導(dǎo)讀

自主品牌的崛起，真的是讓人刮目相看！曾經(jīng)的MPV市場(chǎng)由合資品牌主導(dǎo)，如今卻被騰勢(shì)、嵐圖等新興品牌撬動(dòng)了市場(chǎng)格局。10月的銷(xiāo)量榜單上，別克GL8的地位岌岌可危，這背后到底隱藏著怎樣的市場(chǎng)變革？讓我們一起來(lái)深入探討一下這個(gè)令人振奮的現(xiàn)象！

 

自主品牌的崛起與合資品牌的挑戰(zhàn)

近些年自主品牌的崛起讓騰勢(shì)、嵐圖等新面孔獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，曾經(jīng)合資品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局被打破。

10月MPV銷(xiāo)量冠軍出爐了，賽那以8,374輛的銷(xiāo)量奪冠，格瑞維亞緊隨其后，銷(xiāo)量為8,373輛，第三名是騰勢(shì)D9 DMi，銷(xiāo)量7,006輛，第四名是廣汽傳祺E8 PHEV，銷(xiāo)量6,219輛。

 

新能源MPV的市場(chǎng)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

值得注意的是，前五名中有三款都是新能源車(chē)型，分別是賽那、格瑞維亞和廣汽傳祺E8 PHEV。可見(jiàn)在未來(lái)的MPV市場(chǎng)中，新能源將成為主流選擇。

 

隨著消費(fèi)者對(duì)MPV車(chē)型需求的不斷提升，加之新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)新能源MPV的市場(chǎng)份額還會(huì)不斷擴(kuò)大。

別克GL8面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇

而曾經(jīng)的MPV市場(chǎng)王者別克GL8在10月僅售出3,816輛，排名第六，已經(jīng)被廣汽乘用車(chē)的兩款新能源MPV車(chē)型傳祺M8 EHP和傳祺E8 PHEV分別以5,121輛和6,219輛的銷(xiāo)量超過(guò)，GL8面臨著不小的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

 

嵐圖與騰勢(shì)D9的市場(chǎng)表現(xiàn)與未來(lái)展望

 

自主能打的MPV車(chē)型不再是少數(shù)，而是逐漸形成規(guī)模。10月嵐圖夢(mèng)想家PHEV銷(xiāo)量7,808輛，獲得MPV市場(chǎng)季軍，騰勢(shì)D9 DMi銷(xiāo)量7,006輛位居第四，自主高端MPV黑馬誕生。

未來(lái)自主品牌還會(huì)加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品品質(zhì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者在選購(gòu)MPV時(shí)，會(huì)更加注重品質(zhì)、舒適性和智能化的提升。

 

MPV市場(chǎng)的高端化趨勢(shì)與消費(fèi)者行為

同時(shí)也會(huì)更加注重車(chē)輛的品質(zhì)，比如做工、材料、舒適性等方面。高端MPV車(chē)型相比傳統(tǒng)MPV，更加注重這些方面的提升。

 

可以說(shuō)高端化是未來(lái)MPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是在一線城市和部分二線城市的消費(fèi)者，對(duì)于MPV車(chē)型的選購(gòu)已不局限于空間和實(shí)用性方面的考量，更多的是對(duì)車(chē)輛品質(zhì)、舒適性、智能化程度的考量。

這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)合資品牌在MPV市場(chǎng)的布局開(kāi)始漸漸走樣，原本作為殺手锏的GL8被自主品牌一路追趕超越，合資品牌想要重回MPV市場(chǎng)巔峰難度不小。