從年初開(kāi)始，層出不窮的新能源車(chē)型、持續(xù)加碼的“價(jià)格戰(zhàn)”便占據(jù)著車(chē)市熱門(mén)話題。對(duì)于車(chē)企而言，這是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，而對(duì)于消費(fèi)者而言，這也是需要謹(jǐn)慎考慮購(gòu)車(chē)選擇的市場(chǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，如果站在“早買(mǎi)早享受”的角度來(lái)看，市面上大部分車(chē)型已展現(xiàn)出令人心動(dòng)的產(chǎn)品力，無(wú)論是用車(chē)體驗(yàn)，還是終端價(jià)格，放到兩年前想都不敢想；但就技術(shù)迭代、競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)背景來(lái)看，尚未上市的新車(chē)有望帶來(lái)難以想象的驚喜。在最近曝光的一批新車(chē)申報(bào)信息中，便有不少車(chē)型值得期待。
對(duì)于吉利汽車(chē)而言，2023年是布局新能源市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，銀河L7、L6先后上市并取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，在家用插混市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。到了2024年，吉利銀河的發(fā)展重心轉(zhuǎn)向純電市場(chǎng)，除了年初上市的銀河E8外，最新公布的銀河E5將加入到15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
外觀方面，銀河E5延續(xù)類(lèi)似E8的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約、凌厲且富有設(shè)計(jì)感的造型，比較符合年輕人的審美喜好；其車(chē)長(zhǎng)4615mm、軸距2750mm，能夠在車(chē)身靈活和空間充裕間找到平衡，同樣也是新能源時(shí)代的主流表現(xiàn)。參考身為中大型轎車(chē)的銀河E8售價(jià)16.58萬(wàn)元起，銀河E5的最終定價(jià)有望帶來(lái)驚喜。
在國(guó)內(nèi)的燃油市場(chǎng)中，旅行（獵裝）車(chē)往往被視作小眾選項(xiàng)而存在，拋開(kāi)價(jià)格較高不說(shuō)，很難迎合普適審美。不過(guò)，純電市場(chǎng)的極氪001、蔚來(lái)ET5T卻打破了這一認(rèn)知，至少在年輕用戶眼中，其有著較強(qiáng)魅力。騰勢(shì)Z9GT的到來(lái)，將進(jìn)一步豐富純電獵裝車(chē)市場(chǎng)的選項(xiàng)。
從命名上不難看出，騰勢(shì)Z9GT定位為品牌轎車(chē)旗艦，車(chē)長(zhǎng)5180mm、軸距3125mm的尺寸表現(xiàn)賦予其強(qiáng)大氣場(chǎng)，優(yōu)雅的車(chē)身曲線和動(dòng)感的尾部造型，則營(yíng)造出獨(dú)特魅力。此外，由激光雷達(dá)、三臺(tái)電機(jī)加持的硬件實(shí)力，有望營(yíng)造出極致體驗(yàn)，想要等“純電版帕拉梅拉”上市的人，不妨先看看騰勢(shì)Z9GT。
雖說(shuō)市場(chǎng)上的新能源車(chē)型占據(jù)著絕對(duì)熱度，但就消費(fèi)數(shù)據(jù)而言，燃油車(chē)依舊有著旺盛需求，除了去年的全新雅閣、今年的全新凱美瑞上市以外，全新一代大眾帕薩特PRO的申報(bào)信息也得以曝光。
作為換代車(chē)型，全新帕薩特PRO引入了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在一如既往的沉穩(wěn)大氣風(fēng)格之余，增添了年輕、科技屬性。此外，在2871mm軸距與現(xiàn)款保持不變的基礎(chǔ)上，新車(chē)的長(zhǎng)、寬、高均有所增加，且動(dòng)力將提供1.5T/2.0T版本可選。參考前不久曝光的全新途觀L PRO的內(nèi)飾及智能化實(shí)力來(lái)看，全新帕薩特PRO的表現(xiàn)也值得拭目以待。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，相較于以上三款車(chē)型，全新普拉多并不算一款“新車(chē)”，畢竟從去年廣州車(chē)展亮相以來(lái)，大家對(duì)其早已比較熟悉。除此前公布預(yù)售價(jià)為47萬(wàn)-57萬(wàn)元以外，新車(chē)申報(bào)信息公布，預(yù)示著全新普拉多距離上市又近了一步。
在越野市場(chǎng)中，普拉多是毫無(wú)爭(zhēng)議的“標(biāo)桿”，而全新普拉多采用方正的車(chē)身、圓形/矩形大燈造型，更強(qiáng)化了硬派形象，依舊是具有競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)。不過(guò)，在國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)的這幾年，坦克500、方程豹豹5等國(guó)產(chǎn)越野SUV已搶占不少用戶，全新普拉多的產(chǎn)能儲(chǔ)備、終端價(jià)格，或許將決定著銷(xiāo)量表現(xiàn)。
提到中高端MPV，別克GL8自然是當(dāng)之無(wú)愧的熱門(mén)選項(xiàng)，但就榜單排名而言，騰勢(shì)D9似乎更代表著銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，究其原因，自然在于后者率先布局插混市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)這一情況，上汽通用別克自然不會(huì)坐以待斃，有望在北京車(chē)展前夕“別克品牌日”上市的別克GL8 PHEV，便帶來(lái)了期待已久的答案。
外觀方面，別克GL8 PHEV與燃油版車(chē)型稍有不同，但分體式大燈、大尺寸中網(wǎng)，依舊帶給人尊貴、典雅的感受；同時(shí)，除了常規(guī)的七座布局外，新車(chē)增加了六座版本可選，能夠更好地滿足高端商務(wù)需求。關(guān)于動(dòng)力，新車(chē)匹配1.5T插混系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km，且零百加速能力較2.0T燃油車(chē)型得到提升。如此來(lái)看，別克GL8 PHEV有望給騰勢(shì)D9 DM-i施加不小壓力。
結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，以上五款車(chē)型均具備著十足亮點(diǎn)，同時(shí)也是各自品牌的重磅產(chǎn)品，對(duì)于今年有意買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，不妨再等等。如果價(jià)格合適的話，大家會(huì)選擇哪款車(chē)型？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。