記者從上海郵政獲悉，上海郵政日前開始在地鐵客流非高峰的平峰時段試點相關(guān)業(yè)務(wù)，試運(yùn)營工作將持續(xù)3個月。

在位于滬太路的報刊處理場地，郵政工作人員將試點地鐵運(yùn)快遞業(yè)務(wù)的報刊雜志用統(tǒng)一郵袋封裝后，運(yùn)輸至延長路地鐵站。

目前，上海郵政所試點的地鐵運(yùn)快遞業(yè)務(wù)僅在午后的客流平峰時段進(jìn)行，涉及線路包括上海地鐵1號線的延長路站至莘莊站。

“基本上是每天運(yùn)送，但是如果報刊印刷業(yè)務(wù)時間調(diào)整等，會提前報備1號線延長路地鐵負(fù)責(zé)人取消當(dāng)天押運(yùn)，郵件通過我們自己的網(wǎng)絡(luò)疏運(yùn)。”上海郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，每天的運(yùn)送時間基本固定，大概是12:30到13:00，車子從報刊處理中心發(fā)車前相關(guān)人員會提前打電話告知延長路站，運(yùn)送的地鐵車廂也基本固定。

郵件經(jīng)由地鐵站工作人員安全檢查后通過無障礙電梯直達(dá)站廳層。

試運(yùn)營階段采取固定線路、專人押運(yùn)的模式實施快遞運(yùn)送，安排自有員工執(zhí)行地鐵押運(yùn)任務(wù)，押運(yùn)員都提前進(jìn)行了背景調(diào)查，并在地鐵公司備案，相關(guān)物件也會經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查。此外，考慮到地鐵快遞運(yùn)輸安全性以及地鐵安檢的便捷性，運(yùn)送的快遞物件選用報刊與雜志，在試點結(jié)束后，根據(jù)評估情況，將考慮擴(kuò)大快遞產(chǎn)品運(yùn)輸種類，逐步擴(kuò)大至同城即日遞業(yè)務(wù)等。

郵件經(jīng)由地鐵站工作人員安全檢查后通過無障礙電梯直達(dá)站廳層。

上海郵政試點非高峰時期地鐵運(yùn)報刊雜志

與常規(guī)汽車運(yùn)輸相比，地鐵運(yùn)輸快件更加綠色環(huán)保，運(yùn)輸時限也更加穩(wěn)定。“以試點線路為例，采用地鐵運(yùn)輸，可減少一趟次汽車運(yùn)輸，節(jié)約了汽車資源，也符合綠色郵政的發(fā)展理念；同時，采用地鐵運(yùn)輸，無堵車、限行等風(fēng)險，運(yùn)行時長更加穩(wěn)定可控。”上海郵政寄遞事業(yè)部運(yùn)營管理部總經(jīng)理吳怡介紹道。