擁有比亞迪三電系統(tǒng)，并且還是一輛中型SUV，你認(rèn)為這樣的新車定價(jià)應(yīng)該是多少呢？告訴你，12.58萬！

今天介紹的這款車型就是今年3月份剛剛上市的創(chuàng)維HT-i奮斗版，廠家指導(dǎo)價(jià)12.58萬?？赡苡胁糠中』锇橛X得奇怪，創(chuàng)維怎么也跨界生產(chǎn)起了電動(dòng)汽車？事實(shí)上，創(chuàng)維集團(tuán)從事電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)有六七年左右了。近幾年更是推出四款不同的車型，在二線造車新勢(shì)力中也算是比較有實(shí)力的一家車企。

此次上市的新車除了有奮斗版以外，還有一款泰道版，指導(dǎo)價(jià)較為高昂，我們不做過多介紹，主要介紹的就是這款?yuàn)^斗版本。

這款創(chuàng)維HT-i奮斗版采用了比亞迪插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為115km。當(dāng)然，這是在NEDC工況下。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.5L自然吸氣系統(tǒng)。對(duì)于這款插電式混動(dòng)，消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，不就是比亞迪車型上的那套廉價(jià)系統(tǒng)嗎？

底盤設(shè)計(jì)采用的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，而且后懸架為四連桿獨(dú)立配置。

至于外觀造型設(shè)計(jì)，整體中規(guī)中矩，看起來較為普通。鏤空的無邊框進(jìn)氣中網(wǎng)，鷹眼造型的矩陣式LED大燈，還是有著一定顏值感的。

側(cè)面來看，這款創(chuàng)維HT-i奮斗版采用了貫穿筆直樣式的車身線條，匹配了17英寸的旋風(fēng)輪轂。而尾部則是大面積的貫穿式尾燈，看起來有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范圍較廣。車身數(shù)據(jù)部分，創(chuàng)維HT-i奮斗版的長(zhǎng)寬高分別為4720/1908/1701mm，軸距是2800mm，這是一款中級(jí)SUV，車身尺寸和23款車型完全一致，并沒有幅度的改款。

內(nèi)部設(shè)計(jì)采用了對(duì)稱式中控設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上鑲嵌了12.8英寸懸浮式液晶屏幕，擁有全液晶的行車電腦，內(nèi)置創(chuàng)維自主研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)。而創(chuàng)維官方曾經(jīng)表示，他們最有優(yōu)勢(shì)的設(shè)計(jì)就在于智能網(wǎng)聯(lián)化，通過汽車的車機(jī)系統(tǒng)與自家的創(chuàng)維電器進(jìn)行連接，這是不是有一種小米的萬物互聯(lián)的感受？

表面來看，創(chuàng)維HT-i奮斗版的配置設(shè)計(jì)確實(shí)足夠出色。打孔的柔軟皮質(zhì)座椅，大量鋼琴烤漆面板，還擁有旋鈕樣式的換擋機(jī)構(gòu)，車內(nèi)空間感以及舒適性都是非常不錯(cuò)的。但很明顯，由于新車售價(jià)較低，自然成本也不會(huì)多高，所以不僅大量缺失了L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而且入門級(jí)車型安全氣囊個(gè)數(shù)被減配到只有兩個(gè)。

從綜合實(shí)力來看，這款創(chuàng)維HT-i奮斗版盡管價(jià)格便宜，但似乎很難吸引真正的用戶。但其實(shí)這款新車未來不僅在國(guó)內(nèi)銷售，而且已經(jīng)推出了誘惑版本，2024年將被推向海外，重點(diǎn)發(fā)力海外汽車市場(chǎng)。所以這也是一款全球化的車型，而創(chuàng)維也確實(shí)有海外銷售經(jīng)驗(yàn)與渠道。