當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中最熱的話題，當(dāng)屬“價(jià)格戰(zhàn)”了，畢竟曾經(jīng)那些知名車型，在如今內(nèi)卷化嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)中，都在價(jià)格上做出了不同程度的下探。廣汽本田雅閣作為廣汽本田旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，它進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年以來，均保持著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，深受消費(fèi)者的喜歡，然而當(dāng)來到十一代雅閣的時(shí)候，其卻因?yàn)橥庥^的問題以及自身價(jià)格的問題，在銷量上遭遇了滑鐵盧。因此為了挽回自己的銷量頹勢(shì)，廣汽本田也是加入到了如今的“價(jià)格戰(zhàn)”當(dāng)中，其旗下的全新雅閣目前在終端方面有著較大的優(yōu)惠政策。
廣汽本田發(fā)布了4月份補(bǔ)貼政策，全新雅閣的全系車型至高可以享受4.3萬元的購(gòu)車補(bǔ)貼，其中包含了1.1萬元的置換補(bǔ)貼和3.2萬元的購(gòu)車補(bǔ)貼，這意味著我們僅需15萬左右便能擁有一臺(tái)全新雅閣。那么全新雅閣值得入手嗎？讓我們接著往下看。
首先我們先來了解一下全新雅閣在動(dòng)力方面的表現(xiàn)。在這方面，全新雅閣目前在售的兩款車型均采用了1.5T排量的渦輪增壓引擎，說實(shí)話這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在B級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中并不算亮眼，而事實(shí)也的確如此，其發(fā)動(dòng)機(jī)只能為車輛帶來141kW的峰值功率和260N·m的峰值扭矩。就動(dòng)力數(shù)據(jù)來說，全新雅閣也只能滿足大家的日常用車需求，但想要激進(jìn)駕駛的話，這個(gè)動(dòng)力顯然有一種“后勁不足”的感覺。然而本田雅閣一直以來也并不是以動(dòng)力為賣點(diǎn)，在動(dòng)力方面的賣點(diǎn)，顯然是它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，依靠本田汽車出色的調(diào)校，其在WLTC工況下的油耗最低僅為6.6L/100KM，結(jié)合該車添加92號(hào)汽油的補(bǔ)能方式來看，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，全新雅閣顯然有著不俗的表現(xiàn)。
此外，在底盤方面，全新雅閣也是采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，這套懸架組合在同級(jí)別車型中倒是比較常見的，而在懸架的調(diào)校方面，全新雅閣偏向于舒適性的調(diào)校，在行駛過程中對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸處理的還是比較到位的，在高速的時(shí)候，其底盤表現(xiàn)也比較穩(wěn)重，然而在經(jīng)過連續(xù)彎道的時(shí)候，其底盤的抗側(cè)傾性能偏弱，在車內(nèi)（尤其是后排）會(huì)有較大的離心感，但對(duì)于乘坐舒適性影響倒不是很大。
全新雅閣在車內(nèi)采用了10.2吋的全液晶儀表設(shè)計(jì)，其儀表盤內(nèi)的UI界面效果較為清晰，同時(shí)中控屏幕也是采用了12.3吋的設(shè)計(jì)，并且車機(jī)內(nèi)部還帶有4G車聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用商店等功能，讓用戶可以隨時(shí)隨地下載一些自己喜歡的APP，在趣味的表現(xiàn)上不差。此外，在座椅方面，全新雅閣也是采用了仿皮材質(zhì)，其前排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且后排的座椅還支持整排放倒，從而進(jìn)一步拓展后備箱的空間，在載物能力上也是有所保障的。
至于乘坐空間方面，全新雅閣一直都是備受好評(píng)的，得益于4980毫米的車身長(zhǎng)度和2830毫米的軸距，如果一位身高在1.7米的乘客入座后排，那么可以輕松的翹起二郎腿，同時(shí)頭部空間也擁有一拳多一點(diǎn)的距離，就是單天窗（全新雅閣頂配車型采用了可開啟全景天窗）的設(shè)計(jì)，會(huì)讓車內(nèi)有一些壓抑，但所幸影響并不是很大。
外觀方面的話，全新雅閣給人一種簡(jiǎn)潔大氣的既視感，其整體的設(shè)計(jì)更偏向于年輕化市場(chǎng)，溜背式的車身曲線加上貫穿式的尾燈組，這些都是當(dāng)下比較流行的設(shè)計(jì)。就是在前臉的格柵方面，是這臺(tái)車備受爭(zhēng)議的地方，由于格柵設(shè)計(jì)的位置比較靠上，而它自身又是低趴的姿態(tài)，因此在視覺效果上會(huì)有一種不倫不類的感覺。
結(jié)言
作為合資品牌中的一款重磅車型，全新雅閣B級(jí)車的定位為其帶來了出色的乘坐空間，也許很多消費(fèi)者認(rèn)為它的外觀相比于上一代的雅閣有些難堪，但是外觀畢竟是主觀因素，無法用它來衡量一臺(tái)車的產(chǎn)品力究竟如何。而在真正的配置方面，全新雅閣相比于上一代雅閣有一定的提升，同時(shí)在動(dòng)力方面，該車雖說不是很強(qiáng)勁，但滿足我們的日常所需還是沒啥問題的，再加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及目前較大的優(yōu)惠政策，如果你剛好需要一臺(tái)日常的代步車，那么全新雅閣還是比較合適的。