Omoda 在歐洲可能不為人知，但這個(gè)中國(guó)出口品牌是奇瑞龐大業(yè)務(wù)的一部分，而奇瑞是中國(guó)最大的汽車制造商和出口商之一。因此，雖然我們可能對(duì) Omoda 不太了解，但 Omoda 當(dāng)然對(duì)其歐洲市場(chǎng)了解很多。盡管該公司尚未在愛爾蘭推出，但該公司正在為包括英國(guó)在內(nèi)的其他歐洲國(guó)家制造汽車，因此我們快速駕駛了一輛原型車，以了解這個(gè)新品牌是否值得關(guān)注。
外觀
按理說，Omoda E5 看起來應(yīng)該是你以前從未見過的，因?yàn)樗男沦F品牌和它的新出現(xiàn)。但 Omoda 顯然不是為了讓客戶感到震驚，E5 看起來相當(dāng)保守，盡管很現(xiàn)代。有一個(gè)尖銳的鼻子和一些復(fù)雜的燈光設(shè)計(jì)，但整體形狀是緊湊型 SUV 的傳統(tǒng)形狀，尺寸介于日產(chǎn) Qashqai 和 Juke 車型之間。
說實(shí)話，有些設(shè)計(jì)特點(diǎn)看起來有點(diǎn)山寨。還有人在鼻子上看到一些豐田 bZ4X 或在車頂線上看到一些歐寶和日產(chǎn)的線索嗎？而汽油動(dòng)力版本，簡(jiǎn)稱為 Omoda 5，由于其可疑的現(xiàn)代圖森式格柵，更像是一種抄襲。即便如此，這兩款車看起來都足夠現(xiàn)代，并且與其他所有緊湊型家庭 SUV 無縫融合。
不過，在內(nèi)部，Omoda 試圖讓 E5 給人一種比它的外觀或價(jià)格標(biāo)簽所暗示的更高級(jí)的感覺。明顯有更多的模仿工作，其中一些功能帶有強(qiáng)烈的其他制造商的味道。例如，像現(xiàn)代汽車一樣的門鎖，以及像梅賽德斯奔馳一樣的車窗開關(guān)。啟動(dòng)按鈕也與梅賽德斯的相同，甚至門板上的縫線看起來也讓人想起斯圖加特的德國(guó)高端品牌汽車中的縫線。
但如果你要效仿任何人，他們并不是最糟糕的選擇，盡管設(shè)計(jì)缺乏想象力，Omoda 已經(jīng)將 E5 的機(jī)艙打造得很好。一切都感覺非常堅(jiān)固，而且就價(jià)格而言，使用的材料也很不錯(cuò)。它們并不完全接近溢價(jià)，但它們比您在其他預(yù)算選項(xiàng)中找到的更主流。再加上相當(dāng)舒適的座椅和簡(jiǎn)約的內(nèi)飾，您將擁有一個(gè)完美宜人的環(huán)境來消磨幾個(gè)小時(shí)。
顯然，Omoda 非常重視這項(xiàng)技術(shù)，這就是為什么你會(huì)得到一對(duì)屏幕：一個(gè)用于信息娛樂系統(tǒng)，另一個(gè)用作數(shù)字儀表盤。這些系統(tǒng)中使用的技術(shù)非常先進(jìn) - 處理器能力綽綽有余 - 因此屏幕感覺良好且反應(yīng)靈敏，但它們并不總是易于導(dǎo)航。隱藏的圖標(biāo)、菜單和工具欄隱藏在各種各樣的地方，整個(gè)事情讓你感覺有點(diǎn)棘手。也就是說，一旦客戶習(xí)慣了它的細(xì)微差別，它可能會(huì)變得足夠簡(jiǎn)單，并且在汽車上市之前它可能會(huì)得到一些更新。
在 Omoda 進(jìn)入市場(chǎng)之前，不太可能進(jìn)行任何重大調(diào)整的是內(nèi)部可用空間的大小。中國(guó)汽車通常更看重乘客空間而不是后備箱空間，數(shù)據(jù)無疑表明這里的情況就是如此。在 E5 中，官方（盡管是臨時(shí)的）數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)五個(gè)座椅都直立時(shí)，后備箱的容積僅為 292 升，這對(duì)于同級(jí)別汽車來說小得可憐。然而，這不包括行李箱地板下的任何存儲(chǔ)空間，而且我們的測(cè)試車配備了全尺寸備胎，這可能不會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)車型。
據(jù) Omoda 的代表稱，292 升的數(shù)字應(yīng)該是最低限度，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 Omoda 5 無論如何都會(huì)更寬敞，因?yàn)樗槐仉[藏巨大電池的電子設(shè)備。但即便如此，Omoda 表示預(yù)計(jì)行李箱空間約為 380 升左右，這只能與大眾高爾夫相媲美，更不用說 T-Roc 或起亞 Niro 了。
通常情況下，如此狹窄的行李箱可能會(huì)被寬敞的后艙空間所抵消，但 Omoda 的后排長(zhǎng)凳對(duì)于成年人來說還不夠。腿部空間可以接受，頭部空間也足夠，這意味著四個(gè)成年人可以舒適地坐著，但沒有人會(huì)對(duì)任何特別慷慨的規(guī)定發(fā)表評(píng)論。
駕駛
在車身之下，Omoda E5 在地板下配備了 60kWh 電池（這是其可用能量容量）和驅(qū)動(dòng)前輪的 150kW 電動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)置，這意味著您可以通過單速比自動(dòng)變速箱有效地獲得 204 馬力的動(dòng)力，該變速箱由轉(zhuǎn)向柱上的右側(cè)操縱桿控制。
總體而言，動(dòng)力總成感覺非常有用，但在效率或性能方面并沒有什么了不起的。 Omoda 的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 7.6 秒，感覺非常輕快，足以跟上交通的步伐，但它沒有什么運(yùn)動(dòng)感。