6月26日，第七代BMW M5正式全球首發(fā)，代號(hào)為G90。這一代M5最大的變化，莫過(guò)于首次應(yīng)用了混動(dòng)系統(tǒng)，性能方面將會(huì)有顯著提升。
據(jù)悉，新車(chē)在美國(guó)的售價(jià)為120675美元起，約合人民幣87.64萬(wàn)元起。至于國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車(chē)會(huì)在8月30日舉辦的成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，并會(huì)在下半年內(nèi)上市銷(xiāo)售。
作為寶馬M品牌首款高性能混動(dòng)轎車(chē)，全新M5搭載了源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)。得益于擁有先進(jìn)雙渦輪增壓技術(shù)加持的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及集成于8速M(fèi) steptronic手自一體變速箱的高性能電機(jī)，全新BMW M5的動(dòng)力性能較前代有著大幅提升，最大功率可達(dá)727馬力，峰值扭矩可達(dá)1000牛·米，零百加速僅需3.5秒，是寶馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車(chē)。
同時(shí)，全新M5經(jīng)過(guò)了M研發(fā)部門(mén)的專(zhuān)屬調(diào)校，底盤(pán)、車(chē)內(nèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙均配備加強(qiáng)件以提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性；可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準(zhǔn)指向性；自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架配備電控阻尼器和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，也為車(chē)輛賦予了卓越的橫向和縱向操控表現(xiàn)。
此外，經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可將動(dòng)力迅速、精準(zhǔn)地分配至四個(gè)車(chē)輪上。在M運(yùn)動(dòng)型差速器的加持下，M xDrive能夠顯著提升車(chē)輛的操控性。
外觀造型上，全新M5也秉承“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”原則，在延續(xù)全新5系設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，加入了諸多M空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。包括全新的M專(zhuān)屬前后包圍、碳纖維后視鏡、碳纖維尾翼和后擴(kuò)散器，在優(yōu)化新車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，還令整車(chē)重量減輕了30.45公斤，可有效提升車(chē)輛的推重比和操控表現(xiàn)。
不僅如此，相較于上一代車(chē)型，全新M5的車(chē)身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，配合短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、50:50前后軸配重比等經(jīng)典運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)比例，使整車(chē)姿態(tài)更顯低趴、戰(zhàn)斗。
而全新M環(huán)形光耀格柵、前20英寸后21英寸大尺寸輪轂、帶有M5黑色啞光徽標(biāo)的霍夫邁斯特拐角、雙邊四出100毫米排氣等全新設(shè)計(jì)元素，以及M專(zhuān)屬個(gè)性化定制車(chē)漆，則為全新M5提供了更高的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，全新M5依舊是寶馬新一代家族化設(shè)計(jì)，搭載12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式曲面屏，以及帶有紅色回正標(biāo)和M駕駛模式按鈕的D型多功能方向盤(pán)。環(huán)抱式交互燈帶、Merino真皮內(nèi)飾與碳纖維飾板營(yíng)造出非常不錯(cuò)的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍，一體式運(yùn)動(dòng)座椅可以為駕駛員帶來(lái)出色的支撐性與包裹性。唯一遺憾的是，寶馬經(jīng)典的“雞腿”擋把被撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)所取代，多少失去了幾分性能味兒。
為了帶來(lái)更高階的駕趣之享，全新BMW M5還采用了最新一代BMW操作系統(tǒng)、M專(zhuān)屬操作界面，以及可開(kāi)啟賽道模式的M精英駕駛模式、M圈速計(jì)時(shí)功能等等，以數(shù)字化賦能人車(chē)合一的駕駛樂(lè)趣。