隨著生育政策的放開，7座SUV越來越受歡迎，這就要說下銷量不錯的漢蘭達，憑借大空間和乘坐舒適性，成為這個級別的標桿車型，也算家用30萬元落地必看車型。但市場風云變化，一家獨大肯定不是常態(tài)！今天要為大家推薦的也是一款剛上市的7座SUV--途昂2024出眾款，起售價格降至24.9萬元，相比老款車型的29.5萬元，官降了4.6萬元，對比起售價26.88萬元的漢蘭達，無疑是降維打擊。

那么途昂和漢蘭達該如何選呢？我們通過空間大小和安全用車等方面進行實測，看哪款車才是30萬能落地全家人都能開的全能型7座SUV？

從車身尺寸來看，途昂車身長寬高分別為5052/1989/1773毫米，軸距2980毫米；漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750毫米，軸距2850毫米。很明顯途昂的車身數(shù)據(jù)稍大，漢蘭達略小。實際個頭上比漢蘭達明顯要大一圈。俗話說“一寸長一寸強”，途昂優(yōu)秀的尺寸表現(xiàn)帶來的是足夠舒適的乘坐體驗和超強的裝載能力。漢蘭達稱霸7座SUV市場這么多年，一直也是以大空間著稱，但此次遇到途昂出眾款則顯得有些局促了！

為了進一步展示兩車裝載能力的差異性，通過相關(guān)測試一目了然。測試的物品包括露營裝備、樂隊裝備和家庭出行裝備。不同場景下，途昂大空間即便是樂隊這種不規(guī)則的物件也可以直接放進車內(nèi)，但漢蘭達必須合理規(guī)劃，或者將物件折疊，不然很難裝進。這一方面是途昂優(yōu)秀的車身數(shù)據(jù)帶來的便利性，另一方面也說明途昂的空間利用率做得較好，在不給舒適性和用料材質(zhì)打折的情況下，還更好地兼顧了后備箱的大容量！

說完了空間，咱們再來看安全測試。作為大車，車身本來就重，所以也就普遍存在剎車偏弱的情況，尤其是遇到突發(fā)情況下的緊急制動，更考驗剎車制動能力。而AEB測試就能很好地反應兩車剎車功能的優(yōu)劣。AEB緊急制動系統(tǒng)就是為了防止正常行車時車前突然出現(xiàn)障礙物，車輛進行的一項本能制動行為。例如我們經(jīng)常遇到的“鬼探頭”等，如果車輛的配備了AEB且效果良好，就能很好地規(guī)避風險！

工作人員在測試場地主道路設置兩臺路邊停靠的障礙車，測試假人從障礙車后竄出，分別駕駛測試車輛途昂和漢蘭達以不超過40公里/小時撞向假人，看兩臺車AEB對假人的識別能力。

最后的結(jié)果：途昂和漢蘭達車速在30km/h時，兩臺車都可以及時剎停，但是車速在40km/h時，漢蘭達明顯沒有途昂響應及時。作為車身自重更大的途昂來講，能夠在中高速時依然能及時剎停，那車身自重相對較小的的漢蘭達確實有點丟面兒！

接下來是也是開大車遇到的難題——停車。因為大車停車難度更大，有的新手用戶都不敢單獨開車出門，因此，車輛泊車功能功能可就是“及時雨”。途昂全系標配泊車輔助功能對新手用戶很貼心，而漢蘭達全系都沒有，這點要給途昂點個贊。

測試現(xiàn)場，模擬停車現(xiàn)場左右有車，前方還有自行車障礙物，途昂開啟泊車輔助功能后，可以輕松入庫。而漢蘭達只能考驗司機本身的技術(shù)了。其實，對于大車來講，在現(xiàn)如今紛繁復雜的停車環(huán)境下，有泊車輔助功能確實要比沒有此項功能的車更吃香一些!

最后咱們還是要說說夜晚行車的盲區(qū)問題。夜間行車燈光照明有盲區(qū)，特別是轉(zhuǎn)彎時，盲區(qū)更大，嚴重影響駕車安全，因此，車輛燈光盲區(qū)越小越安全。測試過程中讓兩輛車分別在完全黑暗的場地沿地面標線緩慢行駛，然后沿標線進行90度轉(zhuǎn)彎，在彎道內(nèi)角處設置一個假人，假人身上貼上一個動漫形象，在相同條件下，駕駛者識別假人身上動漫形象為止，最后測量車頭距離假人的距離。

兩車實測下來，途昂可以在進入彎道之前更早看清楚假人身上的動漫形象，而漢蘭達則需要稍晚一點才能看清楚。這主要得益于途昂出眾款配備的IQ.Light全LED矩陣式前大燈，清晰度更高，視野更開闊，而漢蘭達配備的是普通的LED大燈，效果明顯不如途昂！

總結(jié)一下：通過實測，途昂在車內(nèi)空間、AEB、自動泊車、燈光模式測試中均勝過漢蘭達，加上24.9萬起的出眾價格，還有一系列優(yōu)惠政策（享受0壓購車——至低0首付，至低0月供，至高5年0利率，老用戶有12000元置換或本品增購補貼，以及2.0T車型更可享2,000元現(xiàn)金抵用券或3年無憂保養(yǎng)套餐），成為當下家用SUV不錯的新選擇。而且相比漢蘭達26.88萬的起售價，途昂出眾款比它便宜了近兩萬元。配置高、空間大，還好開，我認為途昂是更值得選擇！那么讓大家選，你更鐘意哪款SUV呢？評論區(qū)一起聊聊吧！