UR-V作為本田旗下的一款代表車(chē)型，受到了非常多車(chē)友的喜愛(ài)，這一次全新車(chē)型登場(chǎng)，還是大家想要的樣子嗎，看完實(shí)車(chē)就你就明白了。

靜態(tài)部分。

整車(chē)最大的改變，就是中網(wǎng)使用六角形設(shè)計(jì)，更符合家族風(fēng)格。車(chē)側(cè)的設(shè)計(jì)沒(méi)有什么變化，還是維持了多線條的設(shè)計(jì)，和現(xiàn)在主流設(shè)計(jì)有點(diǎn)不同。

 

車(chē)尾沒(méi)有變化，但這個(gè)角度是我覺(jué)得本田UR-V最有特色的部分，少了居家感，多點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

新的19英寸輪圈造型有點(diǎn)像花瓣，輪胎尺寸沒(méi)變，輪胎仍為米其林PrimacySUV。中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，中控屏的位置向上移動(dòng)，視覺(jué)動(dòng)線更流暢，質(zhì)感仍是同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二。

 

中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，中控屏的位置向上移動(dòng)，視覺(jué)動(dòng)線更流暢，質(zhì)感仍是同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二。多媒體系統(tǒng)為HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)、語(yǔ)音操控和導(dǎo)航等功能。

改款后的儲(chǔ)物空間沒(méi)有太多改變，還是維持UR-V一貫的高水平演出。后備廂尺寸沒(méi)有什么變化，雖然沒(méi)有公布具體容積，但數(shù)據(jù)應(yīng)該為510L，足夠一般人使用了。

 

天窗尺寸無(wú)變化，長(zhǎng)度950mm，寬度800mm，打開(kāi)長(zhǎng)435mm。

動(dòng)力部分。

新款370TURBO車(chē)型換裝K20C7發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有所下降，為192kW（261馬力），扭矩未變。擋把周遭造型變了，但是依舊采用ZF9AT變速箱。懸架形式?jīng)]變，看起來(lái)用上了很多鋁合金部件。

 

雖然動(dòng)力調(diào)降了，表現(xiàn)還是很飽滿，尤其是高轉(zhuǎn)速。如果調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，換擋的時(shí)機(jī)會(huì)被延遲，這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)整輛車(chē)變得很有沖勁。

它和你熟悉的本田不一樣，整個(gè)底盤(pán)呈現(xiàn)出厚重感、扎實(shí)感，完全沒(méi)有一點(diǎn)輕浮的感覺(jué)。

 

只有在你加速的時(shí)候，才會(huì)聽(tīng)到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，但我覺(jué)得這是刻意為之的激情。使用“前后排”雙層隔音玻璃，在隔音方面也算是下足本。