卡羅拉，這款豐田旗下的緊湊型轎車，自1966年誕生以來，已成為汽車史上的一個傳奇。截至目前，卡羅拉的全球累計銷量已突破4900萬輛，曾連續(xù)六年保持全球單一車型銷量冠軍的紀(jì)錄。
卡羅拉的車型特點(diǎn)始終圍繞著簡單與實(shí)用。它沒有過于豪華的外觀和內(nèi)飾，但提供了足夠的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，完美契合了大多數(shù)家庭對于日常用車的基本需求。這種實(shí)用的設(shè)計理念使得卡羅拉成為了名副其實(shí)的“世界車”。第十二代卡羅拉在TNGA架構(gòu)下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了動力系統(tǒng)的多樣化，包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三種形式，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
然而，盡管卡羅拉在全球市場上享有良好的口碑，但它也面臨著電氣化時代的挑戰(zhàn)。近年來，隨著新能源汽車的崛起，卡羅拉的市場份額有所下滑。特別是在中國市場，曾經(jīng)的日系銷量之王，每月銷量高達(dá)3萬至4萬輛，甚至在2018年某月銷量達(dá)到46735輛的巔峰，如今卻遭遇了銷量的不斷下跌。到2023年，月銷量已經(jīng)滑落到1萬多輛，而到了2024年，銷量更是低迷，月均僅幾千輛，失去了往日的輝煌。
在新能源浪潮的沖擊下，燃油車的市場份額正在迅速萎縮。以省油著稱的日系主力車型，其優(yōu)勢在新能源電動車面前逐漸消失。無論是純電動還是插電式混合動力車型，其使用成本都要低于傳統(tǒng)日系燃油車，而且智能化配置更具優(yōu)勢。國產(chǎn)車以其性價比著稱的特點(diǎn)，使得即便是卡羅拉這樣的昔日銷量強(qiáng)者也難以抵御競爭壓力。
加速卡羅拉等傳統(tǒng)燃油車市場萎縮的主要對手是以比亞迪為首的新能源車企。卡羅拉的直接競爭對手之一是比亞迪秦PLUS新能源。卡羅拉入門車型起售價為11.68萬元，而比亞迪秦PLUS新能源榮耀版僅售7.98萬元，指導(dǎo)價相差3.7萬元。即便卡羅拉在終端市場推出了超過2萬元的優(yōu)惠，因?yàn)闆]有綠牌優(yōu)勢，競爭力仍然不及對手。
卡羅拉憑借其卓越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛的認(rèn)可，并在1997年超越大眾甲殼蟲，成為世界銷量第一的車型。可如今在中國市場，卡羅拉的時代可能真的一去不復(fù)返了。