如今新能源的銷量越來越大，其中純電車占了很大的比例。幾乎所有人買電車就是為了省錢，因為現在的油價太高了，每升達到8元左右，加滿一箱油要三四百元，而油車的油耗都不太低。電車剛好相反，充一次電僅需幾十元錢，能跑三百公里，合著每公里還不到一毛錢，確實非常省錢。

但省錢的前提是開的多才可以。很多車一年其實開不了多少，一年兩三千公里的車非常多，每天也就行駛幾公里，或者好幾天才用一次車，車整天在車庫放著幾乎不怎么開。這種用車方式電車就不能省錢，反而會更費錢。這是因為電車除了電錢比油車便宜以外，有幾個方面的費用比油車高。今天我們且不說電車跑長途充電方面的不方便，以及將來換電池的價格。我們假設一直不換電池，只從用車成本來算一算一年開多少公里才能真正的省錢。

先說答案，一年至少開一萬公里以上電車才能省錢。假設電車每公里約1毛錢，油車每公里約6毛錢，每公里相差5毛錢，一萬公里就相差5000元。這是電車比油車一年所節省下來的費用，當然開的越多，二者的差別就越大，可以理解為省的越多。假設一輛車開十年之后換掉。我們來算一算電車比油車花費高的地方。

首先買車時更貴，相同尺寸大小的車，電車要貴1-2萬塊錢。以最熱門的比亞迪海豚為例，最低配置的要11萬多，這輛車只是一輛車長只有4.1米的小型車。而花相同的錢可以買到朗逸、帝豪等緊湊級車型，如果買小型的油車，價格只需要八九萬元。假設買車需要多花2萬元，開十年淘汰，平均每年多花2000元。

其次買保險更貴，一輛十萬級別的車型，電車要比油車貴七八百元，若是出險次數過多，保費還會進一步上浮，有的車型比油車能貴上千元。

平均下來，單從買車和保險來看，電車比油車每年僅僅省了1000元。到了10年之后，賣二手車的價格還有很大的差距。一輛10萬級別的車十年后還可以賣3萬多，而一輛電車可能就不容易出手了，或者價格非常低，通常電車要比油車低一到兩萬多元。就算僅僅低一萬元，平均到每年低1000元。從買車到賣車，這十年時間，每年開一萬公里的成本二者剛好持平。

因此，不要單看眼前的出行成本低，一公里還不到一毛錢，還要看自己的用車頻率，計算總的買車用車成本。如果買來開的少，每年多交的保費就能抵得上一年的油錢了，算下來并不省錢。總之，每年最低要行駛1萬公里才持平，一定要超過一萬公里，購買純電車才能更劃算。這是因為純電車在高里程使用下，其低使用成本的優勢才更加明顯。主要就是省在每公里的油耗或電費上，只有上路行駛，二者才會有差價，不上路就沒有差價，也就談不上省錢。