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2024年4月TOP30轎車銷量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-15 18:13:20

  據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2024年4月份國內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量71.1萬輛,環(huán)比下降9%,同比下降8.9%。同期,車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴7,885宗,環(huán)比下降43.2%,同比上漲15.9%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后,2024年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:

  自主品牌占據(jù)半壁江山 中大型車銷量逆勢(shì)增長

  本月榜單共有5款新車型入榜,相較3月份減少1款。入榜車型中,銷量環(huán)比出現(xiàn)增長的占比不足一半,部分日系和自主品牌車型銷量環(huán)比漲幅較大。其中,東風(fēng)本田思域領(lǐng)跑榜單所有車型,其銷量環(huán)比上漲54%。此外,極氪001本月銷量也出現(xiàn)了明顯增長,環(huán)比漲幅同樣超過了5成。

  從榜單車型的國別占比統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn),自主品牌歷史首次占比過半,較3月份提高了10個(gè)百分點(diǎn),其中新能源車型占比超過了6成。此外,日系品牌占比也有所擴(kuò)大,較上月提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是,美系品牌時(shí)隔5個(gè)月再次無緣榜單。

  本月榜單車型屬性中,中大型車的銷量延續(xù)了上個(gè)月的增長勢(shì)頭,環(huán)比上漲21.4%,絕大部分增量來自于極氪001。相比之下,其余各車型屬性的銷量環(huán)比都出現(xiàn)不同程度的下滑,其中微型車降幅最大,較3月份下降27.2%。

  質(zhì)量問題占比回升 榜單車型投銷比表現(xiàn)普遍轉(zhuǎn)好

  與銷量變化有所不同,榜單中超8成車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)了下滑,其中比亞迪漢的降幅最大,較3月份下降了91.5%,領(lǐng)跑榜單車型。此外,比亞迪秦PLUS的投訴量環(huán)比降幅也超過了90%,口碑表現(xiàn)有明顯好轉(zhuǎn)。

  相比之下,本月投訴量環(huán)比增長的車型有5款,較上月減少18款。其中,比亞迪海鷗本月投訴量出現(xiàn)暴漲,環(huán)比漲幅超過3.8倍。同期,上汽大眾帕薩特和北京奔馳C級(jí)這兩款德系品牌車型,投訴量也出現(xiàn)明顯增長,特別是前者,較3月份上漲了36.4%。

  本月,質(zhì)量問題投訴占比大幅回升,較3月份提高25.1個(gè)百分點(diǎn),占比過半。其他問題投訴量和投訴占比均有明顯回落,但仍是占比第二高的投訴類型,投訴故障點(diǎn)依舊集中在“價(jià)格變動(dòng)”,涉及部分自主品牌熱銷新能源車型。

  23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

  根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則,車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴(含因投訴解決得當(dāng),投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息)。據(jù)統(tǒng)計(jì),本月榜單中共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年4月份轎車投訴銷量比均值萬分之59.2,較3月份減少4款車型。值得一提的是,4月份轎車投訴銷量比均值較3月份的萬分之109.5出現(xiàn)大幅下降,整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)向好。

  具體來看,榜單中共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降,較3月份增加12款。其中,部分自主和日系品牌車型下降幅度較大,如,比亞迪秦PLUS、漢、驅(qū)逐艦05和廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)天籟,整體表現(xiàn)有明顯好轉(zhuǎn)。相比之下,投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有7款,較上個(gè)月減少12款。其中,比亞迪海鷗數(shù)值增長最明顯,較3月份漲幅翻倍,投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)退步。

  重點(diǎn)車型分析

  1、銷量創(chuàng)紀(jì)錄 極氪001或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展期

  作為極氪品牌的開山之作,極氪001不僅幫助品牌樹立起高端形象,同時(shí)也肩負(fù)著銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍5詮?021年四季度上市以來,其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火,月銷量雖說不算低,但難有太大突破。進(jìn)入2024年,極氪001迎來中期改款車型,不僅進(jìn)一步降低了價(jià)格門檻,同時(shí)配置也全面進(jìn)化,補(bǔ)齊了老款車型存在的一些短板。伴隨著新車的上市,極氪001的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折,2月份銷量完成觸底反彈,4月份的銷量實(shí)現(xiàn)破萬,創(chuàng)造近一年來的最好成績。今年1-4月累計(jì)銷量26,705輛,較去年同期上漲41%。反觀其月投訴表現(xiàn),自2023年9月起呈現(xiàn)出逐步走低的態(tài)勢(shì),4月份的投訴量降至近一年來的最低點(diǎn),短期口碑表現(xiàn)值得肯定。從極氪001本月的投訴銷量比數(shù)值來看,較3月份出現(xiàn)明顯降低,在榜單所有車型中排名前列,投訴銷量比表現(xiàn)進(jìn)步明顯。短期來看,伴隨著中期改款車型陸續(xù)投放市場(chǎng),極氪001也有望迎來高光時(shí)刻,銷量能否持續(xù)沖高,令人期待。

  2、投銷比表現(xiàn)退步 伊蘭特市場(chǎng)表現(xiàn)難言樂觀

  在2020年底完成換代后,北京現(xiàn)代第七代伊蘭特憑借年輕化的設(shè)計(jì)再度回歸主流市場(chǎng),隨后在2023年底又推出了N Line版車型,帶動(dòng)市場(chǎng)銷量穩(wěn)步提升。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)可以看到,從2023年下半年開始,伊蘭特的月銷量走出了一波“五連漲”,達(dá)到了近一年來的最高點(diǎn)。不過,在進(jìn)入2024年后,伊蘭特的市場(chǎng)表現(xiàn)開始出現(xiàn)大幅波動(dòng),銷量忽高忽低。盡管伊蘭特也加入了“降價(jià)”大軍,起步價(jià)已降至8萬元以下,但從銷量反饋來看,顯然未能達(dá)到預(yù)期。4月份,伊蘭特的銷量再次跌破萬輛,環(huán)比下降28.3%。相比于銷量的疲軟,伊蘭特的月投訴卻保持堅(jiān)挺,從而導(dǎo)致其投訴銷量比數(shù)值較3月份出現(xiàn)了大幅增長,表現(xiàn)明顯退步。就目前的銷量投訴量走勢(shì)來看,短期內(nèi)伊蘭特的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)㈦y以企穩(wěn)。

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