據(jù)彭博社上周五援引知情人士透露，福特上個月報告稱，福特的每售出一輛電動汽車虧損超過10萬美元后，該汽車制造商現(xiàn)在正在減少其電動汽車動力電池的訂單。不過福特仍與SK On、LG Energy Solution和寧德時代等電池供應(yīng)商保持著合作關(guān)系。
據(jù)福特公司 2024 年第一季度的財報電話會議，盡管4月份電動汽車的銷量創(chuàng)下歷史新高，但消費者的興趣正在降溫。其電動汽車業(yè)務(wù)在第一季度出現(xiàn)巨額虧損，電動汽車部門Model e第一季度收入暴跌84%至近1億美元，每賣出一輛電動汽車虧損額高達13.2萬美元。福特預(yù)計今年電動汽車部門的總虧損額將高達 55 億美元。首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）還表示，Model e“是目前整個公司的主要拖累因素”。該公司還表示，將把電動汽車投資從100億美元縮減至80億至90億美元。
此次減產(chǎn)動作是該公司為縮減電動汽車計劃以支持汽油和混合動力汽車而做出的更大努力，盡管該公司的電動汽車銷量4月創(chuàng)下歷史新高。該公司去年 10 月份宣布將推遲約 120 億美元的電動汽車投資。今年4月，福特宣布計劃推遲推出三排電動汽車和下一代電動皮卡。
該公司還在2月份暫停了其F-150 Lightning的所有發(fā)貨，專注于其燃油卡車的銷售。該汽車制造商還將其F-150 Lightning 的員工削減了約三分之二，受影響的員工可選擇重新被分配到不同地點工作或自愿接受退休方案。福特后來在4月份恢復(fù)了電動皮卡的交付，同時對卡車的許多配置進行了2,000美元或更多的降價。
福特將更多地轉(zhuǎn)向混動車型。福特歐洲乘用車業(yè)務(wù)負責人馬丁·桑德（Martin Sander）近日接受英國《金融時報》采訪時表示，混合動力電動汽車絕對是一個潛在的產(chǎn)品。歐洲立法規(guī)定將計劃逐步淘汰燃油汽車，必須2035 年之前全部過渡到全電動汽車。福特也為此做好了準備，但福特的過渡將不如之前計劃的那么激進。