新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的日益內(nèi)卷正在削弱“造車(chē)新勢(shì)力”的利潤(rùn)奶牛，這點(diǎn)在新勢(shì)力公布的2024年一季度財(cái)報(bào)中表現(xiàn)的分外明顯。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，“蔚小理”三家造車(chē)新勢(shì)力在交付量、毛利率、凈利潤(rùn)等方面都面臨不小的壓力，尤其是蔚來(lái)虧損則更為嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來(lái)虧損52.6億元，小鵬汽車(chē)虧損13.7億元，率先盈利的理想汽車(chē)凈利潤(rùn)也大幅下滑至5.9億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)甚至轉(zhuǎn)負(fù)，為-5.8億元。

蔚來(lái)公布的財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度蔚來(lái)總營(yíng)收99.09億元，同比下滑7.2%，其中汽車(chē)銷(xiāo)售額83.81億元，同比下滑9.1%；季度凈虧損51.85億元，同比擴(kuò)大9.4%；報(bào)告期內(nèi)，蔚來(lái)毛利率為4.9%，同期為1.5%，汽車(chē)毛利率為9.2%，同期為5.1%。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，蔚來(lái)的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀。一季度蔚來(lái)汽車(chē)交付新車(chē)30053輛新車(chē)，同比下滑3.2%，不過(guò)在4月份蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量有所攀升，當(dāng)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)交付15620輛，同比增長(zhǎng)134.6%，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%，和自身相比“進(jìn)步明顯”。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人也表示，2024年年銷(xiāo)目標(biāo)為23萬(wàn)輛，不過(guò)今年1-5月蔚來(lái)汽車(chē)交付量?jī)H有6.6萬(wàn)輛，雖然同比有所增長(zhǎng)，但是距離交付目標(biāo)仍有較大差距。

為了提振銷(xiāo)量，蔚來(lái)汽車(chē)也在今年5月發(fā)布了樂(lè)道品牌，首款車(chē)型樂(lè)道L60同步預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，定位中型SUV，該車(chē)屬于蔚來(lái)旗下面向中低端市場(chǎng)的車(chē)型，主要面向20萬(wàn)-30萬(wàn)元家用市場(chǎng)。

而除了樂(lè)道品牌外，蔚來(lái)還將推出第三品牌Firefly（螢火蟲(chóng)），新車(chē)定位為精品小車(chē)，定價(jià)大概十幾萬(wàn)元，規(guī)劃與NIO共用銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，類似寶馬和MINI。

從中也不難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌呈現(xiàn)出高中低的定位為，不僅產(chǎn)品區(qū)分明顯，而且價(jià)格也相對(duì)清晰，分別占據(jù)30萬(wàn)之上、20萬(wàn)之上、10萬(wàn)之上三個(gè)價(jià)格區(qū)間，并且共享蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。

就目前蔚來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，顯然其還處于賣(mài)一輛虧一輛的狀態(tài)，不過(guò)對(duì)此李斌也表示蔚來(lái)也得考慮“掙錢(qián)養(yǎng)家”，這意味著如果不調(diào)高價(jià)格的話，向下走量攤薄研發(fā)生產(chǎn)升本將成為必要的選項(xiàng)，而蔚來(lái)眼下無(wú)疑將這一希望寄托在了樂(lè)道身上。

寫(xiě)在最后：

面對(duì)眾多新勢(shì)力及傳統(tǒng)車(chē)企的價(jià)格和產(chǎn)品沖擊，蔚來(lái)向下收割市場(chǎng)也是必須要走的一步棋，畢竟單純靠蔚來(lái)主打高端市場(chǎng)并非長(zhǎng)久之計(jì)，在這樣的背景下樂(lè)道品牌能否走俏也將變得至關(guān)重要。如果能走俏，那么蔚來(lái)迎來(lái)業(yè)績(jī)扭轉(zhuǎn)窗口也將不太久遠(yuǎn)，反之則可能進(jìn)一步承壓。