兩家車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，還在持續(xù)，國(guó)內(nèi)的車企，在知名度上處于劣勢(shì)，而合資車，則是經(jīng)過了兩百多年的發(fā)展，才能和國(guó)內(nèi)的車企抗衡。

雖然新能源汽車很火，但汽油車的根基還在，華夏的消費(fèi)者還是可以接受的，雖然有不少人抱怨，說合資汽車有多么的糟糕，但也沒有什么太大的影響。

最主要的原因，就是豐田的產(chǎn)品，以價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷量，這一點(diǎn)，得到了不少人的認(rèn)同，特別是日本，雖然價(jià)格大幅下降，但油耗卻非常高，這一點(diǎn)，足以吸引更多的消費(fèi)者。

有趣的是，網(wǎng)傳獲比亞迪投資數(shù)千萬(wàn)的領(lǐng)潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，各大直播間動(dòng)輒就幾千甚至幾萬(wàn)的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領(lǐng)潮”app上都以不到200的價(jià)格被瘋搶。而領(lǐng)潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的名義抵制，不過幾百萬(wàn)領(lǐng)潮用戶并不在意這些，還紛紛在評(píng)論區(qū)留言：在領(lǐng)潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點(diǎn)！

不得不說，此舉是企業(yè)的正常擴(kuò)張還是其搶占藍(lán)海，我們還是要拭目以待。

就拿我們的主人公來(lái)說，他雖然沒有大眾速騰那么受歡迎，但卻是本田旗下最受歡迎的 A類汽車之一，年的銷量超過了十二萬(wàn)六千輛，也就是說，每個(gè)月都能賣出一萬(wàn)多輛。

這是一輛本田的車型，雖然沒有本田那么大，但也能排進(jìn)前五了，只是這兩個(gè)月，他們的銷量，就出現(xiàn)了下滑。

事實(shí)上，這樣的造型，也是應(yīng)該的，特別是在價(jià)位上，外觀方面，相當(dāng)有誠(chéng)意，起碼比起速騰要低一點(diǎn)，目前在銷售的18款車型，都是在過去一年中陸續(xù)上市。

即便是在三月份，也有新車推出，但它的售價(jià)依舊很高，最初的售價(jià)在十九點(diǎn)七左右，不少地方的廠家都采取了降價(jià)促銷的方式，特別是北京等一線城市，最低的折扣甚至可以打到47000。

而2023款240 TURBO豪華版，更是直接降到了9.9萬(wàn)，首付大概在十五萬(wàn)一臺(tái)！哪怕是最頂級(jí)的，也不過140000多一點(diǎn)，跟大名鼎鼎的大眾速騰差不多。

就我個(gè)人而言，外形覺得還是速騰更有性價(jià)比，先從外形上來(lái)說，型格更受歡迎，其他不說，光是外形上，就很有活力，像暖黃色、天凈藍(lán)色之類。

我敢打賭，一定會(huì)有不少年輕人對(duì)它感興趣，從它的外形來(lái)看，它的造型非常的動(dòng)感，前車燈的造型，以及蜂巢式的格柵，都非常的年輕，特別是那一條橫貫車身的腰線，更是將這輛車的長(zhǎng)度給襯托的淋漓盡致。

至于車身的長(zhǎng)短，根據(jù)車型的不同，最短的達(dá)到了4563毫米，最長(zhǎng)的達(dá)到了4702毫米，算是兩極分化了，但依舊以4689毫米為主，不過，就算是最長(zhǎng)的，也不如速騰那么長(zhǎng)，這也算是一個(gè)很大的缺點(diǎn)了！兩輛車的軸距都達(dá)到了2735毫米，略高于速騰。

雖說空間不算特別突出，但絕對(duì)算不上拖累，而且座位的舒適性也不是特別好，這一點(diǎn)讓不少人都有些不滿，覺得與日本汽車的定位不符，更難得的是，這款車型竟然在座位材料上，提供了皮質(zhì)的選擇。