燃油車時(shí)代，榮威RX5扛起來榮威品牌的半壁江山。而到了新能源時(shí)代，榮威亟需一款像RX5一樣的“爆品”來支撐，而這個(gè)重?fù)?dān)或許落在了榮威D5X DMH身上。  

今日（5月20日），榮威D5X DMH正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-14.68萬元。此外官方推出限時(shí)權(quán)益，包括1000元定金抵扣11000元購車款等等，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間為10.98-13.68萬元，拉開榮威品牌“榮卷風(fēng)”行動(dòng)第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底！

看到這個(gè)價(jià)格，大家是不是似曾相識(shí)？沒錯(cuò)，它和目前10萬級插混SUV市場炙手可熱的比亞迪宋Pro DM-i（10.98-13.98萬元）起售價(jià)保持一致。或許在很多人看來，榮威D5X DMH此舉無疑是雞蛋碰石頭，但這正體現(xiàn)的是“國家隊(duì)”的自信。

正面叫板宋Pro DM-i，榮威D5X DMH有何底氣？

作為榮威D家族的第三款車型，榮威D5X DMH最大的亮點(diǎn)就是“首款搭載榮威DMH超級混動(dòng)的SUV車型”。

新車搭載全新的1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用市場上主流P1+P3雙電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)混動(dòng)。相對于比亞迪DM-i和本田iMMD來說，1.5T DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)更容易與車速匹配，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

說幾個(gè)直觀的數(shù)據(jù)：CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到135km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1300km、WLTC百公里綜合饋電油耗4.62升、百公里加速6.9秒。單單拎出一個(gè)數(shù)據(jù)，放在目前10萬級插混SUV市場都是擲地有聲。

與此同時(shí)，在科技和豪華氛圍上，一體式24.6英寸雙連屏十分搶眼，內(nèi)置全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，功能包含了手機(jī)、車機(jī)導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)。此外，榮威D5X DMH還配備加厚軟泡層云宿座椅以及L2級駕駛輔助功能，舒適性以及智能化均保持在線。

而在安全性方面，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身，同級最高的79%高強(qiáng)度鋼占比和44%超高強(qiáng)度鋼占比，5倍車重抗壓設(shè)計(jì)，加上同級罕見的雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測試”，為全車乘員提供同等保護(hù)。

當(dāng)然，在實(shí)際用車方面，榮威D5X DMH也給予消費(fèi)者更多的價(jià)值獲得感。以同為10.98萬的宋Pro DM-i入門版為例，兩款車型最直接的差距就體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)方面。其中，榮威D5X DMH全系配備1.5T+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，而宋Pro DM-i采用的是1.5L+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，在饋電的狀態(tài)下，理論上榮威D5X DMH可以帶來更強(qiáng)的動(dòng)力。

值得一提的是，榮威D5X DMH全系純電續(xù)航135KM，而宋Pro DM-i低配純電續(xù)航71KM，高配純電續(xù)航110KM，日常用車更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。以上這些，正是榮威D5X DMH正面叫板宋Pro DM-i的底氣所在。

“國家隊(duì)”開卷，榮威D5X DMH勝算幾何？

事實(shí)上，10萬級插混SUV市場可選車型很多，而且各個(gè)都是實(shí)力強(qiáng)勁的選手。其中，宋Pro DM-i是這個(gè)級別的標(biāo)桿產(chǎn)品的存在，同時(shí)還有吉利銀河L7以及長安UNI-Z等實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品。

從其市場表現(xiàn)來看，其中宋Pro DM-i月均銷量在20000臺(tái)左右，銀河L7以及長安UNI-Z的月均銷量則是5000臺(tái)左右。相對來說，兩極分化還是比較明顯。而作為“國家隊(duì)”的榮威D5X DMH此番入局，勝算幾何呢？

從價(jià)格來看，D5X DMH價(jià)格與宋Pro DM-i相當(dāng)，但是給予消費(fèi)者更多的價(jià)值獲得感。當(dāng)然，相比之銀河L7（12.57-18.57萬元）、長安UNI-Z（11.79-13.19萬元）等入手門檻更低，預(yù)計(jì)能夠獲得更多追求性價(jià)比家庭用戶的青睞。

而在產(chǎn)品力方面，榮威D5X DMH全系純電續(xù)航135km，在同級中占優(yōu)，而且綜合續(xù)航里程1300km也算得上是第一梯隊(duì)的產(chǎn)品，總體的產(chǎn)品硬實(shí)力不落下風(fēng)，也讓其在10萬級插混SUV市場獲得更多贏面。

寫在最后

早在榮威D5X DMH推出之際，官方就稱其為“最強(qiáng)混動(dòng)SUV”。雖然有點(diǎn)自賣自夸的成分，但是在筆者看來，所謂“最強(qiáng)混動(dòng)SUV”，并不一定是技術(shù)最強(qiáng)、賣的最貴，最主要的還是讓消費(fèi)者以更少的錢獲得更先進(jìn)的技術(shù)和享受。

而本次榮威D5X DMH以這個(gè)價(jià)格入局，很顯然，做好了將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底的準(zhǔn)備。這一場硬仗，榮威勢在必行。