豪華SUV的市場當中，有這么一款日系車型，其不僅擁有一個十分硬派的外觀，而且還有著強大的越野能力，這也讓該車在豪華越野SUV領域當中，成為了標桿的存在。但是隨著時間的推移，這臺曾經備受關注的車型，在市場當中受關注程度也是越來越小，這不為了應對時代的變遷，雷克薩斯官方也是推出了雷克薩斯LX700h，同時這也是首款采用了混合動力系統的LX車型。接下來我們就來一起了解一下這臺雷克薩斯LX700h的表現究竟如何？

 

在外觀設計上，這臺雷克薩斯LX700h倒是顯的十分的硬派，比如在前臉的格柵方面，該車便采用了大尺寸的格柵設計，且格柵的內部也是采用了銀色的裝飾條，在精致感上也有著不俗的表現。而在車頭兩側，該車也是采用了大尺寸的燈組設計，配合前機蓋上隆起的線條，無疑讓車輛的硬派質感更加出色，同時在前包圍方面，雷克薩斯LX700h也是采用了亮黑色的裝飾，在時尚程度上也表現不錯。

 

側身設計上，雷克薩斯LX700h采用了大量的平直線條勾勒，包括車頂的線條也同樣如此，而且門把手也是傳統式的設計，配合大尺寸的輪轂以及較高的離地高度，顯然在通過性上，雷克薩斯LX700h也有著不俗的表現。而在車身尺寸方面，雷克薩斯LX700h的長寬高分別為5115/1990/1895mm，軸距為2850mm，就車身表現而言，在大型SUV當中，這個車身尺寸表現并不算很優秀，但超過5.1米的車身長度，還是讓車輛的體量較為龐大。

 

當然了雷克薩斯LX700h繼承了LX系列的經典，其中自然也包含了動力系統和越野能力，且在后面這兩方面也做出了較大的改變。首先在動力系統方面，雷克薩斯LX700h采用了一臺3.5升 V6引擎，配合先進的混合動力技術，讓該車的綜合輸出功率達到了341kW，綜合輸出扭矩更是達到了790牛·米，強悍的動力讓車輛在遇到一些上坡路段或者是崎嶇路段的時候，也能夠游刃有余的應對。更何況，與之匹配的變速箱，還是10AT變速箱，且驅動方式上也是采用了全時四輪驅動系統。

 

這里值得一提的是，雷克薩斯LX700h也是首次同時配備了交流發電機和起動機，這意味著車輛在越野的時候，如果混合動力系統發生故障的話，那么車輛還可以依靠發動機單獨驅動，從而保障車輛的越野能力不受影響，這無疑為車輛提供了雙重保障。而且雷克薩斯LX700h還裝備了主動懸架高度控制系統以及自適應式可變懸架系統，再配合雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0以及中央差速鎖等技術和配置，在越野性能上，也是有著不俗的表現。

 

內飾設計上，雷克薩斯LX700h和外觀一樣，也是采用了較為硬派的設計質感，而且在用料上，它也是采用了真皮材質包裹，在觸感上還是比較細膩的，同時，該車在車內也是配備了大量的實體按鍵，方便大家進行操作，而顯示屏幕的尺寸方面，雷克薩斯LX700h也是達到了12.3英寸，再加上12.3英寸的多媒體控制屏幕和7英寸的中控屏下方屏幕，在車內的科技質感上，也有著不俗的表現。且在功能配置上，該車也是較為全面，滿足大家的日常所需還是沒啥問題的。

結言

 

綜合上述的分析來看，這臺雷克薩斯LX700h除了擁有一個較為硬派的外觀設計之外，其在動力系統方面也是較為強大，再加上它較為先進的越野技術和豪華的內飾質感，在實力上的確比較強悍。但是目前市場在新能源汽車影響之下，不少同樣擁有出色產品實力的越野SUV在市場當中層出不窮，而這些車型大部分基本價格都在40-60萬元左右，所以雷克薩斯LX700h的價格并沒有太大的優勢，更何況在同為百萬售價的區間之內，仰望U8也要比這臺雷克薩斯LX700h強大不少，所以在產品力表現上，這臺雷克薩斯LX700h表現倒不錯，但是在價格上，該車并沒有太大的競爭力。