2022年，觀察猿的《出走20年，仰融要借中興汽車重回巔峰？》一文中，就說到了憑借收購中興汽車的傳聞，仰融再次回歸大眾視野。不過事與愿違，仰融收購中興的計劃并未最終成行。如今10億美金入股高合汽車，那個曾帶領(lǐng)華晨叱咤風(fēng)云的仰融又回來了？

5月17日，iAuto Group Inc.與高合汽車母公司華人運通簽署《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》的消息不脛而走。雖然說，不少財經(jīng)媒體都向“高合相關(guān)人士”進(jìn)行了求證，但是至今仍沒有官方消息發(fā)布，兩者的合作形式、股份占比等都是不詳，這顯然不符合高合一貫的作風(fēng)。

事出反常必有妖。

10億美元的先期資金，iAuto本身是來自老美的清潔能源汽車公司，老美現(xiàn)在對咱們剛宣布征收100%高關(guān)稅，iAuto投資顯然不符合常理。抽絲剝繭之后，Iauto背后實控人仰融浮出水面。仰融是誰？業(yè)內(nèi)的老人都知道這個人，與華晨有著千絲萬縷的聯(lián)系。

觀察猿也曾了解到了去年9月正道集團(tuán)的公告，但只是注意到了“iAuto擬授予正道集團(tuán)在亞洲的獨家經(jīng)營權(quán)，以使用iAuto的多項專利技術(shù)”。最重要的一條給漏掉了，正道集團(tuán)的這份自愿公告內(nèi)寫明，iAuto最終實益擁有人為正道集團(tuán)公司主席兼公司單一最大股東仰融博士。這一條信息，在簡訊的公告中并未提及。

其實，看到這里各位就明白了，高合汽車與iAuto這點事，幕后的金主原來是仰融。兩年前，仰融與中興汽車擦肩而過，這一次借高合汽車要“回國”圓造車夢？而高合汽車之所以不發(fā)官方公告，是不是也與iAUTO背后站著仰融有關(guān)呢？

仰融是正道集團(tuán)的創(chuàng)始人，從1991年斥資1200萬美元購入金杯40%股份，到1992年帶領(lǐng)華晨中國登陸紐交所，再到2002年遠(yuǎn)遁美國，僅用十年左右的時間，就曾締造過一個掌控六家上市公司的華晨汽車王國。

用一個奇人來說仰融不為過。

仰融的正道集團(tuán)前幾天比較活躍，敗走麥城后卻從未放棄造車。正道集團(tuán)先后與江淮汽車等合作了三個汽車項目，但均未走到量產(chǎn)的階段。最近一次出現(xiàn)在大眾視野，就是要參與中興汽車重組，最終也是不了了之，背后的原因成謎。

再回到此次仰融與高合汽車合作本身，仰融再次回到中國汽車市場，會不會也是一種試探呢？由此再看，高合汽車至今未發(fā)布官方通告，反而是在內(nèi)部發(fā)布了《關(guān)于公司重組期間工作組的公告》，成立了重組工作組和重組經(jīng)營小組，直接開始了一些動作，可能不是想低調(diào)。

反常的背后往往有著玄機(jī)。無論是高合汽車，還是正道集團(tuán)與iAuto雙方，對于仰融參與此事可能都比較敏感。高合汽車為何選擇iAuto與仰融，明知仰融可能有不少未知因素，但是毅然與其合作，說明高合確實缺錢，而且與國內(nèi)的車企談判不樂觀。

仰融有一個造車夢，雖然離別華晨依舊，但是我心依舊。幾次試探不成功后，仰融終于等來了一個契機(jī)，就是高合汽車的停產(chǎn)。相對之前的幾次試水，高合汽車已經(jīng)證明了自己，仰融只需要注入資金，就能啟動生產(chǎn)和銷售。

這一次，可能是年近七旬的仰融，再次圓“造車夢”的最后一次機(jī)會了。可能也是高合汽車的最后一次機(jī)會。前提是，仰融能回國吧，與賈躍亭一樣的前提條件。所以，這件事最終的走向還不明朗。