「能超越 GL8 的，只有綠牌的 GL8」，這是前不久北京車展時(shí)別克喊出的口號(hào)。

因?yàn)檫@次上市的車型，是第一輛搭載插電混合動(dòng)力的別克 GL8，同時(shí)也是史上動(dòng)力最強(qiáng)的 GL8。GL8 作為開創(chuàng)了中國(guó) MPV 市場(chǎng)，并持續(xù)暢銷了 23 年的老大哥，在國(guó)內(nèi)一眾自主新能源 MPV 崛起的壓力下，最終也還是姍姍來(lái)遲的加入了插混陣營(yíng)，推出了 GL8 陸尊 PHEV。

而嵐圖夢(mèng)想家作為插混 MPV 屆的代表之一，憑借行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的插混技術(shù)積累，出色的銷量表現(xiàn)已然讓站在了目前插混 MPV 領(lǐng)域的前列。同時(shí)嵐圖夢(mèng)想家也在去年底也發(fā)布了 2024 款，并搭載了全新的嵐海動(dòng)力，整套動(dòng)力系統(tǒng)變得更為高效，尤其是新的 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是熱效率還是功率都得到了提升，串并聯(lián)插混結(jié)構(gòu)配合上 P3+P4 雙電機(jī)，主打一個(gè)能效和性能兩手抓。而且 33.99-41.99 萬(wàn)的售價(jià)，也與售價(jià) 35.99-41.99 萬(wàn)的 GL8 陸尊 PHEV 基本重合。

當(dāng)然不僅是夢(mèng)想家，縱覽國(guó)內(nèi)大型插混 MPV 市場(chǎng)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)品牌在這個(gè)類別的產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)豐富，騰勢(shì) D9、魏牌高山、傳祺 E9 都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。所以這次 GL8 陸尊 PHEV 依然要面對(duì)十分激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那它的產(chǎn)品實(shí)力是否能夠在一眾強(qiáng)勁的中國(guó)對(duì)手中，重奪往日輝煌呢？

燃油 MPV 真的不香了？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看一下國(guó)內(nèi) MPV 市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的變化。其實(shí)這主要得益于隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)這幾年新能源車的發(fā)展可謂如火如荼，新能源滲透率每年都在遞增。今年 4 月上半月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)更是首次突破了 50%，這也意味著市面上每賣兩輛車，就有一輛是新能源。

其實(shí)這點(diǎn)在 2023 年的銷量數(shù)據(jù)上就得以體現(xiàn)，畢竟這是國(guó)內(nèi)新能源 MPV 市場(chǎng)開始崛起的一年。2023 全年國(guó)內(nèi)新能源 MPV 銷量超 24 萬(wàn)輛，相較于上年 8.8 萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng) 177.3%。其中，插電式混合動(dòng)力 MPV 銷量達(dá) 16.4 萬(wàn)輛，銷量占比 68.3%，同比增長(zhǎng)超 430%，插混車型已經(jīng)成為新能源 MPV 的銷售主力。

這主要得益于插混 MPV 在使用體驗(yàn)層面的提升，MPV 這類車型在國(guó)內(nèi)面對(duì)主要消費(fèi)群體是有商務(wù)接待需求或者大家庭出行的用戶，但在日常實(shí)際使用中，這兩種場(chǎng)景中都會(huì)有長(zhǎng)時(shí)間在車上等待的情況，例如等客戶開會(huì)，又或是家長(zhǎng)等小孩下課。

以往燃油車型為了節(jié)約燃油和避免積碳，很多司機(jī)停車等待的時(shí)候都會(huì)選擇熄火來(lái)進(jìn)行避免，春秋天氣溫合適的時(shí)候倒還好，但是在夏天和冬天體驗(yàn)比較一般。另外就是作為家用時(shí)，這類 MPV 的尺寸基本都在 5 米往上，大尺寸所帶來(lái)的高油耗，用來(lái)作為日常通勤成本會(huì)比較高，這也使得很多人在考慮家用時(shí)，選擇 MPV 的意愿會(huì)相對(duì)較低。

而插混 MPV 則很好地解決了這些痛點(diǎn)，大容量的電池包能夠保證車上人員在等待的時(shí)候，可以長(zhǎng)時(shí)間，且無(wú)心理負(fù)擔(dān)地使用車載空調(diào)以及娛樂設(shè)施。更高的純電續(xù)航里程，也可以提供更好駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也大幅降低了 MPV 日常家庭使用的成本，還能拓寬更多的使用場(chǎng)景，并且這類產(chǎn)品往往在智能體驗(yàn)上也具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

MPV 也可以大力磚飛

因此對(duì)于插混 MPV 而言，想要獲得好的體驗(yàn)，也就意味著這套插混系統(tǒng)需要兼顧優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還需要提供更為出眾的性能和純電續(xù)航。不過(guò)在有了電機(jī)加持之后，性能倒并非難事。

例如 GL8 陸尊 PHEV 搭載的上汽通用汽車全新一代 PHEV 智電插混系統(tǒng)，由 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)加兩擋雙離合變速箱，以及 P1 和 P3 雙電機(jī)組合而成。其中 P3 電機(jī)最大功率 160 kW，加上 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)的 132 kW，系統(tǒng)綜合峰值功率達(dá)到了 292 kW，最大扭矩 580 N·m。GL8 陸尊 PHEV 破百僅需 7.8 秒，成為了目前為止性能最強(qiáng)的 GL8，老板們?nèi)」碌臅r(shí)間又可以更快一點(diǎn)了。

嵐圖夢(mèng)想家則搭載的是全新的嵐海動(dòng)力，誕生于 ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)，雖然同樣也是 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)插電混動(dòng)，但相比 GL8 陸尊 PHEV 還是略有不同。嵐圖在夢(mèng)想家這款 MPV 上依然延續(xù)了純電「高性能」的路線，全系雙電機(jī)四驅(qū)，僅 P3 和 P4 雙電機(jī)總功率便有 310 kW，系統(tǒng)綜合功率更是高達(dá) 420 kW，讓這輛車長(zhǎng)超過(guò) 5.3 m 的大家伙有著 5.9 秒破百的超強(qiáng)性能，作為一輛 MPV 這樣的參數(shù)還是相當(dāng)夸張的。

這也使得嵐圖夢(mèng)想家除了能夠滿足帶著家人快樂出行需求之余，在一個(gè)人開車出門的時(shí)候，也可以不顧及他人的乘坐感受，在這樣一輛加速性能強(qiáng)勁的 MPV 上，獲取一些專屬于駕駛者的快樂。此外，雙電機(jī)四驅(qū)的布局也可以在帶著家人出去游玩時(shí)應(yīng)對(duì)更多的路況，在雨雪天也有著更強(qiáng)的安全性。

當(dāng)然，插混除了要看綜合性能外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身水平如何也十分重要，畢竟它是作為整套插混系統(tǒng)的基石，需要扮演多重角色。既要串聯(lián)發(fā)電，還要并聯(lián)直驅(qū)，或者獨(dú)自帶隊(duì)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。而這也要求它需要具備非常全面的能力，既要能夠高效節(jié)能，同時(shí)自身的性能參數(shù)也不能弱。

想要大致判斷一輛插混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)如何，最為直觀的莫過(guò)于看它的熱效率。熱效率簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的熱能里有多少轉(zhuǎn)化成了有效的動(dòng)能。因此熱效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，也意味著它無(wú)論是在增程還是直驅(qū)模式下，都能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

嵐圖夢(mèng)想家這臺(tái)新的 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了 45.18%，是目前混動(dòng)領(lǐng)域燃油熱效率最高的一款機(jī)型。出色的熱效率，讓這輛整備質(zhì)量將近 2.6 噸的大家伙，可以做到 5.36 L 的虧電油耗。而 GL8 陸尊 PHEV，官方的虧電油耗為 6.97 L，相比之下夢(mèng)想家還是要稍低一些。至于兩車的實(shí)際表現(xiàn)，等以后有機(jī)會(huì)，再給大家?guī)?lái)它們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。

別克 GL8 陸尊 PHEV 的這臺(tái) 1.5 T 發(fā)動(dòng)機(jī)倒是沒有公布具體的熱效率，但它也采用了深度米勒循環(huán)，可見也是一款追求經(jīng)濟(jì)性的機(jī)型。不過(guò)動(dòng)力參數(shù)比較亮眼，最大功率 132 kW，峰值扭矩 250 N·m。再搭配上兩擋變速箱，可以更好的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，畢竟電池容量不是那么大，所以別克 GL8 陸尊 PHEV 還是要盡可能保證虧電狀態(tài)下，車輛的動(dòng)力不會(huì)有太大幅度的下降。

電池大就是好

既然考慮插電混動(dòng) MPV，相信大家還是想要在沒有續(xù)航焦慮的同時(shí)，也能夠獲得純電形式更好的用車體驗(yàn)，因此這類車型的電池容量就變得至關(guān)重要。畢竟大電池，誰(shuí)不喜歡呢？

在這點(diǎn)上嵐圖夢(mèng)想家理解的相當(dāng)透徹，全系標(biāo)配同級(jí)容量最大的 43 度電池，CLTC 純電續(xù)航里程可以達(dá)到 236 km。更長(zhǎng)的純電續(xù)航可以讓它在日常大部分的時(shí)間中都可以純電行駛，同時(shí)也也降低了充電頻次，帶來(lái)更好的體驗(yàn)。如果有家充樁，用車成本相比傳統(tǒng)燃油 MPV，可以說(shuō)是忽略不計(jì)。并且外出露營(yíng)的時(shí)候，夢(mèng)想家這塊大電池也能滿足更長(zhǎng)時(shí)間的外放電使用。

GL8 陸尊 PHEV 在電池容量上則要保守一些，當(dāng)然也有可能是受制于 GL8 是燃油平臺(tái)的原因，布置更大的電池有難度。GL8 陸尊 PHEV 的電池容量為 24.4 kWh，CLTC 純電續(xù)航 138 km。GL8 陸尊 PHEV 的雖不及夢(mèng)想家，但也足以應(yīng)付日常城市通勤使用，亦或是等待時(shí)的用電需求。而且這次 GL8 陸尊 PHEV 還配備了 3.3 kW 的外放電能力，可以在露營(yíng)時(shí)支持更多的電器，例如電磁爐、取暖器，乃至電烤爐，大大豐富了露營(yíng)的可玩性。當(dāng)然，這個(gè)功能在夢(mèng)想家上也沒有缺席。

另外，電加油的組合，讓?shí)箞D夢(mèng)想家和 GL8 陸尊 PHEV 都有著非常出色的續(xù)航水平，滿油滿電 1,231 km 和 1,390 km 的 CLTC 綜合續(xù)航里程，無(wú)論是老板的臨時(shí)長(zhǎng)途出行，還是帶上家人來(lái)場(chǎng)說(shuō)走就走的旅途，都能夠很好的被滿足。

寫在最后

2024 款嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上的變化還是非常大的，尤其是更高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了它整套混動(dòng)系統(tǒng)工作的燃油經(jīng)濟(jì)性。并且從增程切換到串并聯(lián)后，也能夠更好的覆蓋虧電狀態(tài)下的動(dòng)力感受。加之同級(jí)別最大容量的電池，和更偏純電驅(qū)動(dòng)的設(shè)置，嵐圖夢(mèng)想家依然是一輛非常全面的插混 MPV 產(chǎn)品。

至于 GL8 陸尊 PHEV 的出現(xiàn)，不僅讓 GL8 趕上了這個(gè)新能源時(shí)代，也讓這款別克的明星車型能夠再次回到舞臺(tái)，直面與一眾中國(guó)品牌新能源 MPV 的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)這次 GL8 陸尊 PHEV 在電池容量   還是略保守了一些。但作為深耕中國(guó)市場(chǎng)二十多載的著名 MPV 車型，GL8 車系所積累的銷量和用戶口碑是別人沒有的，而這種優(yōu)勢(shì)也自然延續(xù)到了 GL8 PHEV 上。

當(dāng)然，如果你更在意純電續(xù)航，日常更喜歡純電驅(qū)動(dòng)的感覺，又或者是在北方雨雪天氣比較多的同學(xué)，那么電池容量更大，更偏向純電驅(qū)動(dòng)且全系四驅(qū)的嵐圖夢(mèng)想家，會(huì)是更合適的選擇。