創(chuàng)始人奧古斯特·霍希發(fā)誓：“我決心，在任何情況下，都只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。這種勇敢、堅毅、卓爾不群的性格，為奧迪品牌打造了求新求變、敢為天下先的風(fēng)骨。
· “20世紀(jì)70、80年代，歐洲汽車技術(shù)復(fù)興相當(dāng)大一部分來自皮耶希博士在奧迪公司的技術(shù)中心”，在十?dāng)?shù)個豪華品牌的競爭中，奧迪用創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)時代風(fēng)潮，最終脫穎而出并躋身“三強(qiáng)”。
本月，在上海、在廣州，在各地……隨著新豪華電動品牌A U D I正式亮相、奧運會女網(wǎng)冠軍鄭欽文傾情代言，以及一系列豐富多彩的線下線上活動，在卷得不能再卷的豪華車市場重起波瀾，更直接沖擊著方興未艾的新能源車市場。
作為全球豪華車市場領(lǐng)軍品牌，奧迪這一套先鋒、果敢、周密的全新品牌推出令人叫絕。那么，為什么“（品）牌”還可以這么打？為什么是奧迪，為什么是A U D I ？
敢為天下先
觀全球豪華車歷史，奧迪一直都是特立獨行的存在。早在100多年前，作為創(chuàng)始人的奧古斯特·霍希，在建立自己的企業(yè)和品牌之初就發(fā)誓： “我決心，在任何情況下，都只生產(chǎn)動力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車”。
為了這一執(zhí)念，奧古斯特·霍希不惜與曾經(jīng)奮斗多年的著名公司分道揚鑣，也不惜與自己參與創(chuàng)立的Horch（霍希）公司徹底決裂……直到1909年，他再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立采用拉丁文：Audi（聽、傾聽）的品牌，以區(qū)別于Horch（霍希）在德文中“聽”的意思。因此，出于公司和品牌創(chuàng)始人勇敢、堅毅、卓爾不群的性格，為奧迪品牌打造了求新求變、敢為天下先的風(fēng)骨。
有了這一風(fēng)骨，在戰(zhàn)后極其困難的條件下，奧迪得以重?zé)ㄐ律⑶以?1世紀(jì)之初躋身全球豪華車市場“三強(qiáng)”。其中最具決定性意義的，就是1988年，奧迪100贏得與名噪一時的李-艾柯卡主導(dǎo)克萊斯勒的高端車型“大PK”，使奧迪成為第一個進(jìn)入中國市場的國際豪華汽車制造商。此舉，更早于其他主流豪華車企業(yè)或品牌近20年。
此次推出新豪華電動品牌A U D I，是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化潮流席卷全球，尤其是為了適應(yīng)中國市場的變化，滿足中國消費者需求，奧迪品牌再一次敢為天下先：在奧迪115年歷史上，第一次發(fā)布的新品牌，并將貫穿奧迪百年發(fā)展的“AUDI”四個字母賦予新品牌名稱以及標(biāo)識，全面吹響電動化轉(zhuǎn)型號角，以傳承和創(chuàng)新姿態(tài)加快電動化發(fā)展。
記得還是10月中旬，車訊網(wǎng)在奧迪總部——德國英格斯塔特第一次見到“A U D I”這一新豪華電動品牌時，該項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）就表示：“AUDI與四環(huán)將使用不同的品牌標(biāo)識，以不同的產(chǎn)品組合共存。它們共享相同的名稱 AUDI，因為它們擁有相同的DNA和相同的傳統(tǒng)”。
事實上，“四環(huán)”和AUDI字母是奧迪不同的logo標(biāo)識，體現(xiàn)的是同樣的品牌精神和文化的傳承與延續(xù)。AUDI品牌百分之百地傳承了奧迪基因，并在電動智能網(wǎng)聯(lián)出行時代，進(jìn)一步彰顯“突破科技 啟迪未來”的品牌內(nèi)核。
談到區(qū)別，全新的AUDI字母標(biāo)識與“四環(huán)”確有區(qū)別之意，還是出于AUDI(奧迪)在拉丁語中“傾聽”的含義，體現(xiàn)的是“向新”和“傾聽”之意，傾聽的是未來出行及人機(jī)交互體驗的駕乘者之聲。未來，AUDI將與“四環(huán)”并行，作為奧迪的全新詮釋，專注為消費者提供豪華、智能的高品質(zhì)電動出行體驗。
勇于潮頭立
豪華車品牌從來就不是自封的。在品牌復(fù)興的艱難歷程中，前面有幾乎遙不可及的汽車業(yè)界開山鼻祖，有同處慕尼黑且風(fēng)頭正勁的“終極駕駛”品牌；周邊則是一眾非富即貴、稟賦各異的高手，如歐洲的沃爾沃、捷豹、路虎、阿爾法-羅密歐、薩博……北美的林肯、凱迪拉克；再后來又“添加”了幾個出自亞洲的后起之秀……在十?dāng)?shù)個豪華品牌的競爭中，奧迪勇于用創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)時代風(fēng)潮，終于脫穎而出，并躋身全球“三強(qiáng)”。
勇于潮頭立是源于早在上世紀(jì)70年代，奧迪就提出：“突破科技，啟迪未來”的品牌理念。在費迪南德•皮耶希的主導(dǎo)下，1980年，奧迪首次展示了 quattro 四輪驅(qū)動技術(shù)，不但為賽車運動樹立新的標(biāo)準(zhǔn)，也大量造福于普通民用車，被認(rèn)為是“引發(fā)了汽車驅(qū)動技術(shù)的革命”。
美國汽車記者理查德 • A • 約翰遜曾寫到：“在20世紀(jì)下半葉，皮耶希博士在將歐洲汽車技術(shù)的推廣和保持方面所做出的貢獻(xiàn)是無人能及的……20世紀(jì)70、80年代，歐洲汽車技術(shù)復(fù)興相當(dāng)大一部分來自皮耶希博士在奧迪公司的技術(shù)中心”。
上世紀(jì)90年代，進(jìn)入到到中國市場的奧迪不忘初心，以“聽”與“傾聽”的本意，從消費者的真實需求出發(fā)，提供長軸距車型等一系列本地化的產(chǎn)品組合。由于奧迪的引領(lǐng)，其他豪華品牌進(jìn)入中國市場無不跟隨，紛紛為自己的車型加上“L”……
此次發(fā)布新品牌，奧迪也是有備而來：以深厚的汽車制造底蘊，對高端車型的產(chǎn)品定義、整車研發(fā)及工程技術(shù)，堅持為消費者提供最好的產(chǎn)品品質(zhì)、前沿設(shè)計、創(chuàng)新技術(shù)和駕乘體驗。而AUDI車型也完美體現(xiàn)了奧迪品牌對品質(zhì)的堅守、對設(shè)計的倚重和對智駕的進(jìn)化，提供原汁原味的奧迪汽車。
10月中旬在英格斯塔特，11月初在上海，11月中旬在廣州車展——在短短的一個月時間內(nèi)，車訊網(wǎng)有3次機(jī)會直接觀摩到奧迪E概念車。身為一個奧迪A4瓦罐車型的車主，難免對于這款概念車很是“上頭”。
與奧迪品牌素享“最美瓦罐車”稱號相吻合，奧迪E概念車的設(shè)計靈感源自奧迪歷代標(biāo)志性車型，如奧迪RS 6近乎完美的車身比例，使整個車身更加修長，視覺效果更添優(yōu)雅、更具活力；同時還有概念車奧迪RS Q的前衛(wèi)設(shè)計，經(jīng)典元素糅合創(chuàng)新設(shè)計理念；以及第一代奧迪TT的鮮明線條和飽滿輪拱罩……共同塑造了AUDI概念車動感十足的掀背轎跑造型。
寫在后面：所有的偉大都源于一個勇敢的開始。新豪華電動品牌A U D I的推出是全面性、開創(chuàng)性的。為此，奧迪組建了一支來自12 個不同國家、具有豐富經(jīng)驗的全球化團(tuán)隊。其中，德國團(tuán)隊負(fù)責(zé)造型、品質(zhì)、工藝、駕控及智艙體驗等工作；同時，在奧迪的定義及標(biāo)準(zhǔn)下，中國團(tuán)隊負(fù)責(zé)人機(jī)交互、智能化等方面的工作，新車將具備國內(nèi)第一梯隊的自動駕駛能力和全場景式數(shù)智化陪伴智艙，并通過全生命周期智能個性化服務(wù)，提供更符合中國消費者需求的高端豪華智能出行體驗，領(lǐng)先當(dāng)前主流豪華品牌智能生態(tài)水平。看到這里，您會不會覺得奧迪上汽值得期待，A U D I品牌值得期待。
