欧美在线观看天堂一区二区三区_99re66热这里只有精品4_国产午夜亚洲精品不卡_欧美国产视频在线观看

首頁 > 實(shí)用技巧 > 干貨教程 > 克制的領(lǐng)克

克制的領(lǐng)克

發(fā)布時(shí)間:2024-05-23 08:52:03

把自己從舒適區(qū)趕出去。

這兩年,領(lǐng)克一直在做一件事,就是打破慣性,把自己從舒適區(qū)趕出去。

自從踏上轉(zhuǎn)型的路,領(lǐng)克不斷清零,不斷做出改變和嘗試。作為品牌掌舵人,林杰希望,讓用戶在新能源時(shí)代看到領(lǐng)克的車型,就會(huì)想到領(lǐng)克品牌DNA,而且還要顛覆傳統(tǒng)燃油領(lǐng)克的一些舊印記。

傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的保持和智能化的轉(zhuǎn)變,如何融合?如何在兩者中間,達(dá)成契合和平衡,是目前車企轉(zhuǎn)型的難點(diǎn),也是許多新造車勢(shì)力未能磨合好的。

尺度并不好拿捏。

這兩年的探索,領(lǐng)克就是在找這個(gè)尺度。找的過程,林杰和整個(gè)領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)的心態(tài),可以用三個(gè)詞形容:挑戰(zhàn),壓力,興奮。

隨著領(lǐng)克08EM-P的落地,尺度逐漸清晰,林杰和團(tuán)隊(duì)的興奮開始大于壓力。因?yàn)椋S著不斷的探索與嘗試,打破與堅(jiān)守,領(lǐng)克轉(zhuǎn)型的腳步踩在了正確的道路上。老話是這樣說的,“方向正確比努力更重要。”

不過,此次領(lǐng)克07EM-P的上市,林杰卻展示了更多的是平靜和堅(jiān)定,領(lǐng)克也變了。

即便領(lǐng)克07EM-P拉滿的配置,一點(diǎn)也不含蓄,但所有人都感覺得到,領(lǐng)克的確變得“克制”了。

有所為,有所不為

變得克制了,是因?yàn)轭I(lǐng)克能夠“收放自如”了。

放在兩年以前,領(lǐng)克的確難以用“克制”來形容。彼時(shí),燃油車處于一個(gè)被智能化大勢(shì)快速?zèng)_擊的局面,領(lǐng)克也被吐槽“慢了”。這種處境之下,無論是誰,想要保持淡定,并非易事。

摸著石頭過河,是一個(gè)找方向的階段,腳步的確容易慌亂。不過,摸出來的都是經(jīng)驗(yàn),只要及時(shí)重新理出一套貼合時(shí)代趨勢(shì)的發(fā)展邏輯,就能夠掌握節(jié)奏。

估計(jì),林杰自己也不知道回答過多少次“領(lǐng)克如何找到轉(zhuǎn)型節(jié)奏”的問題,無論質(zhì)疑聲再大,他也沒想過妥協(xié)。

他覺得,無論放在哪一個(gè)發(fā)展節(jié)奏,都有一些“有所為,有所不為”要去堅(jiān)持的。“這幾年困難、挑戰(zhàn)無處不在,但我覺得信念要堅(jiān)定,要有戰(zhàn)略定力,而不是受環(huán)境影響而改變你自己確定的方向。”

沒有妥協(xié)的第一點(diǎn),就是領(lǐng)克堅(jiān)持打品牌戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn),而不是價(jià)格戰(zhàn)。品牌價(jià)值的打造,很難用成功與否去定義。

“領(lǐng)克不能以低質(zhì),或者在用戶看不見的地方做減法的方法降低成本,去打價(jià)格戰(zhàn)。領(lǐng)克還是要堅(jiān)持把品質(zhì)做好。”幾乎每一個(gè)公開場(chǎng)合,林杰都要提到這句話。

他認(rèn)為,“看不見的地方”,是決定產(chǎn)品上限的關(guān)鍵點(diǎn)。主被動(dòng)安全,車內(nèi)空氣質(zhì)量安全,等等看不見的地方,領(lǐng)克都在做著努力。

比如說,領(lǐng)克07EM-P的二排座椅背部植入高強(qiáng)度鋼板,增加了重量和安全性,用戶還看不見,但和用戶安全有關(guān),領(lǐng)克仍然堅(jiān)持要做。這就是領(lǐng)克品牌的有所為,有所不為。

“其實(shí)我們還是想什么都想要,尤其是想站在用戶的角度去看,哪里真的還有風(fēng)險(xiǎn),還有短板,一定要把這個(gè)東西補(bǔ)上。”領(lǐng)克品牌研究院執(zhí)行副院長王應(yīng)說。

這些看不見的地方,當(dāng)然也增加了成本。

作為“凝聚了領(lǐng)克對(duì)于新能源時(shí)代的思考”的車型,領(lǐng)克08EM-P上市的時(shí)候,林杰說,08的配置和定價(jià)幾乎已經(jīng)“不考慮成本”。領(lǐng)克07EM-P上市的時(shí)候,林杰也多次提到,“除了成本略高,沒有其他短板。”

不過,業(yè)內(nèi)也認(rèn)為,在如今的價(jià)格戰(zhàn)下,領(lǐng)克的價(jià)格看上去還不夠“卷”。對(duì)此,林杰強(qiáng)調(diào),領(lǐng)克不會(huì)干不掙錢的產(chǎn)品,因?yàn)檫@不可持續(xù)。“領(lǐng)克愿意犧牲部分利潤,來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。”

沒有妥協(xié)的第二點(diǎn),是領(lǐng)克品牌的DNA是要堅(jiān)持的。

如今,領(lǐng)克的產(chǎn)品定義,已經(jīng)從燃油車向插混車型轉(zhuǎn)變,但領(lǐng)克堅(jiān)持燃油車時(shí)代積淀的DNA不能變。高端化的定位不變,運(yùn)動(dòng)性能的內(nèi)核不變。

領(lǐng)克不會(huì)割裂新能源與燃油車,新能源時(shí)代依然注重運(yùn)動(dòng)基因延續(xù),性能、安全和操控,以及舒適的體驗(yàn),這些是品牌的核心。

不過,做高端品牌不能急功近利,這是一個(gè)長期的堅(jiān)持。用什么來支撐高端品牌?答案,產(chǎn)品是船,營銷是帆,口碑是風(fēng)。

“滿足所有人需求的品牌,像一杯白開水。”從初代領(lǐng)克,到第二代產(chǎn)品,領(lǐng)克的用戶畫像也向外拓展。

7年前,用戶對(duì)于性能、操控和顏值很在意。但是,那時(shí)候自主品牌還沒有邁過15萬元的天花板,一個(gè)新品牌又如何去做一個(gè)高端品牌呢?

領(lǐng)克選擇了原創(chuàng)設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)性能這條路。

“我們不可能等待一個(gè)很好的市場(chǎng),市場(chǎng)也是靠打出來的。”第一代領(lǐng)克強(qiáng)化產(chǎn)品,以都市對(duì)立美學(xué)為設(shè)計(jì)要素,4個(gè)關(guān)鍵詞:尊重、深邃、自我、顛覆。

7年后,進(jìn)入轉(zhuǎn)型的領(lǐng)克,目標(biāo)用戶向外拓展,有年輕人,也增加了家庭用戶。這就意味著領(lǐng)克的第二代產(chǎn)品,必須有新能源和互聯(lián)這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),同時(shí)也要升級(jí)設(shè)計(jì)語言。

第二代設(shè)計(jì)語言的關(guān)鍵詞,也是4個(gè),高端進(jìn)階、科技為傲、敢做不同、豐盈體驗(yàn)。設(shè)計(jì)語言的升級(jí),為領(lǐng)克消費(fèi)群體打開了更大的漏斗,實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)接受度。

業(yè)內(nèi)也在擔(dān)心,領(lǐng)克從專注于特定優(yōu)勢(shì)(打長板),轉(zhuǎn)變?yōu)樽非螽a(chǎn)品和品牌的均衡發(fā)展,容易變得平庸。

“領(lǐng)克不會(huì)因?yàn)橛脩舾喽兊闷接梗∏∠喾矗瑧?yīng)該變得更優(yōu)秀。”

變平庸,是領(lǐng)克的“不為”。

他們是如何打造這款車的?

那么,如何避免變得平庸呢?落點(diǎn)還是在產(chǎn)品。

“先找用戶,再搞產(chǎn)品”。

這是領(lǐng)克做產(chǎn)品的方式。因?yàn)椋埳险劚菀祝绾伟研枨舐涞兀3知?dú)立性的時(shí)候還能讓用戶買單,這是領(lǐng)克需要長期思考的事情。

領(lǐng)克的意愿是,不會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品是燃油車還是電動(dòng)車而改變的,有兩點(diǎn)堅(jiān)持,一是不因?yàn)樽非髢r(jià)格而降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),二是把握品牌發(fā)展的度,有銷量才能談高端品牌。

“我始終認(rèn)為,我們不用盯著競(jìng)品,更重要是一定盯住用戶需求在哪里。”

這不是一件容易的事,不過已經(jīng)有領(lǐng)克08EM-P打下的用戶基礎(chǔ),在定義領(lǐng)克07EM-P的時(shí)候,領(lǐng)克的想法更清楚了。

領(lǐng)克并沒有采用更大尺寸,去競(jìng)爭(zhēng)B級(jí)車市場(chǎng),而是“外緊內(nèi)松”的設(shè)計(jì)。“我們希望在不犧牲性能的前提下,提供足夠的車內(nèi)空間,達(dá)到B級(jí)車的空間體驗(yàn)。”王應(yīng)表示。

領(lǐng)克07 EM-P和08 EM-P采用“外緊內(nèi)松”設(shè)計(jì)理念,確保內(nèi)部空間寬敞舒適,同時(shí)考慮操控性和安全性,避免過度增加車身尺寸帶來的成本上升。這就是林杰所說的“盯住用戶需求”。

領(lǐng)克的早期車型偏向個(gè)性和年輕,現(xiàn)在更注重家庭化和高端市場(chǎng)。但面向不同用戶群體,07偏向年輕和即將成立家庭的用戶,08面向主流家庭群體。從領(lǐng)克08EM-P開始,領(lǐng)克希望能夠讓市場(chǎng)改變一下對(duì)領(lǐng)克的印象。

當(dāng)時(shí),林杰心里不算完全有底,在車型研發(fā)過程中,他在時(shí)刻審視著市場(chǎng)是否能接受。因?yàn)椋a(chǎn)品的重新定義,或許不如技術(shù)創(chuàng)新那樣耀眼,但是這關(guān)鍵一步要是做不好,其他的轉(zhuǎn)型免談。

所以,領(lǐng)克的團(tuán)隊(duì),花了很多時(shí)間在產(chǎn)品定義和“找用戶”上。

為了繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)克家庭用戶的基本盤,在領(lǐng)克07EM-P拿出了很多越級(jí)的配置。“座椅、音響、EM-P、Flyme Auto,這4項(xiàng)超標(biāo)配置的功能,絕對(duì)是能夠打動(dòng)用戶的。”

越級(jí)和“隱藏”的配置,以及很多選配變標(biāo)配,會(huì)帶來產(chǎn)品力的提升,但是市場(chǎng)部門擔(dān)心成本高昂,錢花了,消費(fèi)者看不到怎么辦?

而且,因?yàn)轭I(lǐng)克設(shè)計(jì)在瑞典,堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì),投入研發(fā)的成本更高。文化差異,領(lǐng)克的兩方團(tuán)隊(duì)經(jīng)常需要兩三輪評(píng)審,讓設(shè)計(jì)、產(chǎn)品更好地滿足中國市場(chǎng),這導(dǎo)致研發(fā)經(jīng)費(fèi)比較高。

在成本和市場(chǎng)之間,如何取舍?

林杰說,領(lǐng)克追求精益求精,就意味著多次打磨,每一次打磨背后就是成本。比如領(lǐng)克07EM-P搭載的只有豪華品牌車型才會(huì)全部使用NAPPA真皮座椅,他參與了不下五次評(píng)審。

在這次轉(zhuǎn)型里,林杰也換了一種身份,從一個(gè)掌握企業(yè)發(fā)展的掌舵人,變成了“產(chǎn)品經(jīng)理”。

為什么這么堅(jiān)持?因?yàn)轭I(lǐng)克的用戶對(duì)舒適、豪華天生有要求,要求高。這是挑戰(zhàn),是壓力,但也是動(dòng)力。“好的產(chǎn)品,會(huì)擔(dān)心沒市場(chǎng)嗎?”

當(dāng)然,打造出一款好產(chǎn)品,只是品牌轉(zhuǎn)型和締造的漫長過程中的第一步,要走的路很遠(yuǎn)。首當(dāng)其沖的難題是,現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重,在眾多混動(dòng)技術(shù)中,如何凸顯EM-P優(yōu)勢(shì),讓消費(fèi)者直接感知到?

林杰有想法嗎?

借用任正非的一句話,“市場(chǎng)不會(huì)給我們時(shí)間,等著我們成長起來,它從來不是誰的媽,從不仁慈,也不會(huì)有什么耐心,流淚不可能打動(dòng)它。要想活下去,必須要能殺出一條血路。”

怎么殺出血路?

“如果領(lǐng)克的EM-P方案想要被市場(chǎng)當(dāng)成第一選擇的話,應(yīng)該怎么做?”并不好回答。

不過,王應(yīng)是自信的。“領(lǐng)克EM-P集合了其它新能源的所有優(yōu)點(diǎn),是全能混動(dòng)技術(shù),城市省成本,高速無焦慮。還有3擋DHT,高速超車更迅猛,能耗和NVH表現(xiàn),全面超越單擋混動(dòng)車型。”

也是基于此,EM-P的成本略高,后期隨著規(guī)模擴(kuò)大還有下降空間,在林杰和王應(yīng)看來是值得的、可接受的。

“領(lǐng)克要做不同,提供用戶最需要的、價(jià)值最大化的功能,而非簡(jiǎn)單堆砌技術(shù)。”這不是單純的配置或成本的問題,而是奠定品牌塑造的選擇。可以說,領(lǐng)克走了一條又花錢、又花時(shí)間、又需要強(qiáng)大韌性的路線。

領(lǐng)克交出的答卷,是用戶來批閱的。如何讓用戶完全感知到產(chǎn)品的高價(jià)值,是個(gè)考驗(yàn)。

寫在最后:

林杰有一個(gè)苦惱。

“造一輛好車很難,造一輛好賣的車更難。”

上市成功只代表點(diǎn)火發(fā)射成功,能不能成功進(jìn)入既定軌道,他也沒有肯定答案。

作為第二代設(shè)計(jì)語言的開篇之作,領(lǐng)克08EM-P是一輛好車,也算得上一輛“好賣的車”,不過在經(jīng)歷了月銷萬輛的高峰之后,出現(xiàn)了銷量的回落。

這就意味著,領(lǐng)克必須在07EM-P身上拿出更多的辦法,讓市場(chǎng)更為深刻地感知EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案和領(lǐng)克做高端產(chǎn)品的誠意。

領(lǐng)克內(nèi)部經(jīng)常聊到一句話,產(chǎn)品是船,營銷是帆,口碑是風(fēng),這是一個(gè)組合。如果營銷力很強(qiáng),產(chǎn)品力不強(qiáng),那只能一時(shí)風(fēng)光,船隨時(shí)可能被顛覆掉。

領(lǐng)克接下來要做的,就是把領(lǐng)克07EM-P送入既定軌道。

“領(lǐng)克07 EM-P要做就要做到細(xì)分市場(chǎng)同級(jí)第一,就像此前領(lǐng)克08一樣在20萬元以上實(shí)現(xiàn)銷量第一。領(lǐng)克07 EM-P希望在高端轎車插電細(xì)分市場(chǎng)中取得銷量最高成績。”

一切都是動(dòng)態(tài)的,一切的成績不可能恒定,特別是市場(chǎng),就是快魚吃慢魚。

“成功不成功,用戶說了算。”

干貨教程更多>>

以萌新姿態(tài)入局 日產(chǎn)Micra EV新車圖解 2025款廣汽傳祺向往S7日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告 別克GL8陸尚以低姿態(tài)示好消費(fèi)者 配置升級(jí) 2025款歐拉好貓將于6月27日上市 大眾集團(tuán)CEO反思:在功勞簿上躺了太久 舒適豪門還是科技新貴?東風(fēng)奕派eπ008和零跑C16誰能承包全家幸福 形勢(shì)逆轉(zhuǎn)!合資電車集體爆火:EZ-60盲訂訂單超3萬,馬自達(dá)也開竅了 明確真實(shí)用車場(chǎng)景,8萬塊的蔚來螢火蟲或許不一定是最值的! AEB成強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),純視覺能通過考驗(yàn)嗎? 新人新打法、王昊如何重振“越野世家”? 上汽乘用車高管聲譽(yù):陳萃顯黑,錢漾真白? 這10年“憋”壞了吧!比亞迪新電池進(jìn)度曝光,兆瓦閃充短板補(bǔ)齊了 比亞迪全新家用轎跑!海豹06EV北京區(qū)域上市,售價(jià)10.98萬元~12.98萬元 月銷5萬蔚來汽車能做到嗎? 采購需求下降8.5%,二手車商要唱“空城計(jì)”? iOS 26來了!蘋果迎迄今規(guī)模最大設(shè)計(jì)更新“液態(tài)玻璃”:全透明外觀、新版相機(jī)與相冊(cè)界面 iOS 26相機(jī)界面液態(tài)玻璃設(shè)計(jì)引革新,智能交互優(yōu)化開啟影像新紀(jì)元 綠色的紅底鞋,5厘米的高度,繞踝的一字帶,一款連衣裙 捷斯納紅米K60鋼化膜8.33元超值促銷 日系豪華已成絕唱,英菲尼迪還有救嗎? 吉利雷達(dá)兩款電混皮卡上市 售價(jià)13.98萬元起 不要把肉埋在飯里!smart的“小眾大眾化”實(shí)驗(yàn) 本田也扛不住了?雅閣宣布降價(jià),從17.98萬降至12.68萬起,值嗎? 極狐全新轎車曝光,或被命名為極狐S1 壓榨經(jīng)銷商,卷到無底線,這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)嗎? 極氪新的銷量支柱誕生 極氪007GT做對(duì)了什么? 買車擔(dān)心會(huì)壞?廣汽豐田推三大終身質(zhì)保,涉及5款主銷車型 越級(jí)破局:上汽奧迪A7L以“三冠王”實(shí)力開啟價(jià)值盛宴 長安汽車“升級(jí)”,深藍(lán)品牌迎來黃金發(fā)展期 小米華為高管隔空開撕,余承東開炮背后究竟為哪般?
主站蜘蛛池模板: 武山县| 栖霞市| 铁力市| 化州市| 萨迦县| 五常市| 南溪县| 防城港市| 禹城市| 唐海县| 株洲市| 邢台市| 瑞安市| 巢湖市| 六枝特区| 封开县| 壤塘县| 秦皇岛市| 泸州市| 济源市| 蒲江县| 松滋市| 仪征市| 顺平县| 五峰| 富锦市| 清涧县| 富蕴县| 毕节市| 麟游县| 车险| 永济市| 太湖县| 台山市| 龙州县| 秀山| 交口县| 江阴市| 通道| 临湘市| 巧家县|