看得出來，金九銀十到了，新車上市節奏加快，很多車企上半年還捏在手里的重磅車型，陸續也開始亮相登場。

比如9月9日上市的方程豹鈦7，上半年盤點計劃上市新車的時候，小編還對它有很深的印象。

彼時坊間猜測，鈦7定位要介于豹5和豹8之間，定位25萬級別。實際上市，鈦7的價格也是展現了足夠的誠意。

有4個版本，分別是135km兩驅Pro版，200km兩驅Max版本，190km四驅Max版本和190km四驅Ultra版本。價格分別對應17.98、18.98、20.68、21.98萬不等。

頂配也就21萬+，和坊間預測的25萬級低不少，展現出了方程豹要迎合主流市場的決心。

先看一組數據，方程豹旗下現在除了鈦7，有三款車型在售，分別是鈦3，8月月銷9081輛，，月銷4892輛，豹8月銷1513輛。

價格門檻的下調，也的確肉眼可見的換來了銷量。而且比起方程豹豹8硬派定位更加清晰，鈦3這越野含量就相當于是玩個姿態，更側重的還是家用市場，自然受眾群體更廣泛，也會拉動銷量的增長。

看同一個品牌旗下，鈦系列和豹系列的車型，就能感受到硬派越野SUV和家用市場之間，目前還沒有取得一個比較好的平衡。從燃油市場就延續著這個問題，硬派越野似乎就與家用經濟性無法掛上等號，硬派越野SUV硬實力強，也意味著成本造價高，車型門檻高。和家用市場側重購車門檻和經濟性似乎無法兼得，有沒有一款車能夠權衡好這兩個市場的對立？

方程豹從豹系列到鈦系列，想要實現的就是這個目的。不過購車門檻和售價也制約著越野接不接地氣的表現。鈦3純電動的身份也表明了，它的硬派越野只是一個標簽，能夠給細分市場一點不一樣的元素，談不上硬實力表現。不過鈦3的成功，至少證明了，方程豹迎合主流市場的方向是正確的，市場是接納且認可的。所以就催生了鈦7的到來，越野含量多一些，但價格門檻還是貼合主流市場，銷量也自然有保證。

鈦7全系插混身份，想要打破硬派越野SUV和家用市場的壁壘。實打實的在保證用戶體驗的同時，也注重經濟性和用車成本。可以說兼顧不同用車需求，想要感受越野硬實力的，有，想要經濟性區別主流市場設計的，也有。

上市給出的購車權益包括標配前雙叉臂后五連桿豪華底盤，送全車真皮座椅、全車座椅通風加熱以及比亞迪的天神之眼輔助駕駛系統和TSC高速爆胎輔助穩定控制系統，還有硬派越野領域，消費者比較關注的小書包，電吸尾門以及26英寸的抬頭顯示和座椅靠背生態接口，都實現了全系標配。

3年0息、5年低息等靈活金融政策，還有置換補貼以及生態禮包，以及免費流量和三電終身質保，終身免費OTA升級等等。

新車立志要將愛玩想玩的潛在用戶一網打盡，提供7款外觀顏色和3款內飾配色的同時，還提供官方改裝方案，高達6種，滿足多樣化的消費需求。這一點也是有別于同級別車型，帶來不一樣的體驗。頂配車型有激光雷達，還帶高性能四活塞定鉗，主動香氛系統，20多個揚聲器，還可以選裝靈鳶車載無人機系統。

保證主攻通勤，周末越野的用車場景和需求，一來依靠硬實力，全速域輪端解耦技術，不同場景靈活無感切換兩驅和四驅，配合云輦-C智能阻尼車身控制系統，云輦預瞄系統，提供12種地形模式，優化操控，平衡舒適性。配合七橫九縱車身結構，和9個氣囊，提升安全性表現。

還有一大優勢就是空間，百變空間全新玩法。近5米的車長，近2米車寬，沒有溜背設計，加上2920mm的軸距，保證內部空間表現。配合符合人體工學的柔軟座椅，以及智能香氛和20個揚聲器，還還帶智能冷暖冰箱，有全車7個顯示屏帶來科技出行，打造舒適的用車場景和便捷體驗。

放下身段，主動擁抱市場，展現誠意，這次的方程豹鈦7能否助力品牌實現月銷超2萬大關？拭目以待吧。