說起蔚來，似乎第一個(gè)想到的，就是「換電」。顯然，換電已經(jīng)成為蔚來身上被捆綁得最深，也是品牌讓人印象最深刻的一個(gè)標(biāo)簽，也是蔚來和其他品牌拉出差異化的核心競爭力之一。

盡管飽受質(zhì)疑，但不知不覺間，蔚來的換電站已有 2281 座，換電站本體也迭代至第四代了。

6 月 13 日，蔚來全球首批共計(jì)兩座第四代換電站在廣東廣州和安徽六安正式上線，其中位于廣州的首座蔚來第四代換電站，特別選址在屬于「西關(guān)老城區(qū)」的荔灣花地，恰好就在我家附近。

這個(gè)選址細(xì)想也比較巧妙，選址在荔灣區(qū)芳村地區(qū)規(guī)模相當(dāng)大的「超充廣場」之內(nèi)，電網(wǎng)早已完成擴(kuò)容，而且也有空余停車位可供建站；同時(shí)周邊臨近廣鋼新城住宅地塊的數(shù)十個(gè)新建樓盤，不但坐擁超高入住率，而且也有著數(shù)量相當(dāng)?shù)奈祦碥囍鳎兄^多的充換電需求。

簡單來說，首座蔚來四代站的選址，完全符合了天時(shí)地利人和。

蔚來第四代換電站的量變與質(zhì)變

一開始，我會以為四代站的占地面積和三代站保持一致，但實(shí)際上，四代站的整站布局設(shè)計(jì)會更加緊湊，所以建設(shè)一座蔚來四代換電站的總占地面積，其實(shí)會比三代站更小一些。現(xiàn)場肉眼觀察，四代站橫向占地大概在 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位的樣子。

更緊湊的換電站其實(shí)也意味著技術(shù)更成熟，隨之而來還能降低建站成本。

蔚來助理副總裁楊潮告訴愛范兒，在前三代產(chǎn)品、2400 多座運(yùn)營站的經(jīng)驗(yàn)積累上，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化、?程效率提升、能效提升、綜合能源利?等??節(jié)流開源，四代站建站的總成本?前輩們都要更低了，四代站建站成本可以低于 150 萬元，之后越建會越低。畢竟，他其中一項(xiàng)重要工作，就是要將建站的成本，盡可能地降低。

正所謂降本也要增效，四代站相比起三代站還是有了一些效率上的量變和智能化的質(zhì)變。

首先是效率上的變化，蔚來四代站的電池倉數(shù)量增加到 23 塊，并且支持多規(guī)格電池包，兼容 400V&900V 電氣平臺；不但支持蔚來車型的電池，還支持樂道并且兼容換電聯(lián)盟成員的電池。

正如我們在全球首座蔚來四代站（廣州荔灣花地廣場）的開幕儀式上看到的那樣，當(dāng)首座四代站的卷簾門緩緩升起，展現(xiàn)在眾人面前的車型并非來自蔚來，而是還未正式發(fā)布的樂道 L60。它直接在所有人的面前完成了蔚來四代站的首次換電展示，同樣地，這也是樂道 L60 的全球換電首秀。

作為樂道的首款車型，L60 也可以在蔚來第四代換電站完成換電，體驗(yàn)上基本和蔚來二代車型一樣，也支持自動泊入的換電操作。樂道 L60 公域首次換電展示共耗時(shí) 2 分 48 秒 93，時(shí)間依然實(shí)現(xiàn)在 3 分鐘之內(nèi)，確實(shí)挺快。

事實(shí)上，蔚來四代站和三代站一樣，都采用了三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制，但結(jié)構(gòu)優(yōu)化和算力增強(qiáng)同樣帶來了換電速度的提升，相較于三代站，四代站的換電速度提升了 22%，蔚來二代車型單次換電時(shí)間縮短至 3 分鐘之內(nèi)，最快僅需 2 分 24 秒，現(xiàn)場在樂道 L60 之后進(jìn)行換電演示的蔚來 ET7，總耗時(shí)也只有 2 分 38 秒 55。

可見，蔚來二代車型的換電速度，還是要比樂道 L60 更勝一籌。