬于初創(chuàng)企業(yè)。
但是，不管是初創(chuàng)企業(yè)還是福特傳統(tǒng)研發(fā)團隊，如果開發(fā)的車要掛福特商標(biāo)，就繞不開福特工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
別忘了比爾·福特在面試福特中國CEO吳勝波時曾說過，“不論做任何事情不能給福特這個品牌帶來污點。……因為對于我這個家族來講，這個品牌給消費者所帶來的這種保證，我120年沒有破壞，我一輩子也不會去破壞它。”
在當(dāng)今的市場競爭環(huán)境下，福特品牌的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在福特公司的企業(yè)觀念下已經(jīng)支撐不了有競爭力的小型車成本結(jié)構(gòu)，這就是福特的能力邊界。
也許，“Skunkworks”這個初創(chuàng)企業(yè)把福特傳統(tǒng)工程研發(fā)體系拋諸腦后，以一種全新的開發(fā)模式開發(fā)出僅滿足福特品牌關(guān)鍵Trustmark標(biāo)準(zhǔn)的“小型電動車”產(chǎn)品也說不準(zhǔn)。
歷史上這些A0級車型開發(fā)的經(jīng)驗教訓(xùn)言猶在耳，真的不明白福特為什么還意識不到自身的能力邊界，明知山有虎，偏向虎山行。從這點上來說，通用聚焦高端細(xì)分市場的做法真的值得欣賞。
假如我是華爾街的股票評級機構(gòu)，看到這樣的計劃，我一定給福特股票下調(diào)一兩個級別。
那么，假如“Skunkworks”真的開發(fā)出一款能在投產(chǎn)十二個月即實現(xiàn)盈利的暢銷“小型電動車”，那它到底是否完全滿足福特品牌的標(biāo)準(zhǔn)呢？歡迎留言討論