以“技術(shù)平權(quán)”之矛，刺向15萬(wàn)級(jí)增程市場(chǎng)中的長(zhǎng)期痛點(diǎn)。

11月3日，廣汽埃安品牌首款增程+純電雙動(dòng)力車(chē)型——埃安i60正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)定位“國(guó)民增程大五座SUV”，增程版預(yù)售價(jià)格12.68萬(wàn)元起，純電版預(yù)售價(jià)格11.98萬(wàn)元起。

作為品牌全新產(chǎn)品序列的開(kāi)篇之作，i60不僅填補(bǔ)了埃安在增程領(lǐng)域的空白，更以越級(jí)的增程技術(shù)、電池安全和智駕輔助，實(shí)現(xiàn)了科技平權(quán)，正式開(kāi)啟15萬(wàn)以下新能源SUV“增程低價(jià)高配”新時(shí)代。

“要為國(guó)民家庭，打造先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)的“國(guó)民好車(chē)”。

然而，要如何定義國(guó)民好車(chē)呢？在廣汽埃安營(yíng)銷(xiāo)本部負(fù)責(zé)人、首席用戶(hù)官楊龍看來(lái)：燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)民好車(chē)意味著“普及”，讓用戶(hù)買(mǎi)得起，用得久。但到了新能源時(shí)代，國(guó)民好車(chē)更在于“普惠”，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)、讓前沿技術(shù)人人可享。

只是，“普惠”二字背后，不僅需要持續(xù)的投入和穩(wěn)定制造，更離不開(kāi)自主技術(shù)的平臺(tái)化支持。對(duì)此，廣汽埃安給出的答案是：憑借EV+ICV全棧自研體系，確保產(chǎn)品在舒適、智能與品質(zhì)領(lǐng)域全面平權(quán)。

具體而言，先進(jìn)，是國(guó)民好車(chē)的技術(shù)底色。為滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高安全的追求，廣汽埃安打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)全鋁合金純電專(zhuān)屬平臺(tái)，全面提升乘坐舒適性與操控品質(zhì)，推出功率密度與電機(jī)效率行業(yè)第一的夸克電驅(qū)，兼顧能耗與性能，彈匣電池累計(jì)裝車(chē)超130萬(wàn)組，守護(hù)用戶(hù)安全出行超500億公里，至今零自燃。而面對(duì)用戶(hù)對(duì)智能駕駛的渴望，更是率先將激光雷達(dá)輔助駕駛技術(shù)引入15萬(wàn)元內(nèi)車(chē)型，并積極推進(jìn)L4級(jí)Robotaxi的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

在領(lǐng)先科技的賦能下，埃安每一款產(chǎn)品都致力將“高端配置”變?yōu)?ldquo;國(guó)民標(biāo)配”，真正做到空間裝得下全家、安全裝得下?tīng)繏臁?/p>

如今，進(jìn)入增程市場(chǎng)，埃安又一次以“技術(shù)”為矛，打破行業(yè)僵局。

作為本次發(fā)布的重磅車(chē)型，埃安i60搭載了廣汽最新星源增程技術(shù)，將有效解決增程車(chē)型“虧電油耗高、加速慢、噪音大”三大用戶(hù)痛點(diǎn)。

首先搭載的1.5ATK發(fā)動(dòng)機(jī)采用廣汽自研的火山型燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)第一的油電轉(zhuǎn)化3.73kWh/L；配合全域AI能量管理系統(tǒng)，整車(chē)節(jié)油率達(dá)15%，虧電油耗僅5.5L/100km，純電續(xù)航提升15%。

低能耗的同時(shí)，更兼顧了高性能，埃安i60搭載的增程器平臺(tái)持續(xù)發(fā)電功率達(dá)85kW，行業(yè)第一，可在150km/h的時(shí)速持續(xù)行駛。180kW電驅(qū)功率同級(jí)領(lǐng)先，滿(mǎn)電虧電，迅猛不變。

而這種性能表現(xiàn)并非依賴(lài)參數(shù)堆砌，而是基于埃安180萬(wàn)用戶(hù)行駛數(shù)據(jù)優(yōu)化的結(jié)果，體現(xiàn)了 “以用戶(hù)數(shù)據(jù)反哺研發(fā)”的產(chǎn)品邏輯。

靜音表現(xiàn)上，i60則獲得中汽研“靜音之星AAA”認(rèn)證，怠速充電時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅40分貝。這一數(shù)據(jù)堪比圖書(shū)館的安靜環(huán)境，120km/h時(shí)速下，更是明顯優(yōu)于主流競(jìng)品和部分華系豪華SUV。

在解決了用戶(hù)的增程痛點(diǎn)后，埃安i60還更進(jìn)一步，給用戶(hù)帶來(lái)更好的純電體驗(yàn)。新車(chē)搭載29.165度大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)210km，綜合續(xù)航高達(dá)1240km。同時(shí)支持3C快充，從30%充至80%僅需15分鐘，大大提升了補(bǔ)能效率。

據(jù)扉旅汽車(chē)獲悉，星源增程技術(shù)此前已應(yīng)用于20萬(wàn)以上高端市場(chǎng)，現(xiàn)通過(guò)埃安i60落地15萬(wàn)以?xún)?nèi)級(jí)別，以多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)“國(guó)民增程，科技平權(quán)”。

與此同時(shí)，埃安i60還將廣汽GSD智駕輔助系統(tǒng)領(lǐng)先的算法和體驗(yàn)下放。

該系統(tǒng)覆蓋41類(lèi)主場(chǎng)景，392類(lèi)子場(chǎng)景，涵蓋各種用戶(hù)常見(jiàn)的交通場(chǎng)景，尤其在用戶(hù)普遍需要智駕輔助的高速場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，上下匝道、變道高效絲滑，AEB功能也集成了油門(mén)防誤踩等11項(xiàng)功能。

針對(duì)有“泊車(chē)?yán)щy癥”的用戶(hù)，埃安i60支持300+種泊車(chē)場(chǎng)景，包括僅比車(chē)身寬40厘米的極窄車(chē)位，并且最快泊車(chē)速度僅22.3s，還同級(jí)首搭代客泊車(chē)功能，支持2km超長(zhǎng)代客泊車(chē)距離。

在安全領(lǐng)域，埃安也“從不手軟”。i60搭載的彈匣電池2.0，提前一年滿(mǎn)足2026年將實(shí)施的新國(guó)標(biāo)熱失控標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)安全設(shè)計(jì)上，則按照嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，涵蓋橫向和縱向360 °的電池托底保護(hù)。針對(duì)最薄弱的側(cè)面碰撞，采用1500MPa核艇級(jí)熱成型鋼，并在電池倉(cāng)兩側(cè)設(shè)置蜂窩狀鋁合金結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)碰撞時(shí)電池模組零侵入、不變形。用數(shù)據(jù)和技術(shù)為用戶(hù)構(gòu)建了一條固若金湯的安全底線(xiàn)。

以國(guó)民之名，造增程好車(chē)。設(shè)計(jì)上，埃安i60方正穩(wěn)重的風(fēng)格，可以說(shuō)是車(chē)圈的“國(guó)泰民安臉”。“門(mén)形前臉”挺拔開(kāi)闊，中正大氣的前臉格局，橫平豎直，給人以踏實(shí)穩(wěn)重的視覺(jué)感受。從側(cè)面看，車(chē)身比例遵循“0.618黃金分割定律”，1：4的頭身比讓車(chē)身線(xiàn)條顯得舒展協(xié)調(diào)。

而回歸到家用SUV的本源——空間，埃安i60的表現(xiàn)也比較突出，2775mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)了980mm的奢侈級(jí)后排腿部空間和最高可擴(kuò)展至967升的后備箱容積，充分滿(mǎn)足了全家出行對(duì)空間的所有想象。

事實(shí)上，技術(shù)的偉大從不在于高高在上的炫技，而在于能否踏實(shí)解決用戶(hù)日常出行中的痛點(diǎn)。而埃安i60的上場(chǎng)，則精準(zhǔn)地刺入了增程市場(chǎng)“高價(jià)值”與“低價(jià)格”長(zhǎng)期脫節(jié)的痛點(diǎn)，將“以國(guó)民之名，造增程好車(chē)”的宣言落到實(shí)處。