誰能想到，2025年都快過去了，新能源車的價(jià)格戰(zhàn)還能往下挖出一個(gè)地道戰(zhàn)？
10月16日，東風(fēng)奕派干脆撕開遮羞布，直接把2026款納米01的起售價(jià)拉到5.88萬元，比海鷗還低3000塊，比星愿更有料。不是挑戰(zhàn)價(jià)格底線，而是把底線打穿。
你能說它不實(shí)用嗎？不能。你能說它不上鏡嗎？更不能。
東風(fēng)奕派深知當(dāng)代年輕人的窘境——房租高、薪資低、存款薄，卻又渴望體面出行。于是用一臺叫“精致大寶貝”的，掀了新能源微車市場的桌子。
這不是它第一次掀桌。去年納米01出口全球40多個(gè)國家，是東風(fēng)集團(tuán)沖出國門最堅(jiān)挺的小車。如今在內(nèi)卷最慘烈的A00級電車市場，它又用5.88萬的價(jià)格直戳命門：你們不是說國企官僚、步子慢嗎？那就看看央企玩起價(jià)格戰(zhàn)有多狠。
比起5.98萬起的，納米01便宜了1000元，還多了280項(xiàng)升級。你以為是簡配換價(jià)？
錯(cuò)，它反而在配置、顏值、細(xì)節(jié)、安全上做了加法：新增“精靈綠”變色龍車漆、全新內(nèi)飾配色、智能座艙升級、輔助駕駛完善。最關(guān)鍵是，它不再單純賣通勤，而是想賣給你生活方式。
翻譯成人話就是：空間比你想象的大，顏值不輸合資，智能化能聽你說話，續(xù)航不焦慮，安全還靠譜。這哪里是五六萬的車？簡直是東風(fēng)拿來賠本交朋友的“新能源普及車”。
但它也不僅僅是車，它是央企在摸一件事的底——中國年輕人還愿意為人生第一臺車花多少錢？
在消費(fèi)降級的當(dāng)下，很多人已經(jīng)默認(rèn)：第一臺車，可能永遠(yuǎn)不會來了。
奕派沒有去PUA這些年輕人要夢想，而是給出了一種冷靜但溫暖的回答：我們知道你缺錢，但你不能缺安全、缺面子、缺精致生活。
納米01不是靠大屏、堆參數(shù)去哄小白用戶，它是在造一臺讓年輕人不用啃老、不欠貸、不丟人的都市精致出行工具。
而它能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗澈笥袞|風(fēng)。別忘了，這家央企掌握了CTC一體化車身、800V高壓平臺、電驅(qū)技術(shù)、出海通路和產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)。它不是靠資本燒錢卷價(jià)格，而是用供應(yīng)鏈管理能力+生產(chǎn)體系效率+集團(tuán)紅利把價(jià)格壓到極致。
而同場亮相的eπ008五座版，雖然定價(jià)15.99萬起，但也并非陪跑。
它主打大五座、家庭舒適，是理想L6的價(jià)格破局者，騰勢N7的錯(cuò)位對手。重點(diǎn)在于，它不是去搶別人飯碗，而是用同級唯一“魔毯座椅+貴妃榻+L型聯(lián)動”的設(shè)計(jì)去打破五座SUV“有空間無舒適”的刻板印象。
你可以說eπ008是給“有點(diǎn)錢、有點(diǎn)家庭、有點(diǎn)要求”的中產(chǎn)下沉用戶準(zhǔn)備的，但你必須承認(rèn)，它代表了一個(gè)信號：央企造車，不光想做好入門車，也要挑戰(zhàn)舒適邊界。
從納米01到eπ008，東風(fēng)奕派這次不是在講故事，是在壓線測試中國新能源市場的底價(jià)區(qū)間。
一邊是A0級電車賣5萬多的真實(shí)案例，一邊是家庭五座SUV做到15萬級的豪華舒適，這不是“價(jià)格戰(zhàn)”，這是成本極限 + 技術(shù)下放 + 國家級體系效率聯(lián)動下的全線爆破。
奕派敢這么干，不是沖動，是有恃無恐——它知道品牌不虛、供應(yīng)鏈硬、價(jià)格真誠，
更重要的是，它知道有那么一群年輕人，已經(jīng)被消費(fèi)主義拋棄太久，太久沒被認(rèn)真對待了。
你可以繼續(xù)等補(bǔ)貼，等活動，等下一代技術(shù)，也可以承認(rèn)——5.88萬這個(gè)數(shù)字，其實(shí)已經(jīng)擊穿了你對“新能源車該值多少錢”的認(rèn)知底線。
或許，國產(chǎn)車的下限，就藏在國企的良心里。
國企不是不會卷，而是卷得比誰都狠的時(shí)候，還知道照顧人。
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東風(fēng)奕派這波出牌，不是做了兩款新車，而是把你和你理想中的第一輛車之間的距離，從想象，變成了現(xiàn)實(shí)。