軌道交通3號線（東四十條站—東壩北站段）、12號線（四季青橋站—東壩北站段）即將通車，12月3日晚，市規劃自然資源委發布線路圖及車站效果圖。這兩條線開通后對于緩解中心城區交通壓力、改善居民出行結構、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。

北京地鐵3號線、12號線示意圖。圖片來源：市規劃自然資源委

兩條線18座換乘站，聯通多條南北向軌道交通線

軌道交通3號線（東四十條站—東壩北站段）途經東城區、朝陽區，全長約15.7公里，設站10座。線路銜接了大型體育場館、綜合交通樞紐和重點功能區，將有效補充中心城區東北部軌道交通服務；12號線（四季青橋站—東壩北站段）途經海淀區、西城區、東城區、朝陽區，全長約28.9公里，設站20座。線路串聯了中關村、望京、東壩等重點功能區，是貫穿東西的骨干線路。

兩條線路共有18座換乘站，可實現與多條南北向軌道交通線路的聯通，進一步拓展了沿線市民軌道出行的可達范圍，補充了中心城區東西向軌道交通廊道，優化了北京市軌道交通網絡結構。

大鐘寺站效果圖。圖片來源：市規劃自然資源委

兩條線路均可實現無人駕駛

據介紹，兩條線路堅持一體化理念，實現了軌道交通與周邊用地的充分融合，同步規劃，同步設計，分期建設。引導城市活力向軌道沿線集聚，打造職住平衡、功能復合、站城一體的活力廊道。

同時，集約高效利用土地，共址建設車輛段，并進行綜合利用。東壩西站、東壩北站形成“一段兩站”的城市節點，可提供約90萬平方米的住宅、45萬平方米的商業辦公空間，形成了上下聯動、復合高效的軌道交通綜合開發特色區域。

值得一提的是，兩條線路均可實現無人駕駛，依托先進的列車控制系統，有效提升了運行效率；同時，還可實現“4+4”靈活編組功能，在運營高峰期和平峰期根據客流需求靈活轉換，節約運營成本。

兩線多站點實現“站城融合”

記者了解到，這兩條地鐵線打造了一批站城融合的示范項目。

其中，工人體育場站助力更新，重塑城市公共空間。車站是3號線、17號線的換乘站，與工人體育場更新改造工程一體化建設。車站連接工體地下配套商業、城市公園綜合體，打造與公共交通系統相輔相成的文化體育消費流線；同時，預留未來和三里屯商圈地下連通條件，分流瞬時人群，緩解擁堵壓力，為市民提供安全便利出行、品質消費、健康運動的一站式生活服務。

朝陽站效果圖。圖片來源：市規劃自然資源委

朝陽站便捷換乘，提升綜合交通服務水平。作為北京市“八站兩場”重要樞紐之一，車站是多種交通方式的集中交會點。車站通過打造城市綜合交通樞紐，集高鐵、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種交通方式于一體，將便捷的交通換乘空間和豐富的商業空間有機融合；同時，車站南側區間與商業地塊一體化規劃設計，同步實施，以樞紐為核心，串聯起商業地塊和車站，形成崗位密度高、商業活力強的站城一體化生活圈。

東壩北站集約高效，促進土地高效利用。車站作為北京市首批軌道微中心之一，也是3號線、12號線同臺換乘站。圍繞軌道微中心進行高強度開發，充分利用市政道路、建設用地內地下空間，隨軌道同步實施連接兩側用地的城市連廊，確保各用地間的緊密銜接，并為后續開發建設預留空間，探索了軌道交通一體化項目分期建設的新路徑。大鐘寺站融合設計，打造品質活力空間。車站為12號線、13號線換乘站，與南側中坤廣場改造項目同期設計與建設。車站出入口與下沉廣場商業空間直聯直通，實現軌道交通服務與商業服務的互補共贏，構建立體豐富的城市公共空間，提升了城市活力，成為區域特色生活節點。

下一步，市規劃自然資源委將堅持軌道引領城市發展，以軌道交通一體化為抓手，繼續在優化地區功能、促進職住平衡、提升城市品質等方面發揮重要作用，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，讓城市生活更加美好。