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差11萬!比亞迪新車上市,理想L9車主直拍大腿,連充電都能輸?

發(fā)布時間:2025-10-31 20:05:48

10月28日晚,比亞迪旗下騰勢品牌中大型SUV騰勢N8L正式上市,一共推出兩款車型,售價分別為29.98萬元、32.98萬元,對于一款車長達到5200mm的6座中大型SUV來說,這個價格可以說相當克制了,而且在看發(fā)布會的過程中,我們能夠明顯感覺到,比亞迪從方程豹鈦7的爆火中,應(yīng)該是取到經(jīng)了……

作為一位理想L8的車主,看到騰勢N8L的售價和技術(shù)參數(shù),腦海里冒出的第一個念頭就是:完了,這輛車是沖著來的。目前最新款理想L9的售價是40.98萬—43.98萬元,兩款車型和騰勢N8L的價差正好都是11萬元,相當于差出了一輛比亞迪秦L。所以騰勢總經(jīng)理李慧在發(fā)布會后表示,騰勢N8L售價公布后,官網(wǎng)直接被擠爆,加了10倍帶寬才解決了問題,并且已經(jīng)打電話給工廠,三班倒來保證車輛正常且快速交付。

實際上,從尺寸的角度來說,理想L9只比騰勢N8L多了18mm,到了5.2米這個級別,基本上1.8cm的車長,在視覺和空間上,都是感覺不出來的。所以這兩款車的尺寸都屬于比較大的,關(guān)鍵的問題是,騰勢N8L屬于“8”字輩,理想L9屬于“9”字輩,在如今約定俗成的產(chǎn)品序列下,很顯然,騰勢N8L已經(jīng)越級了。

騰勢N8L最為強勢的,可能還是底盤和動力了,在動力這一塊,騰勢N8L搭載的插混系統(tǒng)和三電機系統(tǒng),具備了3.9秒的百公里加速能力,而理想L9的百公里加速時間為5.18秒,純電續(xù)航里程為230公里。在這一塊,理想L9多出了50公里的純電續(xù)航里程,但是騰勢N8L的快充功率達到了100kW,比理想L9的充電功率還要高10kW,兩款車可以說各有所長了。

而在底盤這一塊,騰勢N8L在擁有空氣懸掛之后,還搭載了云輦A智能主動懸掛系統(tǒng)和路面預(yù)瞄2.0系統(tǒng),讓這款車的舒適性和運動感得到了兼顧,也讓這款車以128km/h高速避讓不甩尾、210km/h高速避讓(魚鉤測試)不側(cè)翻、180km/h高速爆胎不失穩(wěn)、154km/h暴風(fēng)側(cè)吹不跑偏,底盤的表現(xiàn)相當強勢。更加重要的是,騰勢N8L還全系搭載了后輪獨立轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.58米,基本上就是一輛A0級車的水平,這些東西,都是理想L9不曾擁有的。

而且在駕駛輔助這一塊,騰勢N8L還打了一個錯位差,理想L9的Pro版本,搭載的是地平線的駕駛輔助系統(tǒng),目前只支持高速NOA,但是N8L搭載標配的天神之眼 B - 輔助駕駛激光版(DiPilot 300),采用一段式端到端大模型,實現(xiàn)硬件、大模型、大數(shù)據(jù)均行業(yè)領(lǐng)先。為了讓用戶愛開更敢開,騰勢N8L配備下車泊入、易三方泊車等泊車輔助功能,為智能泊車場景下的安全和責(zé)任全面兜底。

所以在11萬元的巨大價差下,騰勢N8L展現(xiàn)出來的產(chǎn)品優(yōu)勢,反而更加明顯,可以說騰勢N8L落后于理想L9的點,也就是18mm的車長,50公里的純電續(xù)航里程,但是從加速能力、安全性表現(xiàn)等層面來看,便宜了11萬元的騰勢N8L反而更有優(yōu)勢。當然這里也不是說理想L9就不行了,完全不是如此,只不過騰勢N8L作為后來者,在產(chǎn)品的定義和價格的制定方面,會更有針對性,而且對于在細分市場的“成功”異??释?,這可能是騰勢N8L上市之后,官網(wǎng)迅速閃崩的原因之一。

而且在數(shù)據(jù)不能充分體現(xiàn)的地方,騰勢N8L在車內(nèi)空間、座椅的舒適性、后備箱的下沉空間等方面,也是做了非常有針對性的設(shè)計。本質(zhì)上來說,就是為了盡可能解決中大型6座SUV的產(chǎn)品痛點,包括后備箱空間不足、上下車不方便等等,將奢華體驗平等賦予每一位家庭成員,作為后來者來說,騰勢N8L通過各種設(shè)計,盡可能減少了負面體驗。

而且這款車和鈦7等車型一樣,也充分進行了生態(tài)融合,通過與好孩子、倍輕松等品牌合作,實現(xiàn)倍輕松智能眼罩、頸部按摩儀、好孩子智能兒童安全座椅、智能寵物安全座與車機聯(lián)動,用起來非常方便智能!同時支持影石Insta360 X5等外設(shè)與車機互聯(lián),而且還攜手高端智能家居品牌COLMO,實現(xiàn)“在車上控制全屋智能家電,在家中掌控愛車”,打造“車家一體”的美好生活,這就是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維和做派了。

所以在方程豹推出鈦7的時候,我們就說了,這款車大概率是奔著理想L6和L7去的,而現(xiàn)在,我們能夠明顯感覺到,騰勢N8L對理想L8和理想L9的沖擊,顯然要強于騰勢N9,因為價格的優(yōu)勢過于明顯了,將性價比推上了一個非常高的水平。對于很多準備購買這個尺寸價位車型的小伙伴們來說,購買騰勢N8L根本就不算退而求其次,而是一種頗有性價比的選擇。

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