保時(shí)捷卡宴EV路試照曝光
保時(shí)捷卡宴EV路試照曝光，基于PPE平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將于2025年末或2026年初發(fā)布。
從曝光的照片可見，Cayenne EV的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)尚被嚴(yán)密偽裝，但車型輪廓與現(xiàn)款燃油Cayenne類似，體現(xiàn)出保時(shí)捷家族的設(shè)計(jì)語言。新車前端特有扁圓形前燈和全新四點(diǎn)式LED組合，其遠(yuǎn)近光燈隱蔽于前包圍兩側(cè)，展現(xiàn)出一種動(dòng)感的外觀。
作為純電車型，Cayenne EV前格柵封閉，配有類似新款911的可調(diào)節(jié)空氣動(dòng)力學(xué)襟翼，以優(yōu)化行車時(shí)的風(fēng)阻與散熱。車頂配置有多項(xiàng)傳感器和攝像頭，支撐其先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，前格柵下方還裝有雷達(dá)探頭。
側(cè)面看來，Cayenne EV體型龐大，據(jù)傳將提供三排座椅的七座布局，增強(qiáng)其家庭用車的實(shí)用性。車輛側(cè)翼和寬厚的輪眉搭配大尺寸輪圈和多活塞制動(dòng)卡鉗，為視覺效果加分。車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，減少了多余裝飾，幫助降低風(fēng)阻。
車尾設(shè)計(jì)則包含貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)可能會(huì)在量產(chǎn)車上有所調(diào)整。車頂?shù)臄_流板內(nèi)嵌高位剎車燈，增設(shè)可開合的電動(dòng)擾流板，后包圍寬厚并具備拖車鉤的安裝位置。
Cayenne EV預(yù)計(jì)將裝備前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，盡管性能細(xì)節(jié)尚未公布，但新車將支持270千瓦快充，僅需20分鐘即可將電量從10%充至80%，十分鐘充電可行駛255公里。
新一代寶馬X3諜照曝光，外觀更犀利
新一代寶馬X3諜照曝光，外觀更犀利，預(yù)計(jì)將在2024年8月投產(chǎn)，并于2025年初正式上市。新一代寶馬X3將繼續(xù)沿用品牌經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵，同時(shí)配備了現(xiàn)代化的半封閉中網(wǎng)和銳利的前燈組，增強(qiáng)了車輛的動(dòng)感和科技感。此外，新車將首次在國(guó)內(nèi)推出加長(zhǎng)版本，直接與奔馳GLC和奧迪Q5L競(jìng)爭(zhēng)。
從外觀來看，新一代寶馬X3在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了顯著的革新。車身通過加長(zhǎng)處理，長(zhǎng)寬高分別為4755/1920/1660mm，軸距增至2865mm，不僅外觀更加大氣，同時(shí)內(nèi)部空間也得到了顯著提升。車輛的風(fēng)阻系數(shù)也從0.29Cd降低到0.27Cd，進(jìn)一步優(yōu)化了能效表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，新一代X3配備了最新的一體式雙聯(lián)屏和HUD抬頭顯示，形成了一個(gè)先進(jìn)的三屏系統(tǒng)，搭配新式的三輻式平底方向盤和電子擋桿，提升了車內(nèi)的豪華感和科技感。同時(shí)，新車將裝備更先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛技術(shù)，包括17個(gè)雷達(dá)和多個(gè)攝像頭，提供高級(jí)的駕駛輔助功能。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代X3將提供包括汽油、插電混合、高性能及純電版本的多種選擇。其中，汽油版本將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備ZF的8速自動(dòng)變速箱。此外，純電版本將基于全新的Neue Klasse平臺(tái)，性能表現(xiàn)值得期待。
全新奧迪RS5 Avant曝光，2025年發(fā)布
全新奧迪RS5 Avant曝光，2025年發(fā)布，從曝光的測(cè)試車照片來看，新款RS5 Avant前臉保留了奧迪典型的六邊形進(jìn)氣格柵，但整體設(shè)計(jì)更為圓潤(rùn)。全新的大燈設(shè)計(jì)鋒利，加上前包圍的運(yùn)動(dòng)化改動(dòng)和兩側(cè)的大型進(jìn)氣口，都賦予了它更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
車輛的側(cè)面輪廓與現(xiàn)款類似，不過D柱的曲線更加明顯，讓車尾的三角窗形狀似扇子。此外，配備了大尺寸五輻輪圈和高性能剎車盤，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其運(yùn)動(dòng)特性。
盡管車尾部分偽裝較重，但預(yù)計(jì)新車將采用貫穿式尾燈。后包圍設(shè)計(jì)可能較為簡(jiǎn)潔，但RS系列典型的橢圓形雙出排氣管依然突顯其高性能車的身份。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新RS5 Avant將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)將超過現(xiàn)款RS4 Avant的450馬力和600N·m扭矩。總體來說，新一代RS5 Avant將繼續(xù)維持奧迪在高性能車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。