6月28日，周五早晨，全球汽車新聞速遞《晨間動(dòng)向》為您呈現(xiàn)。jd power新車質(zhì)量報(bào)告出新篇，拉姆登頂，但道奇墊底，極星暫不參評(píng)。據(jù)《Automotive News》報(bào)道：
盡管原因不明，但阿爾法羅密歐因Tonale受挫，而Hornet似乎面臨一些問(wèn)題。
曾有股東投票支持馬斯克560億美元薪酬，非約束性投票僅作為法院抗辯依據(jù)。如今，這一證據(jù)已遞交至抵制 Musk 薪酬的特拉華法院。路透社透露：
特斯拉與Musk的現(xiàn)狀與當(dāng)初薪酬協(xié)議簽署時(shí)大相徑庭，如今特斯拉已是機(jī)器人公司，而非單純的汽車制造商，這將如何影響法官的判斷尚不可知。
中國(guó)消費(fèi)者熱衷ADAS技術(shù)的電動(dòng)車，但豐田在這兩點(diǎn)上落后，導(dǎo)致銷量受阻。通過(guò)合資，豐田正尋求突破。《Reuters》報(bào)道：
豐田還致力于研發(fā)新型電池技術(shù)，降低bZ4X成本，成功的話，這將成為消費(fèi)者選擇它的關(guān)鍵因素。
美國(guó)電動(dòng)汽車普及的最大障礙是錯(cuò)綜復(fù)雜的充電網(wǎng)絡(luò)和眾多難以管理的應(yīng)用。Electrify America提出革新方案：讓充電設(shè)施無(wú)縫銜接。《Automotive News》透露：
若能實(shí)現(xiàn)，這將重塑美國(guó)的充電格局。優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車眾多，但糟糕的基礎(chǔ)設(shè)施讓駕駛變得麻煩。讓我們共同改善。
提醒大家，這些權(quán)益并非輕易得來(lái)，是我們先驅(qū)者的勇敢斗爭(zhēng)、鮮血和生命換來(lái)的。
