看完一汽-大眾全新攬境的上市發布會，我對此的評價只有四個字：理直氣壯。

新能源與燃油車兩條路線發展至今，其實已經沒有什么好爭論的地方了。下個結論吧，在市場檢驗過后，燃油車與新能源車在未來必定是雙線發展。

如此市場環境，給合資車企們帶來了一顆定心丸，大家再也不必擔憂燃油車會不會某一天就突然落寞下去。至于在全新攬境這臺車上，我看到的不僅僅是自信，更是傳統合資車企對燃油車的爆改，讓自己也學會了新勢力的核心方法論。

首先，全新攬境是一臺怎樣的車？

全新攬境定位于6座/7座家庭旗艦SUV，說白了就是“大大大”，滿足了我們家庭用戶對大尺寸家用SUV的一切想象。

具體來看，全新攬境擁有5168mm的車身長度與2980mm的軸距，即便是第三排也擁有991mm的頭部空間、1,458mm的肘部空間與311mm座椅高度，打破了“三排座SUV第三排不實用”的傳統。

對于大家庭來說，全新攬境的大空間只是基礎。在這個基礎上，它承載著更高的舒適性與媲美新勢力的智能化體驗。

就拿全新攬境的六座版車型來說，這款車的第二排獨立座椅不僅有通風加熱功能，甚至還像高端MPV一樣內置3D按摩氣袋，可模擬真人按摩手法環繞揉捏，有效舒緩腰背疲勞。而在智能化層面，新車屏幕更多，功能更全。

15英寸中控大屏，配合行業主流的8155芯片，支撐起了豐富的應用生態，而隨著DeepSeek+自研混合大模型技術的雙重接入，車機系統也更通人性。這里所指的“通人性”，并不僅僅是能讓駕乘者和車機語音助手相互逗樂子，而是它可以根據你的實際需求來匹配座椅功能、空調功能甚至是氛圍燈。這樣的功能，以往只有新勢力才有。

對了，全新攬境還配備了一塊11.6英寸的副駕娛樂屏，這塊屏幕也是新勢力們很喜歡的。但與之不同的是，全新攬境的副駕娛樂屏采用了防窺設計，主駕在開車時不會被干擾視線。

不知道大家發現沒有，新勢力會的東西，一汽-大眾這樣的主流合資品牌用短短幾年時間也學會了。而且，合資品牌根據自己的經驗，還能把細節做得更顯人性化。

輔助駕駛和機械駕駛，其實并不割裂

在以前，人們總說燃油車依靠機械液壓結構來控制車輛的動力機構和走行機構，再加上車內數據傳遞速度不夠快不夠多，所以無法實現高度智能的輔助駕駛能力。

但在我看來，組合輔助駕駛系統與燃油動力才是絕配。

在全新攬境上，有兩大核心亮點，分別是第五代EA888 2.0T發動機和一汽-大眾與卓馭科技（原大疆車載）聯合打造的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。

先說IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，這套系統采用了慣導雙目立體視覺感知方案、雙目增強OCC算法、可解釋端到端大模型，直接攻克了燃油車高速領航輔助的三大難題。其端到端高速NOA領航輔助系統可覆蓋全國100%的高速場景，并且順道解決了全國95%的城市路況需求。

可以看出，在目前的燃油中大型SUV梯隊，全新攬境的智能駕駛輔助能力絕對處于一線水準，這一點無可置疑。那么，這跟它的燃油系統有啥關系呢？

在動力系統方面，全新攬境標配第五代EA888發動機并匹配7速DSG變速箱。作為大眾新一代機皇，500Bar高壓燃油噴射系統、可變截面渦輪等諸多新技術，為全新攬境帶來了200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的性能儲備和低至8.33L的百公里綜合油耗。

這些數據只是看著出彩，但如果在此時你能代入一下開著全新攬境出遠門的體驗，就會發現這車用起來有多舒服了：

如果是一家四五口出行，全新攬境全車都是“雅座”，無需擔心空間和舒適性。而第五代EA888發動機的性能加持，可以讓你跑遍山川湖海都沒有壓力，就算是去青藏高原，你也不用太擔心動力問題。

最重要的是，全新攬境作為一臺燃油車，沒有續航的煩憂。

在高速上，開啟端到端NOA領航輔助功能，你無需關注剩余續航還有多少、不用尋找最省電的速度區間……這種風輕云淡的駕駛體驗，顯然比一路核算續航、擔憂充電排隊更有吸引力。

所以，在這個時代用回燃油技術并不令人感到羞恥，反而當一家車企能把先進的燃油技術與先進智能化技術結合在一起時，它會讓人更加心潮澎湃。而這，就是全新攬境在細分市場中最強硬的優勢。

合資品牌大轉身，它們也學會新勢力那招了？

大概在去年，我看到過一個說法，其核心就是傳統合資品牌的用戶策略已經頹勢盡顯，而新勢力著眼于社區運營和全生命周期的服務，更容易在用戶中建立可靠的黏性。

的確，當新勢力開始講故事的時候，合資品牌也在講故事。我在過去的一年，也聽過一汽-大眾所講的故事。這些故事無外乎就是圍繞長期主義，讓我們看見一汽-大眾產品的可靠性和安全性。

這樣來說，全新攬境也是一臺有故事的車型。其高強度籠式車身，運用了84%的高強度鋼材和25%熱成型鋼，車身很結實。與此同時，這款車在上市前，累計測試總里程達937萬公里，覆蓋高溫、高原、高寒等全工況考驗，它的可靠性也很優秀。

但問題在于，在目前的汽車營銷新業態下，產品力只是敲門磚，能建立雙方都信賴的服務才是增長引擎。對此，全新攬境在發布時，一汽-大眾也發布了“大眾老友記”客戶品牌。而這一客戶品牌，無外乎就是圍繞著“透明”、“信任”、“體驗”三大關鍵點來實現價值增益的。

之所以說一汽-大眾也學會了新勢力的用戶運營思維，是因為全新攬境在上市后，直接采用了全國統一透明價的方式，新車售價26.99萬到29.99萬，全程透明無套路。對于厭倦了“買車勾心斗角”的用戶來說，這種模式會讓人很舒服，也讓人對一汽-大眾的銷售體系更加信任。

除此之外，“境享家”專屬服務，也通過專屬銷售顧問、專屬試駕體驗、專屬交車服務、專屬售后服務和專屬一客一群，建立了高品質的售前售后體驗。而在“呼新朋 喚老友”主題下，一汽-大眾新老車主選購全新攬境也能享受到一定的優惠政策……所以在產品之外，一汽-大眾對服務的考量同樣值得合資友商們學習。從長遠來看，一汽-大眾對德系精工品質的堅守、對新勢力智能與服務優勢的學習，都有利于自身的長遠發展。

結語

有人說，一汽-大眾造出的全新攬境，是一臺堅守純粹的作品，但我覺得這臺車并非完全“純粹”。第五代EA888燃油發動機的保留，證明了內燃機仍然不老，可以為當下的消費者持續創造價值。而先進燃油發動機與高度智能化駕駛輔助系統的結合，更是一種突破油車瓶頸的創新。

或許從全新攬境開始，整個燃油車行列也將刮起一股創新之風。這股風將持續地推動燃油車與新能源車的雙線發展。說一句有私心的話，我樂于見到這樣的發展趨勢，因為對我們車迷而言，真的不希望引擎的轟鳴在幾年之后徹底消失……