5月15日消息，據(jù)路透社報道，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國智能手機(jī)制造商小米在4月份發(fā)布的首款車型 SU7 轎車銷量超過 7,000 輛，成為中國第八大電動汽車新貴。

小米強(qiáng)勢進(jìn)入中國擁擠的電動汽車市場，將進(jìn)一步顛覆這個全球最大的汽車市場，在需求疲軟的情況下，該市場的企業(yè)一直陷入激烈的價格戰(zhàn)。小米因其受歡迎的智能手機(jī)和家用電器而在中國已經(jīng)家喻戶曉。

它加入了蔚來（9866.HK）和小鵬汽車（9868.HK）等其他新貴的行列，作為專注于電動汽車生產(chǎn)的新汽車制造商。

該類別不包括大眾汽車等傳統(tǒng)品牌和特斯拉（TSLA.O）比亞迪(002594.SZ)和吉利汽車（0175.HK）等老牌電動汽車制造商。

小米 SU7 4 月份銷量為 7,058 臺，這是該機(jī)型自 3 月下旬推出以來首次實(shí)現(xiàn)月度銷量滿，今年的目標(biāo)是超過 10 萬臺，相當(dāng)于今年剩余時間的月均銷量為 11,618 臺。

根據(jù)路透社對字節(jié)跳動旗下汽車信息平臺東車地月度銷售數(shù)據(jù)的分析，小米取代國有重慶長安汽車（000625.SZ）的Avatr EV品牌，成為了中國第八大電動汽車新貴。

中國的電動汽車市場已經(jīng)擠滿了越來越多的新貴，其中包括蔚來和小鵬汽車等純電動汽車制造商，以及廣汽Aion和吉利汽車Zeekr等傳統(tǒng)汽車制造商的電動汽車子品牌。

華為支持的和諧智能移動聯(lián)盟（HIMA）也是新貴之一。根據(jù) Dongchedi 的數(shù)據(jù)，HIMA 旗下品牌包括 Aito 和 Luxeed，4 月份它們的電動汽車銷量總計為 20,819 輛。

Aito M5和M9等華為汽車有增程式和純電動兩種版本，這兩個版本都計入電動汽車，這意味著其實(shí)際純電動銷量將低于報告的數(shù)字。 Dongchedi 沒有提供這些變體的銷售明細(xì)。

小米預(yù)計今年剩余時間內(nèi)的月銷量將超過 11,000 輛，這也使其與大眾汽車展開了激烈的競爭，而大眾汽車在與中國電動汽車廠商的競爭中表現(xiàn)優(yōu)于大多數(shù)其他外國傳統(tǒng)汽車品牌。

大眾汽車 4 月份通過兩家中國合資企業(yè)交付了 13,108 輛 ID 系列電動汽車，這些車型的起價低于小米的標(biāo)準(zhǔn) SU7，為 215,900 元人民幣（29,845.59 美元）。

一些分析師表示，未來幾年市場將更加看好小米。匯豐前海預(yù)計，2025年小米汽車銷量將達(dá)到24萬輛，2026年銷量將達(dá)到34.8萬輛。

本土冠軍比亞迪上個月以 120,234 輛的銷量位居中國電動汽車銷量榜首。銷量主要是由比 SU7 便宜得多的實(shí)惠車型推動的。

美國巨頭特斯拉（TSLA.O）4 月份 Model 3 和 Y 的銷量為 31,421 輛。

小米的基本型號 SU7 比中國特斯拉 Model 3 的基本型號便宜約 4,000 美元。

隨著電動汽車制造商應(yīng)對中國市場日益激烈的競爭，許多電動汽車制造商現(xiàn)在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海外市場。

中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，4月份中國乘用車出口飆升至歷史新高，而國內(nèi)銷量同比下降5.8%。