尚界H5以16萬級車型首次搭載滿血版ADS 4成為焦點(diǎn)，但有得自然也有舍。

音響一直是鴻蒙智行的強(qiáng)項(xiàng)，它的口碑也由此前的“界”們奠定了基礎(chǔ)。

除了硬件配置、音質(zhì)調(diào)校，華為獨(dú)有且豐富的音樂軟件生態(tài)更是一大亮點(diǎn)，即便是五界之外的阿維塔，也能在我們的音響測試中憑借與華為的合作拿下亮眼成績。

但這次，尚界為了在有限的預(yù)算內(nèi)突出智駕這個(gè)核心功能，而選擇在音響配置上“往后退一步”。

尚界H5搭載的HUAWEI Sound音響系統(tǒng)，全系只標(biāo)配了12個(gè)揚(yáng)聲器單元，這個(gè)數(shù)字在同級新勢力中都算不上亮眼，在硬件上就顯得平淡不少。

并且，H5的音響由于沒有天空聲道，沒能成功解碼我們的7.1.4測試曲目。

不過我們發(fā)現(xiàn)在華為音樂軟件中，雖然沒有了空間音頻專區(qū)，但竟然還是有少部分歌曲可以體驗(yàn)鴻蒙獨(dú)有的空間音頻音效。

拋開硬件，聲音設(shè)置界面到還是老樣子，“臻致原聲”和“音樂廳”為音樂聲場調(diào)節(jié)模式，“影院”模式多針對于影視對白、整體氛圍進(jìn)行聲場上的優(yōu)化。

在“臻致原聲”下，能感受到系統(tǒng)默認(rèn)調(diào)校偏向人聲清晰度，和中高頻表現(xiàn)；“音樂廳” 模式下，能感受到對于音樂廳的空間混響的嘗試還原，效果還不錯(cuò)。

針對不同歌曲風(fēng)格，兩種模式的對比強(qiáng)弱會有一定差別。

此外，我們之前見過的AI智慧聲場在尚界H5這里是沒有的，只能手動調(diào)節(jié)聲場中心位置。

音質(zhì)水平

從頻響曲線來看，低頻聽感上會比較飽滿，但一些波動較大的起伏可能會導(dǎo)致清晰度和控制力方面存在一定問題，播放快節(jié)奏較音樂時(shí)，可能會顯得有些渾濁。

整個(gè)中頻相對平穩(wěn)，能較好地還原人聲，聽起來比較清晰。

曲線在高頻段逐漸下降，整體高音還是不錯(cuò)的，只有在還原一些極高頻聲音時(shí)，可能會缺乏一些明亮度。

整體音質(zhì)聽感上，個(gè)人認(rèn)為它在同級別中算是中等偏上。

音效體驗(yàn)

同樣在音效上，對于熟悉鴻蒙系統(tǒng)的用戶來說肯定也不陌生。

依舊是不變的“醇享經(jīng)典”、“極致人聲”、“婉約輕柔”、“動感流行”4個(gè)預(yù)設(shè)模式以及“自定義”模式。

“婉約輕柔”模式通過全頻段的衰減，達(dá)到長時(shí)間聽歌不累耳的效果。

針對聽歌場景，更多可以在“醇享經(jīng)典”、“極致人聲”、“動感流行”三種模式中進(jìn)行選擇。

通過和沒有進(jìn)行任何調(diào)整的“醇享經(jīng)典”模式對比，能感受到“極致人聲”模式對于中頻的增益，同時(shí)減少了低頻對人聲的干擾和掩蓋，讓人聲在音樂中更加凸顯和集中。

坐在車內(nèi)不同位置感受到人聲的結(jié)像會稍有一些偏離中心，但對于大多數(shù)普通用戶來說應(yīng)該沒有太大的影響。

“動感流行”模式顯著增強(qiáng)了低頻，尤其是中低頻部分，提升了鼓點(diǎn)和貝斯等低頻樂器的量感和沖擊力。但對于人聲的處理就沒有那么極致了。

我們也調(diào)試了一版“自定義”模式的參數(shù)，僅供大家參考一下。

總結(jié)

最后，經(jīng)過我們的實(shí)測，尚界H5在AudioLab 2.0的評分標(biāo)準(zhǔn)中獲得了76分的總成績。

很顯然，尚界H5的破局策略是：如果音響不是主打賣點(diǎn)，那就選擇彈幕最少的打法，畢竟錢要花在刀刃上。

不過通過整理五界中不同產(chǎn)品的配置及定位，我們也猜測鴻蒙智行里也開始有清晰的音響等級，并且通過音響硬件配置來進(jìn)行劃分。

如果將尊界S800看作“天花板”，那么或許尚界H5就是鴻蒙智行的音響底線水平。

大家還有哪些想讓我們測評的車載音響，歡迎在評論區(qū)留言討論。