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4月銷量差近一半!別克GL8能靠PHEV奪回?選它還是騰勢D9?

發布時間:2024-05-16 08:56:58

在國內MPV市場上有一款車是不可替代的,從2000年上市以來,它一直是MPV界的扛把子,它就是別克GL8。

  

但是大家都知道,近兩年國內新能源車型發展非常快,一大批綠牌MPV的上市,也是對GL8造成了不小的沖擊,其中發展最為迅猛的就是騰勢D9了,甚至在銷量上對GL8造成不小的威脅。4月份最新MPV銷量榜剛出爐,騰勢D9 DM-i與別克GL8拉開了更大的差距,前者月銷接近萬臺,而別克GL8僅賣5000臺出頭。

  

結合近半年的銷量,別克GL8已被騰勢D9與豐田賽那超越不少。

  

所以,如今只能叫一聲“曾經的MPV界老大哥”,不過別克也不甘示弱,在4月底開始了反擊,推出了全新GL8陸尊PHEV,也就是GL8插電混動車型。現在壓力最大的肯定是騰勢D9,畢竟它的銷量絕大多數是靠著插混車型的,那么和騰勢D9相比它的優勢在哪里呢?GL8插混到底值不值得買?我們一起來看一看!

  

外觀相信大家在網上都看得太多了,就不過多贅述了,簡單欣賞一下,相比燃油版前后變化比較大,前臉貫穿式的燈帶和分體式的大燈組,搭配大尺寸有點像橫向矩陣排列的進氣格柵,霸氣十足,辨識度也很高,車側和車尾采用了很多銀色鍍鉻條進行裝飾,加上棱角分明的貫穿式尾燈,給人一種高端豪華的氣息。

  

來到車內,整個內飾采用了家族式的設計也比較熟悉,30英寸的一體化弧面屏,分辨率達到6k,顯示效果很清晰,這些都是在其他別克車型上能看到的,GL8插混比較有特點的一個功能是可移動的中控臺,官方是叫它“靈動島”,它支持前后前后移動,方便一二排乘客的使用。

  

  

比較有意思,當然作為MPV的老大哥,后排才是它的重點,走!

來到第二排,首先在空間上,前排座椅調至駕駛舒適的位置,第二排空間相當寬裕,蹺二郎腿的都行。

  

其次,第二排配備了兩個獨立的航空座椅,六向航空頭枕,四向腰托、電動腿托、加熱通風按摩,該有的功能配置一應俱全,除此之外,被新勢力車型所看中的,冰箱、電視、小桌板,GL8插混這次也給你配齊了,可以說在功能配置上不輸于目前主流的新勢力車型了。

  

來到第三排,我們拍攝的這臺是頂配的6座版本,第三排同樣是兩個獨立的座椅,具有加熱通風的功能,視野開揚感也比較不錯,頂配還有7座版本可選,擁有第三排座椅電動翻折功能。

  

  

整個看下來,其實感覺空間配置上GL8和騰勢D9的區別并沒有太明顯,那么GL8插混和騰勢D9相比它的優勢在哪里呢?

GL8插混全系搭載的是高功率1.5T發動機,匹配 2 擋 DHT 變速箱,單電機前驅,雖然沒有像騰勢D9一樣有雙電機四驅的版本,但從動力參數上來看,不比騰勢D9四驅版差,GL8插混的綜合最大功率 292 kW,零百加速 7.8S,D9四驅版的最大功率299kW,零百加速7.9S。

  

另外,在續航里程方面,GL8插混搭載的24.4kWh的電池包,純電續航138km,比騰勢D9小了一些,但油箱卻有73L,比騰勢D9大了20L,綜合續航里程達到了1370km。

價格方面,GL8插混是有六座、七座兩種座艙布局,共3個配置4款車型,售價為35.99萬元-41.99萬元,這里不得不說下,GL8在商務車領域的一個地位是毋庸置疑的,之前被騰勢D9壓著,主要還是因為騰勢D9占據了新能源市場,不用交購置稅,相當于省了3、4萬。

  

而現在GL8插混的到來,使其價格上也有了一定的優勢,而且在動力續航能力上也有著不錯的表現,我覺得還是值得一看的,也勢必會對MPV市場造成一定的沖擊。

哪個版本最值得買?

最后來到車型版本推薦:3個配置比較推薦大家看看中配尊享版,售價38.99萬,不到40萬的價格,和低配相比,中配車型第二排配備了航空座椅、BOSE音響、第三排電動調節、流媒體后視鏡、無線充電、后排獨立空調等等,還可以加錢選裝后排娛樂屏和冰箱,整個功能配置還是相當不錯的,本次探店到這里就結束了,你覺得GL8能否再創巔峰呢?

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