去年寶馬發(fā)布基于全新動(dòng)力平臺(tái)的R 12 nineT 與 R 12兩款車型。盡管時(shí)至今日寶馬依舊還沒有將這兩款車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但也依舊抵擋不住寶馬對(duì)于復(fù)古車型的追逐的腳步。時(shí)隔一年，2025款R 12 S在國(guó)外正式發(fā)布，而且這一次狠狠致敬了70年代的R 90 S車型。
這一次R 12 S依舊基于R 12 nineT平臺(tái)所開發(fā)，不同的是在外觀上致敬了寶馬1970年的經(jīng)典車型R 90 S，而且在配色上也完美復(fù)刻。雖然在配色和風(fēng)格上有著非常經(jīng)典的復(fù)刻，但其實(shí)R 12 S在騎行三角有了更為舒適的設(shè)定。“豬頭罩”的加入是整車最大的特點(diǎn)，后座也同樣采用駝峰的經(jīng)典設(shè)計(jì)，不得不說的確有些回到過去的感覺。
2025 R 12 S
1970 R 90 S
動(dòng)力上R 12 S依舊搭載同款水平對(duì)置雙缸引擎，實(shí)際排量1170cc，最大功率80kW/7,000 rpm，最大扭矩為115N·m/6,500rpm，最大馬力109匹。整車依舊采用六速換擋與軸傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，雖然動(dòng)力上沒有太大變化，但針對(duì)最新歐五+的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一些優(yōu)化。
配置方面R 12 S同樣有著出色的表現(xiàn)，原廠提供了指針以及液晶兩種形式的儀表可供選擇，這一點(diǎn)也非常懂得喜歡雙筒指針指標(biāo)車友的心聲。并且同樣搭載寶馬ABS PRO系統(tǒng)、牽引力控制、換擋輔助PRO、陡坡起步控制、手把加熱、定速巡航等。
底盤方面R 12 S依舊采用馬祖奇45mm倒立式前減和中置后減震，均支持調(diào)節(jié)功能。剎車上前輪搭載四活塞卡鉗配310mm雙碟盤，后輪雙活塞配310mm單碟盤。可以看出在減震行程以及剎車規(guī)格上都和BMW R 12 nineT完全相同。