在新能源汽車時代，各大汽車品牌都加快相應速度，都想在新能源汽車領域搶得先機，吃到新時代賦予的紅利。傳統(tǒng)車企的轉型，再加上造車新勢力的卷入，一場新能源汽車的革命正在進行著。不僅僅是家用轎車、出行好幫手的SUV車型，還是宜家宜商的MPV，就連粗獷硬朗的越野車，或者是造型激進、低趴風格的超級跑車也抵擋不了時代的趨勢。作為法拉利的高端系列，繼法拉利812之后，全新的法拉利12Cilindri也終于來了，依然不負眾望的搭載了6.5升V12自然吸氣發(fā)動機。V12自吸的絕唱？法拉利12Cilindri來襲，830匹馬力，2.9秒破百！

 

在最直觀的顏值表現(xiàn)層面，法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）進行打造。整車依舊采用了法拉利特有的激情紅的車漆配色，前臉的造型更加符合這個時代的審美，封閉式的黑色格柵與兩側大燈融為一體，給人一種神秘感。黃色的躍馬車標Logo懸浮于黑色裝飾面板之上，兩側大燈造型十分深邃，藍色的激光大燈和下方橫置式的LED條狀光源也保持著這份神秘。前艙蓋加入了巨大的挖孔處理，周圍還加入了黑色碳纖維裝飾條和中間的階梯式碳纖維風刃，配合著夸張、激進的競技前保險杠，寬體前鏟設計，不僅帶來了十足的侵略性，也能更好的梳理正前方的氣流，還能為這臺V12發(fā)動機更好的散熱。

 

車身依舊采用了GT跑車的經(jīng)典輪廓設計，修車的發(fā)動機艙和后移的駕駛座艙猶如一把鋒利的矛，極度優(yōu)雅的黑色弧線形車頂，肌肉維度突出的輪眉和腰線設計，再加上碳纖維寬體側裙、無邊框車門以及21英寸的輕量化鍛造輪圈，也十分優(yōu)雅。車尾的設計也十分科幻，尾窗呈現(xiàn)出凸字形的輪廓，并自然延伸至車尾，形成了黑色的小鴨尾后擾流板，兩側尾燈與法拉利SF90有著異曲同工之妙，只不過造型更加纖細，辨識度很高。夸張的黑色底部擴散器搭配著雙邊四出的運動排氣，也更加激進、運動。尺寸方面，新車的長寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm。

 

 

內飾通過不同變換的黑色和激情紅色，也更符合超級跑車的氛圍感，布局設計也更加符合法拉利的一貫調性。大面積黑灰色麂皮絨材質、黑色Nappa真皮材質、亮黑色碳纖維裝飾面板的交替混搭，再加上紅色的手工雙縫線設計，營造出濃郁的運動氛圍。環(huán)抱式的中控臺配備了碳纖維材質的賽車方向盤，兩側還加入了防滑吸濕的Nappa真皮和紅色的縫線，手感很棒。觸摸式感應按鍵和Manettino系統(tǒng)按鍵也被傳承了下來，再加上大尺寸碳纖維換擋撥片和紅色桶裝賽車座椅，能瞬間點燃駕駛員強烈的駕駛欲望。科技感方面，它配備了15.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI），科技感和時尚感與時俱進。

 

動力系統(tǒng)方面，法拉利12Cilindri搭載了F140HD系列的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率830馬力，峰值扭矩678牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。從0-100km/h加速時間為2.9秒，極速340km/h。配備了米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21，100-0km/h制動距離為31.4米，跑得快、剎得住。駕控方面，新車將會集成ABS Evo控制器以及6向底盤動態(tài)傳感器等，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動距離。法拉利還為該車引入了四輪獨立轉向系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)更加精細的調節(jié)。通過車載電腦的實時監(jiān)測和分析，懸掛系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛者的駕駛習慣和路況進行調整，從而提供最佳的懸掛性能。

 

點評：在很多人看來，超級跑車雖然造型低趴，外觀拉風，也象征著一個汽車品牌最高的造車標準和工藝。可是任何車型都無法抵擋時代的大潮，在新能源汽車時代的今天，很多倔強的頂級超跑都紛紛搭載混動系統(tǒng)，而作為法拉利812繼任車型的法拉利12Cilindri，它依然搭載了6.5升V12自然吸氣發(fā)動機，有很多資深玩家都猜測，這也許是法拉利最后的倔強，更是V12自吸發(fā)動機的絕唱，您覺得呢？