4月19日-21日，F(xiàn)1中國大獎賽重返上海。
澎湃新聞記者從東航獲悉，開賽前夕，多架載有F1賽車及其零部件設(shè)備的貨運航班已經(jīng)陸續(xù)飛抵上海。作為主基地航司，中國東方航空承接了此次賽事多架貨機的地面保障任務(wù)，已累計保障本屆F1賽事貨運航班5班，貨品167板，累計438噸。
賽車“乘機”抵滬參賽。受訪者供圖
此次F1中國大獎賽恰逢F1中國站20周年，也是該項賽事多年后重返中國上海。賽車的航班保障任務(wù)和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化：這次很多F1車隊改變了運輸模式，從往年賽事的“整車運輸”轉(zhuǎn)為將一架賽車“化整為零”，拆分成零部件分開運輸，這對貨品裝卸工作的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。
工作人員第一時間轉(zhuǎn)運抵滬的F1賽車及其零部件設(shè)備。受訪者供圖
東航介紹，東航在特種貨品裝運作業(yè)上有著豐富的保障經(jīng)驗，在航班抵達前夕，東航提前對保障人員、裝卸設(shè)備、機坪車輛、作業(yè)工序和運送交接等各環(huán)節(jié)工作進行了充分的準(zhǔn)備。以首架航班保障為例，4輛機動牽引車、2輛15噸升降平臺車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長平板拖車以及各類作業(yè)設(shè)備都在飛機抵達前進行了全面檢查。在駁運過程中，東航采用了集裝箱卡車機下裝貨的駁運模式，大大縮短了貨品在機坪上的轉(zhuǎn)運距離，并且額外設(shè)置了轉(zhuǎn)運引導(dǎo)車，控制車速避免慣性顛簸。