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乘風出海正當時,嵐圖“破卷”有道

發布時間:2024-05-15 21:06:07

闊別4年的北京國際車展上,智能化、全球化趨勢進一步明確,而在中國汽車內卷之勢日益加深的背景下,嵐圖汽車正抓住機遇乘風而起,加速攻略海外高端市場。

“共嵐圖”——大出海

中國汽車品牌正以“八仙過海、各顯神通”之勢攻略海外市場,一如蔚來、小鵬等新勢力;一如上汽、奇瑞等老牌車企。

而在一眾品牌中,嵐圖正在成為中國新能源汽車品牌望眼世界、高質量出海的縮影。在觀察者的眼中,嵐圖已經表現出更清晰、也更加具備長期主義的出海路徑。

剛剛結束不久的2024北京車展上,嵐圖向外界公布了其全新的Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰略,并樹立“6655”核心目標——這一目標的核心是計劃到2030年之前,業務布局世界六大洲,進入全球至少60個國家和地區,累計建成500家銷售服務網點,海外銷量累計突破50萬輛。

中國汽車業的大出海時代已經到來,截至2023年,中國汽車產銷量已連續15年位居全球第一,新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一。就在2023年,中國剛以491萬輛的汽車出口量,超越日本成為全球第一大汽車出口國。其中,新能源汽車出口銷量達到120.3萬輛。

不僅僅是嵐圖,在2024北京車展上,還有長城汽車,宣布將研、產、供、銷、服全面出海;哪吒汽車宣布將進軍非洲市場;而在此之前4月份的慕尼黑車展,上汽集團旗下高端新能源品牌智己汽車公布出海戰略;在去年的上海車展期間,長安汽車也發布了“海納百川”規劃。

嵐圖的出海并不是從今天開始,事實上,嵐圖汽車還是國內最早一批進軍歐洲市場的新能源品牌,早在2022年6月,嵐圖進軍歐洲首站即登陸挪威,隨后2年內,嵐圖汽車先后進入丹麥、芬蘭、荷蘭、捷克、意大利等歐洲國家,讓歐洲消費者看到了中國高端新能源車的身影。

根據最新的“共嵐圖”戰略,今年6月,嵐圖將在西班牙發布品牌,下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家,以及波蘭、希臘等共建“一帶一路”國家,同時開拓中東、南美、東南亞市場。到2026年,嵐圖將基本實現歐洲國家全覆蓋,完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局,開拓右舵市場。

不走“低價出海”老路

海外市場有著更廣闊的天地,這已經是中國汽車廠商的不宣之秘。而隨著汽車出口規模擴大,中國車企已經到了需轉變出海模式——從單純的貿易出口,向更高階段(高質量出海)邁進的節點。中國產品出海曾走過一段時間低價傾銷的老路——摩托車出口東南亞是這一模式下知名案例。

單純的低價傾銷并非長久之計,“以摩托車行業為例,過去中國摩托車在東南亞市場具有絕對的領先地位,結果大家卷價格,質量下降、品牌沒了、口碑沒了,最終失去了市場。這個慘痛的教訓告訴我們,不能為了追求短期的利益而犧牲長遠的發展。”作為嵐圖的掌舵人,盧放對此也有著清醒的認知。

在這一方面,嵐圖作為國家隊陣營,它的出海方略已經給其他車企打了個樣,有資格成為這一階段的出海范本。盧放稱,嵐圖不當‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路。

嵐圖并不追求在海外市場進行簡單的商品銷售——從其剛剛登陸意大利市場的言行中已經可以看出。要知道,成為全球化品牌是一個漫長、而且需要用心耕耘的過程。在這一過程中,尊重、融入當地玩法是品牌成為當地一部分的必經之路,這也是每一個全球化品牌都曾走過的路。

米蘭設計周是意大利的知名文化符號,是意大利時尚的代表,也是世界時尚的重要舞臺。過去,這一舞臺常被雷克薩斯、奔馳、寶馬這樣的全球品牌用以展示原創魅力。而今已經有了中國品牌的身影,嵐圖是唯一一家受邀米蘭設計周展出的中國高端新能源品牌,這象征著嵐圖得到時尚界的高度認可。

嵐圖在米蘭與意大利世界級鬼才藝術家Macantonio進行了合作,Macantonio認為,“嵐圖讓自然之廣袤、科技的流動和人類的創造實現和諧共生,意在打破不同文化、不同地域、不同理念之間的隔閡。嵐圖汽車的產品不僅是一款車,還以獨特的中式美學設計生動詮釋著東方文化之美。”

顯然,嵐圖想要的從來不僅僅從商品屬性上征服歐洲消費者,嵐圖還致力于成為傳遞文化的使者——從嵐圖這一富有中式美學文化屬性的名字上已經表現的一覽無余。而“天地鯤鵬”造型風格、“中式優雅”品牌格調更在米蘭掀起一場審美與文化的交鋒,借此對中國文化進行持續輸出。

嵐圖首批登陸意大利的100臺車在品牌發布后即被搶購一空,得到當地名流廣泛認可,要知道,嵐圖在海外售價已經堪比BBA等歐洲傳統豪華品牌。“歐洲市場存在對新能源汽車的真實需求,而中國具備提供高質量新能源汽車的能力。”盧放認為。

技術護航、方有始終

而在文化輸出的背后,離不開的還是作為車的本質屬性來支撐。來自意大利的經銷商明確表示,“在我們造訪武漢的時候看到了嵐圖的能力和技術。基于這點,我們想把嵐圖的產品帶到歐洲。我們認為,嵐圖汽車的技術和豪華內飾,是英國和其他歐洲車企比不了的。至少歐洲的主要競爭對手都拿不出這樣的產品,這是現實。”

這并不難判斷出,嵐圖之所以能在高端出海上取得突破、立足歐洲,離不開的是嵐圖始終以技術作為前行的支點。在中國汽車行業陷入“流量焦慮”的同時,嵐圖也還依然持續深耕技術領域。“從汽車工業長期發展角度來看,流量只在短期內有用,對產品認知的好或壞,要在很長時間內靠用戶來評價。”盧放認為。

就在北京車展開幕前一天,2024嵐圖汽車春季技術溝通會上,嵐圖還發布了多項核心三電技術:如“CLTC標準電驅工況效率達到92.5%”的高效率電驅、“長續航、高安全、更耐久”的新一代琥珀2.0電池、全棧自研的最新一代嵐海動力系統以及新一代的智能座艙、智能駕駛系統等前沿技術。

其中,新一代嵐海動力擁有純電BEV、混動PHEV和增程REEV三種動力模式,是當下市場中唯一可以提供三種模式的動力平臺。而嵐圖自研的 5C超級快充、800V碳化硅高壓平臺,已經可以實現充電10min續航增加450km。還有安全問題,嵐圖的電池采用16重硬核結構防護,提供行業最安全的防護。

同時,嵐圖還對下一代AI算法智能座艙進行了演示,并官宣與華為在智能座艙、智能駕駛領域進行深度合作的新車型將按計劃推出。

源源不斷的新技術成為嵐圖持續上新的底氣,也成為嵐圖攻略高端海外市場的信心源泉。據了解,在核心技術方面,嵐圖汽車始終堅持正向研發,截止2024年4月,嵐圖已累計布局專利3108件,累計授權906件,其中發明專利布局2569件,占比達82.45%,海外布局申請專利近百件,專利增速位于新能源造車新勢力前列。

流量只能帶來一時的狂歡,面向用戶的產品技術才是推動行業前行的動力。對于嵐圖汽車而言,技術也成為其最具優勢的護城河。

“我們做這個的想法很簡單,就是把嵐圖過去幾年過的東西告訴大家,要讓大家知道嵐圖是很多技術的原創者。我們研發這些技術不是為了炫技,而是希望真正能給用戶用車帶來很好的體驗。”盧放還表示。

結語:

今年一季度,嵐圖汽車銷量達到1.6萬輛,同比增長188%,遠超行業增長水平。4月初,嵐圖已經達成了第一個10萬輛整車下線。今年,嵐圖還將發布第四款車型,這也是嵐圖首款全球車型。在大出海時代,清晰明確的海外方略、強而有力的技術護城河,讓嵐圖已經完全具備在新能源時代高價值出海的實力,出海正當時。

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