UR-V作為本田旗下的一款代表車型,受到了非常多車友的喜愛,這一次全新車型登場,還是大家想要的樣子嗎,看完實車就你就明白了。
靜態(tài)部分。
整車最大的改變,就是中網(wǎng)使用六角形設(shè)計,更符合家族風(fēng)格。車側(cè)的設(shè)計沒有什么變化,還是維持了多線條的設(shè)計,和現(xiàn)在主流設(shè)計有點不同。

車尾沒有變化,但這個角度是我覺得本田UR-V最有特色的部分,少了居家感,多點運動感。
新的19英寸輪圈造型有點像花瓣,輪胎尺寸沒變,輪胎仍為米其林PrimacySUV。中控臺經(jīng)過重新設(shè)計,中控屏的位置向上移動,視覺動線更流暢,質(zhì)感仍是同級車中數(shù)一數(shù)二。

中控臺經(jīng)過重新設(shè)計,中控屏的位置向上移動,視覺動線更流暢,質(zhì)感仍是同級車中數(shù)一數(shù)二。多媒體系統(tǒng)為HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián),可以實現(xiàn)車家互聯(lián)、語音操控和導(dǎo)航等功能。
改款后的儲物空間沒有太多改變,還是維持UR-V一貫的高水平演出。后備廂尺寸沒有什么變化,雖然沒有公布具體容積,但數(shù)據(jù)應(yīng)該為510L,足夠一般人使用了。

天窗尺寸無變化,長度950mm,寬度800mm,打開長435mm。
動力部分。
新款370TURBO車型換裝K20C7發(fā)動機,最大功率有所下降,為192kW(261馬力),扭矩未變。擋把周遭造型變了,但是依舊采用ZF9AT變速箱。懸架形式?jīng)]變,看起來用上了很多鋁合金部件。

雖然動力調(diào)降了,表現(xiàn)還是很飽滿,尤其是高轉(zhuǎn)速。如果調(diào)整到運動模式,換擋的時機會被延遲,這時候會發(fā)現(xiàn)整輛車變得很有沖勁。
它和你熟悉的本田不一樣,整個底盤呈現(xiàn)出厚重感、扎實感,完全沒有一點輕浮的感覺。

只有在你加速的時候,才會聽到比較明顯的發(fā)動機轟鳴聲,但我覺得這是刻意為之的激情。使用“前后排”雙層隔音玻璃,在隔音方面也算是下足本。