真正的長期主義者，是把根基打在十年之后，正如北京現代。

流量時代下，如今再談長期主義，顯得不合時宜，卻又不得不談。

就像沒有一個人會承認自己是投機分子一般，也沒有一個品牌愿意承認奉行短期主義策略。不過，后者能夠拿出來念叨的，不過又是關于產品品質、技術研發(fā)、服務渠道等方面的泛泛而談，但確切地說，這些是汽車制造商的本分，很難完全與長期主義劃上等號。

什么是真正的長期主義？高瓴資本創(chuàng)始人張磊曾提到，“長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價值觀，流水不爭先，爭的是滔滔不絕”，對于車企而言，長期主義更多指的是堅持創(chuàng)造價值的戰(zhàn)略目光與格局，也是拒絕流量時代零和游戲的勇氣，更是在時間維度上的沉淀。

真正的長期主義者，是把根基打在十年之后，正如北京現代。

是長期主義，也是“在中國為全球”價值觀

長期主義不是做好本分，而是持續(xù)為用戶、市場創(chuàng)造價值。

當我們談論未來出行的畫卷時，我們無法忽略那些以電為血、以智慧為骨、以創(chuàng)新為翼的先鋒者們——在這批拓荒者中，現代汽車以其全球視野和領先技術，書寫著屬于自己的傳奇篇章。2024年度性能車大獎得主IONIQ 5 N，這不僅是一個獎項的榮譽加冕，更是現代汽車進軍中國高性能電動車市場的戰(zhàn)鼓敲響。

進入中國市場，對任何一個海外汽車品牌來說都不是一條空中樓閣般的輕松之路。好在現代汽車有自己的一套玩法。他們通過與本土研究機構，如韓國南陽研究所和中國技術研究所，以及上海前瞻設計研究所的合作，打造出一系列適合中國市場的本土化電動車型。

而這些動作，不僅僅是為了擴張產品線，而是有望到2027年構成一套完整的專用電動車型產品陣容，目的是在新能源汽車這片大藍海中，持續(xù)提升現代汽車的市場競爭力、品牌影響力，從而以技術為用戶創(chuàng)造體驗價值、安全價值與享受價值，而非讓價值以價格為主導，真正擊破用戶對價格戰(zhàn)的焦慮。

或許有人會問，面對激烈的市場競爭，現代汽車又有何絕招能夠突圍而出？北京車展中，北京現代與寧德時代展開強強聯合的深度合作。在這份看好未來的戰(zhàn)略協議背后，是雙方就北京現代搭載EV項目的共同努力，不僅確保了產品的競爭力，更向我們展示了現代汽車"In China For Global"的宏偉藍圖。

然而，現代汽車的野心遠不止于此。作為全球氫能源技術的領軍企業(yè)，在中國展開的HTWO廣州工廠建設、多種認證項目，以及與國家能源集團旗下國華能源的合作，都是現代汽車在氫能源領域下一盤大棋的縮影。特別是計劃向國華能源投資有限公司提供的14臺氫燃料電池車NEXO，這不僅僅是一個數字的示范，更是現代汽車在氫能源事業(yè)上的重要一步，為中國乃至全球的氫能社會發(fā)展及雙碳目標的達成貢獻出自己的力量。

在入華的21年時間里，北京現代在中國汽車市場上刻下深深的烙印。超過1200萬輛的整車銷量，這意味著平均每年他們售出了將近60萬輛汽車。帶動就業(yè)人口數量超過20萬！這不僅僅是一個數字，這代表了20萬家庭的生計和帶動了上下游產業(yè)鏈的繁榮。

在資金投入方面，累計超過千億的投資額，北京現代不僅僅把資金花在了制造車輛上，他們的錢還流向了技術研發(fā)、環(huán)保技術、新能源汽車等未來發(fā)展方向。例如在社會責任方面，北京現代已累積投入超過6億元投入到社會責任活動中。這些數字表明，北京現代不僅在中國市場取得了商業(yè)上的成功，更重要的是，他們通過持續(xù)的投資和社會責任活動，為中國的社會和經濟發(fā)展做出了顯著貢獻。

在這個快速變化的時代，現代汽車不僅通過高性能電動車市場的精心布局展現了其雄心壯志，更通過深耕技術、開放合作以及社會投資等方面，確保2025年北京現代達成50萬輛以上的產銷目標錨定方向，并展現出了其為用戶、為市場創(chuàng)造價值的能力，呈現出了積極的企業(yè)的發(fā)展信心和發(fā)展勢頭。

以長期主義為核心，爭一個滔滔不絕

長期主義，爭得是滔滔不絕，但這絕不意味著給投機主義提供了機會。

換個角度去談，長期主義并不拒絕“價格戰(zhàn)”或是“爭流量”等形式，反而通過參與這些競爭，反而為市場建立標準，踐行長期主義的責任與使命。

在本屆車展中，北京現代不僅展開了與寧德時代的強強聯手，以IONIQ 5 N 、氫燃料電池車NEXO中國版等諸多新能源車型呈現了純電實力，而且展示了第十一代索納塔的熱銷，到第五代勝達、全新途勝L以及帕里斯帝等SUV新產品，以油電協同的技術路線，將向各個細分市場發(fā)起猛烈沖擊，展開全新的市場競爭格局。

其中，首發(fā)亮相的第五代勝達作為北京現代SUV家族中的旗艦級產品，在方盒子細分市場提供了顛覆性設計，其不僅擁有既靈便又舒適的人性化空間，滿足現代城市家庭對高品質生活方式的追求，而且以硬核的越野技術及設計巧思，打造出了兼顧家庭與越野的全新選擇。它的出現，無疑將繼續(xù)拓寬城市家庭用戶對高品質SUV的想象和追求。

從品牌方面去談，北京現代更有現代汽車與北汽集團兩大支撐，其中現代汽車在全球銷量中穩(wěn)坐TOP3，其對氫能、自動駕駛等前沿技術的突破讓它成為世界級玩家。而北汽集團，這位在《財富》500強中連續(xù)11年獲得崇高地位的中方股東，則在新能源和渠道布局上的領先優(yōu)勢協同現代汽車集團的科技實力。

在用戶口碑積淀方面，北京現代有著1200萬用戶的龐大基礎，其銷量的強勢回暖正顯示了品牌實力與市場認可度的同步攀升。這不僅僅是數字的勝利，而是每一位用戶對北京現代品牌的信任和支持。

憑借產品革新、開放合作以及技術升級的組合拳，北京現代目前國內市場銷量正加速回暖，其中在合資品牌整體受挫的2023年，北京現代銷量超25萬，實現逆勢上揚。而在今年，北京現代也取得了開門紅，市場預期走勢加速向好。

在“企穩(wěn)向新”的背后，北京現代正加速累積發(fā)展動能，不斷驅動轉型勢能升級——其雖不爭先，但卻有細水長流與滔滔不絕之勢。

2025向新計劃，十年之后依然“遙遙領先”

“我經常被問到一個問題，‘未來十年，會有什么樣的變化？’但我很少被問到：‘未來十年，什么是不變的？——我認為第二個問題比第一個問題更重要，因為你需要將你的戰(zhàn)略建立在不變的事物上。”我們如今談論的長期主義，是因杰夫·貝佐斯而被熟知。

聚焦于中國汽車市場，未來十年不變的事物，在于產品、渠道，更在于用戶。

在產品煥新上，北京現代可謂大刀闊斧，全面推進新能源戰(zhàn)略，包含全新電動化品牌的引入以及燃油車的混動化，確保2025年50萬輛以上的產銷目標，并實現出口突破10萬輛。

在品牌向新方面，北京現代將用三個詞來重新定義自己，即“年輕、科技、溫暖”。很明顯，北京現代更聚焦于年輕的消費者，結合全球的現代汽車技術和本土的智能化技術，來提升品牌的吸引力和市場競爭力，并讓用戶感受到科技不僅僅是冰冷的機械，還能提供溫暖的人文關懷。

在服務創(chuàng)新上，北京現代將構建“溫暖”、“真誠”、“喜悅”的服務新體系，通過推出2.0版GDSI新標準和數字智能化展廳，從而優(yōu)化客戶體驗并提高效率。

汽車有文化認為，北京現代的“2025向新計劃”無疑是充滿野心和創(chuàng)新的，從產品到品牌，再到服務，北京現代正在努力轉型為一個更加現代化、智能化的企業(yè)。對于我們這些觀望者來說，這不僅僅是一個商業(yè)變革的故事，更是一個關于未來汽車如何進入我們生活的有趣預告。

有文說：

在長期主義這條路上，北京現代不是后來居上，而是與時代并進的步行者。

自公司創(chuàng)立以來，現代汽車與北汽集團均在深耕時代前沿的技術，如現代汽車在新能源、無人駕駛、造車平臺、動力技術等領域的積累，以及北汽集團在新能源領域的一馬當先，而北京現代正是在兩者的緊密攜手下誕生，造就出一個以長期主義作為價值觀，以未來十年甚至五十年為目標的“孤勇者”。

當然，以上戰(zhàn)略行動也均表明，北京現代正積極適應快速變化的全球汽車市場，特別是在節(jié)能減排和數字化轉型的大背景下，提高其產品的技術含量，并通過服務創(chuàng)新強化與消費者的關系，最終推動銷售增長和品牌忠誠度的提升，在長期主義價值觀的主導下，北京現代的方法論亦是行業(yè)標桿。